クアンチ省、国道15D号線の8km区間への投資案を明確化
クアンチ省人民委員会は、クアンチ省の国道1A号線からカムロ・ラソン高速道路までの国道15D号線建設への投資に関する内容を報告する文書を財務省に送付したと発表した。
クアンチ省人民委員会によると、国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの国道15D区間（全長約8km）に対する公共投資の形での投資計画が、PPP方式で国道1号線からホーチミン通り西支線（42km）までの国道15D新区間を建設する全体投資プロジェクトの実現可能性と効率性に与える影響について、同プロジェクトに投資することで、投資コストが削減され、財務計画の実現可能性が確保され、通行料徴収と資金回収の時間が短縮され、PPP方式で国道1号線からホーチミン通り西支線（42km）までの国道15D新区間を建設する全体投資プロジェクトの効率性が向上するという。
これはクアンチ省の厳しい財政状況の中でのことで、同省はPPP方式で国道1号線からホーチミン通り西支線（42km）までの国道15D新区間を建設する投資プロジェクトに参加するための国家予算資本の配分を均衡させることができなかった。
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| 国道15D号線とカムロ・ラ・ソン高速道路の交差点。 |
クアンチ省人民委員会によると、同省人民委員会は以前、投資家に対し、国道1号線からホーチミン通り西支線までの全長42km（国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの8km区間と、カムロ・ラ・ソン高速道路からホーチミン通り西支線までの34km区間を含む）の国道5D号線をPPP方式で建設する投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を作成することを承認した。
調査対象ルートには多くの丘陵や山があり、特別用途林を通過するという特徴があるため、クアンチ省人民委員会は投資家に2つの設計オプションを検討するよう指示した。
オプション1は、トンネル2本、車線2本、2車線分の土地開墾の設計で、総投資額は7兆1,650億ドン、特別用途林と保護林の面積は44.6ヘクタールとなる。
オプション2は、トンネル2本、車線2本、4車線分の土地確保、総投資額7兆4,820億ドン、特別用途林と保護林の占有面積12.05ヘクタールの設計です。これら2つの選択肢は、設計されれば、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの8km区間、路床厚55m、総投資額約6,300億ドンとなる。
しかし、総投資額が大きく、通行料回収期間が長く（約29年）、他の投資家からの資本誘致が困難であるという理由から、投資家は選択せず、トンネルを建設せず、規模は2車線、敷地を4車線分整地し、総投資額4兆200億ドンとする選択肢を提案した。しかし、この計画は保安林や特別用途林など非常に広大な面積（約139ヘクタール）を占有するため、投資方針の承認権限は国会が持つこととなる。
国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの国道15D区間の現状について、クアンチ省人民委員会によると、この区間は現在、ミートゥイ港とクアンチ省のラレイ国際国境ゲートを結ぶ全体道路ルート内の区間であり、首相が承認した2021～2030年の期間と2050年までのビジョンを定めた国家道路網計画、および2021～2030年の期間と2050年までのビジョンを定めたクアンチ省計画に定められている。
このうち、ミートゥイビーチから国道1号線までの13.8kmの区間は、レベルIIIの一般道路規模の建設に投資されており、国道に昇格されていません。
国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの区間は全長8km、断面幅55mで計画されている。現在、国道15D号線この区間は建設投資が行われていません（既存道路がありません）。
カムロ・ラソン高速道路からホーチミン道路西支線までの区間は、全長34kmで、路床幅9m、路面幅8mのグレードIIIの山岳道路として計画されています。当該区間の現状は、建設投資が行われていない状態です。
ホーチミン街道の中央を通る西支線区間は全長24km、現状は2車線、路床幅7.5m、路面幅5.5mの山岳道路グレードIVに相当する規模となっている。
ホーチミン通りの西側からラレイ国際国境ゲートまでの最終区間は2.2kmの長さで、運輸省によって国道15Dに格上げされた。グレードIVおよびグレードVIの山岳道路、アスファルトコンクリート路面の現状。
クアンチ省人民委員会によると、現在全長98キロのカムロ・ラソン高速道路のうち、クアンチ省を通過する全長37キロの区間には国道15D号線と国道を結ぶインターチェンジが設計されているが、建設投資が行われていない。
そのため、国道とカムロラソン高速道路を接続する国道15D区間の建設への投資は極めて重要であり、カムロラソン高速道路と国道1号で事件が発生したときに緊急事態の交通を迂回させ、排除する際に、救助と救援活動に役立ち、交通秩序と安全を確保し、地域の治安と秩序を管理するのに役立ちます。道路交通インフラネットワークの完成に貢献し、国道1号線、カムロラソン高速道路などの全国縦断路線間の接続を便利にし、投資資金の効率を最大化します。南東クアンチ経済区とミートゥイ港を結び、クアンチ省の主要プロジェクトの建設と開発への投資家誘致の魅力を高めます。
上記の報告内容に基づき、クアンチ省人民委員会は、財務省に対し、計画投資省、運輸省と協議し、合意し、調整の上、2021～2025年に中央予算から国道1号線からカムロラソン高速道路までの国道15D号線への投資を支援するよう首相に提案するよう要請する。あるいは、現在実施中の東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張事業に、国道1号線（国道15D号線）に接続するカムロ・ラソン高速道路への投資を追加する。
クアンチ省人民委員会の報告によると、現在までに投資家は、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの全長8km、2車線、総投資額6,300億ドンの国道15D号線のプロジェクト提案をPPP方式で調査・完了し、首相に2021～2025年中期公共投資計画の中央予算準備基金から6,300億ドンを投資に充てるよう提案した。
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