ニンビンは、紅河デルタ南部諸省の近代的で持続可能な政治、経済、文化、歴史、観光の中心地となるにふさわしい都市です。

(CLO) ベトナム国内のダイナミックな経済圏である紅河デルタ経済圏に位置するニンビン省は、衛星省として首都ハノイの発展と北部主要省の成長三角地帯に大きな影響を与えています。特に、ニンビンは豊かな歴史と文化で有名な土地でもあり、多くの美しい景観と魅力的な観光地があり、持続可能な観光開発のモデルとなっています。

ニンビンは長い歴史と文化の伝統を持つ土地であり、特別な地理的、歴史的、文化的、精神的価値を持ち、国家の聖地です。

ニンビン市街地の一角。

ニンビンは紅河デルタ南部の重要な地理的位置に位置し、中部および南部の各省への「玄関口」と考えられています。紅河デルタ、北部海岸、中部海岸の 3 つの経済地域が交わるこの場所は、国の重要な交通拠点です。

ニンビン省は、30年以上にわたる再建と発展を経て、省党執行委員会の指導の下、8期にわたる党大会を通じて、省全体の 政治体制と各階層の人々の努力により、党建設、政府システムの構築、社会経済の発展、国防と安全保障の確保の分野で多くの重要な成果を達成しました。

2014年6月23日、チャンアン景観複合体はベトナムと東南アジア諸国の初の複合遺産として、ユネスコの世界文化遺産と自然遺産に登録されました。これにより、ニンビンは、豊かで魅力的な形態を多数備えた主要な国家観光の中心地としての地位を確立する上で、さらに重要な役割を果たすことになります。

チャンアン景観複合体は、ベトナムと東南アジア諸国の最初の複合遺産として、ユネスコの世界文化遺産と自然遺産として認定されています。

ニンビンは省の政治、行政、経済、文化、歴史、観光の中心地であるだけでなく、国際的に重要な国家文化、歴史、観光の中心地でもあります。交通の要衝であり、国防と安全保障の重要な場所です。

近年、交通インフラへの投資をより迅速に優先する必要があるとの見方から、それが前提となり、他の経済分野の発展の推進力となるでしょう。過去30年間、中央政府が投資したプロジェクトと並行して、ニンビン省は社会経済発展の課題を満たすために交通インフラの計画、建設、開発に常に注意を払ってきました。

ニンビン市のヴァン川にかかる綿橋。

ニンビンへの高速道路システムが徐々に形を整えつつあり、国内外の多くの路線の改良、拡張、新規建設に投資され、交通インフラが根本的に変化しています。社会経済発展の条件を整え、大きな推進力を生み出し、それによって投資を誘致する動機を生み出し、投資とビジネス環境を大幅に改善するための突破口を効果的に実行することに貢献し、省の潜在力を促進することに貢献します。

特に、2024年12月10日付国会常任委員会決議第1318/NQ-UBTVQH 15号に基づき、ホアルー地区とニンビン市を合併し、2025年1月1日にニンビン省ホアルー市が正式に発足した。これは単に新しい時代の発展の要求を満たす行政単位の配置ではなく、ホアルー市を建設するという熱意と決意をもって輝かしい過去を結晶化したものであって、2035年までにニンビンが中央政府直轄の都市となり、国内外の観光の中心地の一つとなる千年遺産都市としての特徴を持つようになるための基盤を作り上げている。

人口規模については、統計総局の平均推計によると、2024年4月1日現在のニンビンの人口は1,010,700人で、全国で44位となっている。都市空間は、中心市街地と補助市街地を含む多中心都市モデルに従って開発されます。その中で、ホアルー市はニンビン省管轄の第1種市街地であり（2024年12月10日、首相はホアルー市が第1種市街地の基準を満たしていると認める決定第1516/QD-TTg号に署名した）、紅河デルタの4つの第1種市街地の1つである。これは、開発における優れた成果を証明するだけでなく、新たな開発空間、ミレニアム遺産都市、ニンビンの創造都市になるための旅の新たな勢いによる新たな始まりを意味します。

ニンビン省は貧しい省から、財政の均衡を保ち、中央管理を行う省へと大きく前進した。 2024年には、同州の経済成長率（GRDP）は8.56％に達するでしょう。一人当たり所得は国内第11位です。

