(CLO) ベトナム国内のダイナミックな経済圏である紅河デルタ経済圏に位置するニンビン省は、首都ハノイの発展と北部の主要省の成長三角地帯に大きな影響を与える衛星省です。特に、ニンビンは豊かな歴史と文化で有名な土地でもあり、多くの美しい景観と魅力的な観光地があり、持続可能な観光開発のモデルとなっています。
ニンビンは、長い歴史と文化の伝統を持つ土地であり、地理・歴史・文化、地理・精神の面で特別な価値を持ち、国家の聖地です。
ニンビン市街地の一角。
ニンビンは、紅河デルタ南部の重要な地理的位置に位置しており、中部および南部の各省への「玄関口」と考えられています。紅河デルタ、北部海岸、中央海岸の 3 つの経済地域が交わるこの場所は、国の重要な交通の中心地です。
ニンビン省は、30年以上にわたる再建と発展を経て、省党執行委員会の指導の下、8期にわたる党大会を通じて、省全体の政治体制と各階層の人々の努力により、党建設、政府システム建設、社会経済発展、国防と安全保障の確保の分野で多くの重要な成果を達成しました。
2014年6月23日、チャンアンの景観群は、ベトナムと東南アジア諸国の初の複合遺産として、ユネスコの世界文化遺産と自然遺産に認定されました。これにより、ニンビンは、豊かで魅力的な形態を数多く有する国内の主要な観光中心地としての地位を確立する上で、さらに重要な役割を果たすことになります。
チャンアンの景観複合施設は、ベトナムと東南アジア諸国の初の複合遺産として、ユネスコの世界文化遺産と自然遺産として認定されています。
ニンビンは省の政治、行政、経済、文化、歴史、観光の中心地であるだけでなく、国際的に重要な国家文化、歴史、観光の中心地でもあります。交通の要衝であり、国防と安全保障の重要な拠点です。
近年、交通インフラへの投資をより速いペースで優先する必要があるとの見方から、それが前提となり、他の経済分野の発展の推進力となるでしょう。過去30年間、中央政府によるプロジェクト投資と並行して、ニンビン省は社会経済発展の課題に対応するために、交通インフラの計画、建設、開発に常に注意を払ってきました。
ニンビン市のヴァン川にかかる綿橋。
ニンビンへの高速道路システムが徐々に形を整えつつあり、国内外の多くの路線が改修、拡張、新規建設に投資され、交通インフラが根本的に変化しています。社会経済発展の条件を整え、大きな推進力を生み出し、投資誘致の動機を創出し、画期的な投資・ビジネス環境の大幅な改善を効果的に実現し、省の潜在力の促進に貢献します。
特に、2024年12月10日付国会常任委員会決議第1318/NQ-UBTVQH 15号に基づき、ホアルー地区とニンビン市を合併し、2025年1月1日にニンビン省ホアルー市が正式に発足した。これは単に新しい時代の発展の要求を満たす行政単位の配置ではなく、ホアルー市を建設するという熱意と決意をもって輝かしい過去を結晶化したものであって、2035年までにニンビンが中央政府直轄の都市となり、国内外の観光の中心地の一つとなる千年紀遺産都市としての特徴を持つようになるための基盤を作り上げている。
人口規模については、統計総局の平均推計によると、2024年4月1日現在のニンビンの人口は1,010,700人で、全国で44位となっている。都市空間は、中心市街地と補助市街地を含む多中心都市モデルに従って開発されます。このうち、ホアルー市はニンビン省管轄の第1種市街地であり（2024年12月10日、首相はホアルー市が第1種市街地の基準を満たしていると認める決定第1516/QD-TTg号に署名した）、紅河デルタの4つの第1種市街地の1つである。これは、開発における優れた成果を証明するだけでなく、新たな開発空間、ミレニアム遺産都市、ニンビンの創造都市になるための旅の新たな勢いによる新たな始まりを意味します。
ニンビン省は貧しい省から、予算の均衡を保ち中央管理を行う省へと大きく前進しました。 2024年には、同州の経済成長率（GRDP）は8.56％に達するでしょう。一人当たりの所得は国内で11位です。
これらの成果は、国全体の発展に貢献し、統合と発展の文脈における同州の本質的な強さを証明しました。ニンビン省は大きな変革と総合的な発展を遂げてきました。
ニンビンは、12%という非常に高い成長目標を政府から信頼され、紅河デルタ地域で第2位にランクされています。
ニンビン省は、2025年に政府から二桁成長を達成するよう指定された63省市のうち18省市の1つです。ニンビンは、12%という非常に高い成長目標を政府から信頼され、紅河デルタ地域で第2位にランクされています。
これを基に、ニンビンは成長の中心になるという目標を迅速に形作り、確立しました。自動車の組み立てと生産、観光、輸出用の野菜や果物の加工、イベントの開催など、いくつかの分野が明らかに台頭し、地域、紅河デルタの南部サブ地域、そして国の中心になりました...
