4月28日〜29日、カットバ島に集まる観光客が増加し、ドンバイフェリーは午前6時から混雑し、数百台の車が1km以上も並んで順番を待ちました。
4月28日、北部の省や都市から来た観光客がドンバイフェリーターミナルで押し合いへし合いしながら日光浴をし、カットバ島観光行きのフェリーに乗る順番を待っている。
ドンバイフェリーターミナルの責任者であるヴー・マン・チュン氏は、作業を行うために午前4時30分からドンバイとカイヴィエンの両ターミナルにスタッフ全員が動員されたと語った。同日午前5時から午後9時30分まで、フェリー8隻（大型フェリー5隻、小型フェリー3隻）を動員し、ノンストップで運航する。
チュン氏によると、混雑の原因は乗客と車両の数が急増したのに対し、フェリーの定員が限られており需要に応えられないためだという。
ハイフォンは5隻の大型フェリーを建造中だが、4月30日から5月1日の休暇期間中に運行できる状態ではない。
4月29日午前6時、多くの省や市から来た何百台もの自家用車や観光車が、ドンバイフェリーターミナルからカットハイケーブルカー駅まで1キロ以上に渡って列をなした。
ヴー・タン・ズイさん（ハノイ市ハドン区在住）はカットバ島行きのフェリーを待っており、午前5時に出発し、午前7時にドンバイフェリーに到着したと語った。フェリーで3時間も足止めされ、人々や車両はまだフェリーから降りることができていないが、デュイ氏は将来ハイフォンが市の住民だけでなく国内外の観光客のためにより良い解決策を持つことを期待している。カットバ真珠島に来る方が便利です。
多くの観光客は、炎天下で何時間も車の中に「閉じ込められる」ことに耐えられず、車を降りて荷物を持って、フェリーまで歩くかバイクタクシーに乗って、まずカットバ島に行かなければならなかった。
ドンバイ-カイヴィエンフェリーターミナル管理委員会は午前5時からフェリー8隻を動員して連続運航を行っているが、乗客と車両の急増により依然として混雑問題は解決できていない。
この機会を捉えて、カットハイの多くの人々が季節労働者の「xe om」ドライバーとなり、乗客輸送サービスを提供して、毎日多額の収入を得ています。
カットハイ地区では、1回2万～3万ドンで、多くの人が「季節限定」のバイクタクシーサービスにバイクを持ち込み、乗客をフェリーターミナルまで運び、毎日大金を稼いでいます。
カットバ島行きのフェリーターミナルでの交通渋滞は何年も続いている。 3月1日から、新しいドンバイフェリーターミナルが古いゴットフェリーターミナルに取って代わり、ハイフォン市は交通渋滞の問題が解決されることを期待している。
しかし、新しいフェリーはまだ完成していません。現在の旅客フェリーは古く、ブレードが短いため、フェリーが停泊する際に車両の乗降が困難になっています。これが交通渋滞の原因の一つです。
以下は、4月28日と29日の2日間の休日中に何時間も続いた交通渋滞の写真です。
フェリー乗り場に沿って2列に並んだ車
フェリーを待つのに非常に長い時間がかかるため、多くの観光客はカットバ島に戻るのを「拷問」と感じています。
カットハイ地区警察は、車列に従わずに前を通過する車に対して方向転換を要求している。
多くの観光客はバスを降りてフェリーに乗り、その後バスでまずカットバ島に行き、運転手はバスに残って後で車を移動させることを選択します。
観光客がチケットを買うために押し合いへし合いしています...
...そしてフェリーに押し込まれた
車を降りてフェリーまで歩く乗客が多数いたため、フェリー会社は島まで歩行者を運ぶために大型フェリーを予約した。
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