ベトナム空軍で最も飛行時間が多い戦闘機パイロット

(VTCニュース) -年末、私たちは第923空軍連隊（第371師団）を訪れ、空軍最多の累計飛行時間2,000時間を超えるパイロットである連隊司令官、トラン・タン・ハイ上級中佐と話をしました。

夜明けとともに、第923空軍連隊 - 第371空軍師団（トースアン、タンホア）は緊迫した雰囲気に包まれた。気象予報士官は連隊司令官のトラン・タン・ハイ中佐に「訓練飛行を行うには天候は十分良好です」と報告した。 7時に、パイロットを乗せた車が司令室の前に止まりました。軍医の診察を受けた後、兵士たちは急いで会議室に移動した。そこには飛行経路や座標に関するあらゆる種類の記号が書かれたボードがあった。彼らは訓練飛行に必要な高度と飛行パターンについて慎重に話し合った。会議室から外を見ると、Su-30MK2「キングコブラ」がエプロンのキャノピーの下に整然と並び、誇らしげに翼を広げている。 Su-30MK2は、今日の防空軍の最も近代的なジェット戦闘機であり、対米戦争時のMiG-21航空機のほぼ3倍の大きさで、非常に洗練された内部構成を備えています。これは2人乗りの超音速多用途戦闘機であり、さまざまな地形や天候で単独または編隊で作戦することができます。 Su-30MK2は低高度で時速1,350キロメートル、上昇速度230メートル/秒に達することができ、最大8トンの武器を搭載できる長距離精密制御攻撃兵器システムを備えています。パイロットたちが任務について話し合っている間に、Su-30MK2「キングコブラ」の群れが空港の技術スタッフによって起こされた。数十人からなる技術チームが、訓練飛行を行うために飛行の前日と１時間前に飛行機を準備した。

最初の飛行は、連隊司令官のトラン・タン・ハイ中佐と副政治委員のグエン・チュオン・ナム中佐によって実施されました。これは、Su-30MK2が戦闘訓練任務を遂行するために順次離陸する前に気象状況を評価するための気象飛行です。飛行の終わりに、ハイ中佐は飛行服を脱いでハンガーに掛け、急いで部屋に戻り、パイロットたちに飛行任務を正式に割り当てた。その後、彼は航空管制塔に移動し、飛行の監視と指揮を行った。連隊司令官は展望デッキに座り、画面上で点滅する航空パラメータに目を凝らし、常にトランシーバーを手に持ち、いつでも命令を出せるように準備していた。オフィスはあらゆる息遣いで満たされていた。ビジネス会話は迅速かつ簡潔かつ明確に交わされます。ハイ中佐にとって、コントロールパネルのボタンは非常に馴染み深いため、目を閉じていても、それらの位置を把握し、「キングコブラ」を巧みに操作して高度で難しい飛行技術を実行することができます。連隊司令官は管制塔から、滑走路端の離陸地点へ移動する各Su-30MK2戦闘機を注意深く観察した。航空および気象パラメータを確認した後、各飛行機の離陸を無線で許可した。

ハイ中佐によれば、パイロットは各訓練セッションで異なる飛行カテゴリーを実行するという。急降下、単純な操縦、編隊飛行および単独飛行での複雑な操縦などの典型的な飛行訓練。飛行、爆撃、ロケットの発射…すべてのパイロットは熟練していなければなりません。航空機の操縦技術に加えて、飛行士は使用する武器の特徴も暗記しておかなければなりません。事故が起きたとき、飛行機、自分自身、そしてチームメイトの命を守ることができるのは経験と勇気だけです。

連隊司令官トラン・タン・ハイ氏は、パイロットの選抜は難しいが、戦闘機を操縦するパイロットの訓練はさらに難しいと語った。「何千人もの候補者の中から、戦闘機パイロットになるための勉強をする資格があるのはたった1人だけであり、何百人もの生徒の中から、最も優秀な者だけがSu-30MK2を操縦できる」と連隊司令官は強調した。ベトナムで最も飛行時間が多く、累計飛行時間が2,000時間を超える戦闘機パイロットの一人であるトラン・タン・ハイ上級中佐は、Su-30MK2のコックピットに座る前に、Yak-52、L-39、Mig-21、Su-22M4の航空機で訓練を受け、任務を遂行したと語った。「航空機の操縦中は、脳と手足の両方が高強度で働き、騒音、振動、温度差、気圧の影響を受ける特殊な作業環境となります。航空機が空中を旋回する全過程における動きは、パイロットの身体、特に耳、目、そして神経の感度に直接影響を与えます」とハイ中佐は述べ、パイロットの体力トレーニングプログラムと食事が厳格な規制に従わなければならない理由を分析した。

4,860kcal/人/日はSu-30MK2航空機を操縦するパイロットの量であり、一般人の食糧配給量の2倍に相当します。第 923 連隊のパイロットの食事には、主菜 4 品と副菜 2 品を含む少なくとも 6 品が含まれていなければなりません。メニューは多彩で毎日柔軟に変わります。トラン・タン・ハイ中佐は、専門家の計算によると、戦闘機パイロットの訓練には、航空機の種類に応じて約500万〜1000万ドルの費用がかかると述べた。ベトナムでは、パイロットの価値は、パイロットの体重とちょうど同じ重さの金の量に例えられることが多い。「パイロットの選抜は砂金採りのようなもので、長期にわたる訓練と莫大な費用がかかることは言うまでもありません。そのため、ベトナム人民空軍の戦闘機パイロットは『国家の財産』とみなされていることは否定できません」と、トラン・タン・ハイ上級中佐は述べた。月に2回しか帰省が許されていないにもかかわらず、トラン・タン・ハイ連隊長と彼のチームメイトたちは、与えられた任務を遂行するために、個人的な幸福を脇に置き、苦難を受け入れる覚悟でいる。彼は、昼夜を問わず空を守る兵士たちは、常に揺るぎない姿勢を保ち、祖国を空の状況に驚かせてはならないと信じていた。