その証拠に、ニンビンは現在ベトナム国内最大の自動車機械産業の中心地の一つであり、その主要企業はヒュンダイ・タン・コン・ベトナム自動車製造株式会社です。工場の総設計生産能力は年間208,000台です。ヒュンダイ・タン・コンは国内市場シェアの20％を占めるだけでなく、これまでにタイに5回の自動車輸出を行っており、これは2024年から2025年にかけて、地域諸国に2,400台以上のヒュンダイ車を輸出するというHTMVの計画の一環である。
自動車機械産業の発展は、投資資源、特に製造業と自動車産業の裾野産業の分野における外国投資資本を誘致する上でニンビンにとっての魅力を生み出している。大きな割合を占め、2024年の業界全体の付加価値は15兆5,220億ドンとなり、2023年に比べて11％増加しました。工業生産指数（IIP）は10.29％増加し、期初以来の最高を記録しました。
ヒュンダイ・タン・コン自動車工場（ジャン・カウ工業団地、ジャーヴィエン地区）。
ニンビンは、長年にわたり国内外の観光客の主要な目的地として評価され、「2024年の世界で最も魅力的な体験トップ10」に選ばれるなど、国内外で高いブランド価値を持ち、地域の主要な観光地としての地位を確立しています。
2024年にはニンビン省は870万人以上の観光客を迎え、同時期に比べて26.5％増加し、年間計画を16％上回りました。観光収入は約8兆9,000億ベトナムドンに達し、2023年と比較して35.9%増加し、年間計画を7.8%上回り、150万人の海外観光客を迎えるという新たな節目を迎えた。ニンビン省の観光業は同省の経済に力強い成長の勢いをもたらしており、今後もそうあり続けるだろう。ニンビンは、国内および国際的なイベント組織の中心地として発展するために、さまざまな利点を結集しています。
2024年、ニンビン省は、科学セミナー「ディン・ティエン・ホアン：歴史的地位と国家の願望」など、多くの科学会議やセミナーを成功裏に開催しました。科学ワークショップ「ノンヌオック山の特別国家遺跡の石碑システムの研究、保存、価値の促進」およびユネスコ記録遺産への推薦書類の作成。 「ホアルー歴史文化空間の価値の特定、保存、促進に関する研究」プロジェクトの実施に重点を置き、地域の社会経済発展においてホアルー歴史文化空間の典型的な価値を保存、促進するための方向性と解決策を提案し、文化遺産都市、創造都市の特徴を備えた中央管理都市になるという目標に向けてニンビンを建設する政策の実施に貢献します。
省の再建に向けた33年間の道のりを振り返ると、ニンビン省は紅河デルタ地域の貧しく未開発の農業省から、大きな財政収入のある省、国内外の観光の中心地、ユネスコの称号を持つ世界遺産ネットワークに深く組み込まれた省、そして強力に都市化され、ホアルー市を千年紀遺産都市地域、紅河デルタ南部の各省で唯一のタイプI都市地域にするという飛躍的な進歩を遂げました。
近い将来、ニンビンは首都ハノイやハイフォン、クアンニン、タンホアなどの主要省・都市とつながり、古都の地理、自然条件、世界文化遺産、自然遺産、歴史的伝統の利点をニンビン都市圏の新たな内部資源と最大限に生かし、ニンビンを独自のアイデンティティを持つエコロジカルで近代的、持続的に発展する都市センターに築き上げ、国の開発の中核と「原動力」の1つである紅河デルタ南部各省の政治、経済、文化、国防、安全保障の中心となるにふさわしいものにします。
PV
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出典: https://www.congluan.vn/ninh-binh-xung-tam-la-trung-tam-chinh-tri-kinh-te-van-hoa-lich-su-du-lich-hien-dai-va-ben-vung-cua-cac-tinh-phia-nam-dong-bang-song-hong-river-post338039.html
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