クアンナム省は運輸省にチューライ空港の社会化プロジェクトを提出した。同省はこの国際空港への社会化投資の選択肢を2つ提案した。
2021年から2030年までのクアンナム省計画におけるチューライ空港の開発方針、さらに2050年までのビジョンについて、クアンナム省人民委員会のレ・トリ・タン委員長は、地方自治体が運輸省にチューライ空港社会化プロジェクトを提出したと述べた。
レ・チ・タン委員長は、党政府執行委員会が全国の空港への投資の社会化プロジェクトを政治局に報告したと発表した。政治局が意見を述べた後、政府はそれを展開し、実施する。
運輸省は中心機関であり、地方自治体と協力して全国的に空港投資を展開し、促進しています。空港を規模と地位に応じて分類します。
レ・トリ・タン氏は、チューライ空港が世界民間航空機関の最大計画レベルであるレベル4F空港として認定されていることを確認した。 2050年までに輸送能力は乗客3,000万人、貨物500万トンとなる。
「東南アジア諸国の中心地と比べると、500万トンという量は最大級の規模だ。これは、政府が商品開発におけるチューライ空港の将来性と競争力を認識していることを示している」とタン氏は語った。
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| チューライ空港は国際空港になります。 |
クアンナム省の議長によれば、チューライ空港の社会化プロジェクトは省から運輸省に提出されたという。社会化の形で国家空港システムの発展に投資する仕組みができた後、チューライ空港は適切な形で投資されることになる。
クアンナムの観点から見ると、投資の選択肢は2つあります。
まず、ACVは有能な民間企業と協力して、共に投資し、発展していきます。チュライ空港の西側エリアと空港東側の新開発エリアを含むチュライ空港の運営会社は 1 社のみです。
オプション 2 は、オペレーターを 2 人配置することです。空港の西側は現在もACVによって運営されています。計画に従って、チューライ空港の東側に第2の運営会社が投資するよう求めている。
「州としてはそういう見解だが、決定は上層部の意見を待たなければならない。ダナン国際空港とチューライ空港という2つの国際空港が近い場所にある場所は国内にはありません。これは地域開発にとって極めて好ましい条件であり、基盤である」とレ・トリ・タン氏は断言した。
首相が承認した2050年までのビジョンを備えた2021年から2030年までのクアンナム省計画によると、チューライ国際空港は4F空港規模の建設に投資されています。
チューライ国際空港は、旅客、貨物、航空物流活動を行う国際航空産業およびサービスセンターになります。飛行訓練センター。
同時に、この空港は航空機の修理や整備、航空部品の製造の中心地となる予定です。免税区やハイテク工業区とつながっており、ハイテク、高付加価値製品の生産、加工、加工、航空輸出入の中心地を形成しています。
2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープランによれば、2050年までのビジョンでは、チューライ空港は国際空港となる予定だ。
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