これらの成果は、国全体の発展に貢献し、統合と発展の文脈における同州の本来の強さを証明しました。ニンビン省は大きな変革と総合的な発展を遂げてきました。

ニンビンは、12%という非常に高い成長目標を政府から信頼され、紅河デルタ地域で第2位にランクされています。

ニンビン省は、2025年に政府から二桁成長を達成するよう指定された63省市のうち18省市の1つです。ニンビンは、12%という非常に高い成長目標を政府から信頼され、紅河デルタ地域で第2位にランクされています。

これを基に、ニンビンは成長の中心となるという目標を迅速に形作り、確立しました。自動車の組み立てと生産、観光、輸出用の野菜や果物の加工、イベントの開催など、いくつかの分野が明らかに成長し、地域、紅河デルタの南部サブ地域、そして国の中心になりました...

その証拠として、ニンビンは現在ベトナム国内最大の自動車機械産業の中心地の一つであり、その筆頭企業はヒュンダイ・タン・コン・ベトナム自動車製造株式会社である。工場の総生産能力は年間208,000台です。ヒュンダイ・タンコンは国内市場シェアの20％を占めるだけでなく、これまでにタイに5回の自動車輸出を行っており、これは2024年から2025年にかけて、地域諸国に2,400台以上のヒュンダイ車を輸出するというHTMVの計画の一環である。

自動車機械産業の発展は、投資資源、特に自動車産業の製造業と裾野産業の分野で外国投資資本を誘致する上でニンビンに魅力を生み出している。 2024年の産業全体の付加価値は15兆5,220億ドンとなり、2023年に比べて11％増加しました。工業生産指数（IIP）は10.29％増加し、期初以来の最高値を記録しました。

ヒュンダイ・タン・コン自動車工場（ジャンカウ工業団地、ジャーヴィエン地区）。

ニンビンは長年にわたり国内外の観光客にとって主要な観光地として評価され、「2024年世界で最も魅力的な体験トップ10」に選ばれるなど、高い国内外のブランド価値を持ち、地域の主要な観光地としての地位を固めています。

2024年には、ニンビン省は870万人以上の観光客を迎え入れると予想され、同時期に比べて26.5％増加し、年間計画を16％上回る。観光収入は約8兆9000億ドンに達し、2023年と比較して35.9％増加し、年間計画を7.8％上回り、150万人の海外からの訪問者を迎えるという新たな節目を樹立しました。ニンビン省の観光業は同省の経済に力強い成長の勢いをもたらしており、今後もそうあり続けるだろう。ニンビンは、国際的に名声のある国家のイベント組織センターへと発展するための利点を結集しています。

2024年、ニンビン省は、科学セミナー「ディン・ティエン・ホアン：歴史的地位と国家の願望」など、多くの科学会議やセミナーを成功裏に開催しました。科学ワークショップ「ノンヌオック山の特別国家遺跡の石碑システムの研究、保存、価値の促進」およびユネスコ記録遺産への推薦書類の作成。 「ホアルー歴史文化空間の価値の特定、保存、促進に関する研究」プロジェクトの実施に重点を置き、地域の社会経済発展においてホアルー歴史文化空間の典型的な価値を保存・促進するための方向性と解決策を提案し、文化遺産都市、創造都市の特徴を持つ中央管理都市になるという目標に向けたニンビン建設政策の実施に貢献します。

省の再建に向けた33年間の道のりを振り返ると、紅河デルタ地域の貧しく未開発の農業省から、ニンビン省は財政収入が大きく、国内外の観光の中心地となり、ユネスコの称号で世界遺産ネットワークに深く組み込まれ、都市化が進み、ホアルー市は紅河デルタ南部の各省で唯一のミレニアム遺産都市地域、タイプI都市地域となっている。

近い将来、ニンビンは首都ハノイやハイフォン、クアンニン、タインホアなどの主要省市とつながり、古都の地理、自然条件、世界の文化遺産と自然遺産、歴史伝統の利点をニンビン都市圏の新たな内部資源と最大限に活用し、独自のアイデンティティを持つ環境に優しく、現代的で、持続的に発展する都市の中心地を築き、紅河デルタ南部各省の政治、経済、文化、国防、安全保障の中心地として、国の発展の中核と「原動力」となるにふさわしい都市にしていきます。

PV

出典: https://www.congluan.vn/ninh-binh-xung-tam-la-trung-tam-chinh-tri-kinh-te-van-hoa-lich-su-du-lich-hien-dai-va-ben-vung-cua-cac-tinh-phia-nam-dong-bang-song-hong-river-post338039.html