世界の航空業界の「グリーン化」への取り組み

排出削減技術の開発化石燃料の使用を削減し、徐々に持続可能な燃料に置き換える。電動航空機モデルの研究は、2050年までにネットゼロを達成するというコミットメントを実現するための世界の航空業界の取り組みです。

持続可能な燃料を使用する

今年初め、アラブ首長国連邦（UAE）の航空会社エミレーツ航空は、100％持続可能な航空燃料（SAF）を使用したフライトを実施し、2050年までに実質ゼロ炭素排出の達成に向けて大きな一歩を踏み出しました。

[キャプション id="attachment_432222" align="aligncenter" width="768"] エミレーツ航空、100%持続可能な航空燃料による飛行テストに成功。写真：アビエイター[/caption]

湾岸地域には、アブダビのエティハド航空、UAEのエミレーツ航空、カタールのカタール航空という、世界的に有名な航空会社が 3 社あります。その中で、エティハド航空は環境に優しい航空会社ランキングで2年連続世界第1位にランクされています。エティハド航空は、2035年までに排出量を半減し、2050年までにネットゼロ航空会社になるという目標を発表した。

エミレーツ航空とカタール航空は、2050年までに排出ガスゼロの航空会社になるためのロードマップを策定しています。さらに、UAEと湾岸諸国の大手再生可能エネルギー開発機関であるマスダールも、航空業界向けのクリーンエネルギーの開発でエアバスと協力協定を締結しました。注目すべきは、彼らのビジョンでは、将来の航空機は水素や空気からのエネルギーなどの新しいエネルギー源で稼働できるようになることです。

持続可能な航空燃料を推進するため、欧州連合は、ブロック全体の合意に基づき、2030年までに2％、2050年までに5％のSAF燃料を使用することを目指している。アジアでは、日本航空や全日本空輸など日本の大手航空会社もSAFの使用を開始しており、2050年までに規制排出量レベルを達成するためのロードマップを示している。

電気航空機の開発

2022年9月、イスラエルのメーカーEviationのバッテリー駆動型航空機モデル「Alice」がワシントン（米国）で初のテスト飛行に成功しました。乗客9人と荷物の合計1トン以上を積載し、最高時速約480kmで飛行可能な旅客機です。この航空機には、アメリカのメーカーAVLのMagniXエンジンと巨大なバッテリーシステムが採用されています。

エビエーションのグレゴリー・デイビスCEOは、同社は約35分で充電でき、1～2時間の短い旅行に使えるバッテリーの開発を目指していると語った。

一方、英国のハイブリッド・エア・ビークル社も、多くの先進技術を統合した最新の航空機モデルである電気航空機「エアランダー」を開発しました。

[キャプション id="attachment_432234" align="aligncenter" width="640"] ハイブリッド・エア・ビークル社は、電気航空機「エアランダー」を開発しています。写真：Live Science[/caption]

メーカーによれば、この航空機モデルは最大積載量が10トンで、5日間連続飛行可能、航続距離は最大7,400km、最高高度は6,000メートルである。 2026年に就航予定のこの航空機は、2つの内燃機関と2つの電気モーターを搭載したハイブリッド構成で運航される予定だ。 2030年までに、エアランダーは完全に電気自動車になる予定だ。

ハイブリッド・エア・ビークル・カンパニーのCEO、トム・グランディ氏は次のように述べています。「エアランダーは世界で最も効率的な大型航空機であり、10トンの貨物と100人の乗客を輸送してこれらの貨物と乗客を正しい目的地まで運ぶように設計されていますが、他の航空機と比較して排出量はわずか10%です。」

ネットゼロ排出を目指しているもう一つの航空機は、新興企業Boom SupersonicのOverture超音速航空機だ。オーバーチュアは飛行時間を短縮するだけでなく、世界初の自動騒音低減システムを採用し、推力を高めるために追加の燃焼要素なしで稼働します。

現在も航空業界向けの炭素削減ソリューションは研究開発中です。しかし、最も多くの炭素を排出する産業の一つで脱炭素化に向かう​​には、政府、航空機およびエンジンメーカー、SAFサプライヤー、空港、航空会社、金融機関など、すべての関係者の努力と協力を伴うプロセスが必要です。特に、顧客が持続可能な旅行により多くの費用を支払う必要がある場合、航空旅行の需要が減少することを意味するため、これは航空業界にとって容易な問題ではありません。

ミン・タイ