ベトナム空軍で最も飛行時間が多い戦闘機パイロット

(VTCニュース) -年末、私たちは空軍第923連隊（第371師団）を訪れ、空軍最多の累計飛行時間2,000時間を超えるパイロットである連隊司令官、トラン・タン・ハイ上級中佐と話をしました。

夜明け、第923空軍連隊 - 第371空軍師団（トースアン、タンホア）は緊迫した雰囲気に包まれた。気象予報士官は連隊司令官のトラン・タン・ハイ中佐に「訓練飛行を行うには天候は十分良好です」と報告した。 7時、パイロットを乗せた車が司令室の前に止まった。軍医の診察を受けた後、兵士たちは急いで会議室に移動した。そこには飛行経路や座標に関するあらゆる種類の記号が書かれたボードがあった。彼らは訓練飛行に必要な高度と飛行パターンについて慎重に議論した。会議室から外を見ると、Su-30MK2「キングコブラ」が翼を誇らしげに広げ、エプロンのキャノピーの下に整然と並んでいる。 Su-30MK2は、今日の防空軍の最新鋭ジェット戦闘機であり、対米戦争時のMiG-21機のほぼ3倍の大きさで、極めて洗練された内部構成を備えています。これは2人乗りの超音速多目的戦闘機であり、さまざまな地形や天候で単独または編隊で作戦することができます。 Su-30MK2は低高度で時速1,350キロメートル、上昇速度230メートル/秒に達することができ、最大8トンの兵器を搭載できる長距離精密制御攻撃兵器システムを備えています。パイロットたちが任務について話し合っている間に、Su-30MK2「キングコブラ」の群れが空港の技術スタッフによって起こされた。数十人からなる技術チームが、訓練飛行を行うために飛行前日と飛行の１時間前に飛行機を準備した。

最初の飛行は、連隊司令官のトラン・タン・ハイ中佐と副政治委員のグエン・チュオン・ナム中佐によって実施されました。これは、Su-30MK2が戦闘訓練任務を遂行するために順次離陸する前に気象状況を評価するための気象飛行です。飛行の終わりに、ハイ中佐は飛行服を脱いでハンガーに掛け、急いで部屋に戻り、パイロットたちに飛行任務を正式に割り当てた。その後、彼は航空管制塔に移動し、飛行を監視および指揮しました。連隊司令官は展望デッキに座り、画面上で点滅する航空パラメータに目を光らせ、いつでも命令を出せるようにトランシーバーを常に手に持っていた。オフィスはあらゆる息遣いで満たされていた。ビジネス会話は迅速かつ簡潔かつ明確に行われます。ハイ中佐にとって、コントロールパネルのボタンは非常に馴染み深いため、目を閉じていても、それらの位置を把握し、「キングコブラ」を巧みに操作して高度で難しい飛行技術を実行できます。連隊司令官は管制塔から、各Su-30MK2戦闘機が滑走路端の離陸地点へ移動するのを注意深く監視した。航空および気象パラメータを確認した後、彼は無線で各飛行機の離陸を許可した。

ハイ中佐によれば、各訓練セッションでパイロットは異なる飛行カテゴリーを実行する。急降下、単純な操縦、編隊飛行および単独飛行での複雑な操縦などの典型的な飛行訓練。飛行、爆撃、ロケットの発射...、すべてのパイロットは熟練していなければなりません。航空機の操縦技術に加えて、航空兵は使用する兵器の特徴も暗記しておかなければなりません。事故が起こったとき、飛行機、自分自身、そしてチームメイトの命を守ることができるのは経験と勇気だけです。

トラン・タン・ハイ連隊司令官は、パイロットの選抜は難しいが、戦闘機を操縦するパイロットの訓練はさらに難しいと語った。「何千人もの候補者の中から、戦闘機パイロットになるための勉強をする資格があるのはたった1人だけであり、何百人もの学生の中から、最も優秀な者だけがSu-30MK2を操縦できる」と連隊司令官は強調した。ベトナムで最も飛行時間が多く、累計飛行時間が2,000時間を超える戦闘機パイロットの一人であるトラン・タン・ハイ上級中佐は、Su-30MK2のコックピットに座る前は、Yak-52、L-39、Mig-21、Su-22M4の航空機で訓練を受け、任務を遂行したと語った。「航空機を操縦する際は、脳と手足の両方が高強度で働き、作業環境は騒音、振動、温度差、圧力の影響を受ける特殊なものになります。「空中で旋回する航空機の動きは、パイロットの身体、特に耳、目、神経の感度に直接影響を及ぼします」とハイ大佐は述べ、パイロットの身体トレーニングプログラムと食事が厳格な規制に従わなければならない理由を分析した。

4,860kcal/人/日はSu-30MK2航空機を操縦するパイロットの量であり、一般人の食糧配給量の2倍に相当します。 923連隊のパイロットの食事には、主菜4品と副菜2品を含む少なくとも6品の料理が含まれていなければなりません。メニューは多様で、毎日柔軟に変更されます。トラン・タン・ハイ中佐は、専門家の計算によると、戦闘機パイロットの訓練には、航空機の種類に応じて約500万～1000万ドルの費用がかかると述べた。ベトナムでは、パイロットの価値は、パイロットの体重とちょうど同じ重さの金の量に例えられることが多い。「パイロットの選抜は金の採掘のようなものです。長い訓練プロセスと非常に高額な費用がかかることは言うまでもありません。したがって、ベトナム人民空軍の戦闘機パイロットが「国家の資産」とみなされていることは否定できない、とトラン・タン・ハイ上級大佐は述べた。月に2回しか帰省が許されていないが、連隊長のトラン・タン・ハイ氏と彼のチームメイトたちは、喪失を受け入れ、個人的な幸福を脇に置いて、割り当てられた任務を遂行するつもりだ。彼は、空を守る兵士たちは昼夜を問わず常に毅然とした態度で、祖国が空中の状況に驚かされることのないようにしなければならないと信じていた。