最初の海砂の塊がハウザン高速道路建設現場に到着した

6月29日から、ソクチャンにある約100ヘクタールの海砂鉱山が、2021年から2025年の期間に南北高速道路プロジェクト（セクション カントー - ハウザンおよびハウザン - カマウ。実施主体はVNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社です。

海砂が、カマウ省トイビン郡を通るハウザン-カマウ高速道路区間のXL02建設パッケージの組立ラインに運ばれています。

建設現場に海砂を運ぶ2日2晩

記者の記録によると、サブエリアB1.1とB1.2の砂鉱山地域は、本土から約40km離れたソクチャン省の海域に位置している。

これは、カントー・カマウ高速道路の建設に役立てるために稼働した最初の海砂鉱山です。 （バクリウ省ホンダン郡からの区間とカマウ省トイビン郡を通る区間）。

パッケージXL02（カマウ省トイビン郡）の建設現場では、請負業者がはしけや吸引船など数十台の車両を動員し、作業員が大型機械を忙しく操作している様子を記者が撮影した。このパッケージは長さ 9 km で、埋め立てには約 200 万立方メートルの砂が必要です。これまでに海砂は２回に分けて約４３００立方メートル運ばれてきた。

建設部隊は、ポンプを操作したりパイプを運んだりする約60人からなる5つの砂汲み上げチームを動員し、建設現場に海砂を運びました。

トランデ河口（ソクチャン省）からカマウ省の高速道路の最終区間まで最初の600立方メートルの海砂を運ぶはしけの船長、キエウ・クオック・タン氏は、トランデ港からここまで約2日と2晩かかり、はしけは時速10～12キロで移動したと語った。

「海上で対岸への移動を待つのは、強い潮流と大きな波のため非常に困難でした。砂を集めた後、はしけは船積み書類の発行を待つために停泊しましたが、それには約1週間かかりました」とタン氏は語った。

海には砂を吸い上げてトランデ港に運び、それをはしけ船に送り込む亀船があり、十分な量になったら止まると彼は語った。 100キロ以上の航海で、はしけは800リットル以上の石油を消費した。

「対岸へ渡った後、はしけはハウ川に沿ってカントーまで行き、その後ビタンを通過し、チャックバン川を下り、フエンスー運河を通って建設現場に到着しました」とタン氏は旅の様子を語った。

建設監督者は、はしけから建設現場に砂を汲み上げる前に、フエンスー運河と高速道路両側の人々の池から海水のサンプルを注意深く検査した。

二重の喜び

XL02建設パッケージの一部であるVNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社の建設監督、ファム・ヴァン・リン氏は、海砂が吸い上げられると、塩分を薄めるために真水が注入されると語った。

ビデオ: 船長が、最初の 600 立方メートルの海砂をカマウの終点であるカントー - カマウ高速道路まで運ぶ旅を語ります。

海砂が建設現場に到着した時点で実際に測定された塩分濃度は10～15‰程度で変動しており、ルートの両側の人々の池の塩分濃度に近かった。現在、2度の海砂の波により幹線道路が約200メートルにわたって崩落している。

「海砂が建設現場に到着すると、請負業者だけでなく建設チームも大喜びしました。喜びは倍増し、兄弟たちは仕事が増えただけでなく、これまで基礎工事で砂を必要としていたことも解消されました」とリン氏は語った。

リン氏によると、砂の供給源が到着すると、工事部隊は「3交代、4チーム」に分かれ、砂不足の時に比べて3倍のスピードで作業を進め、不足した量を補ったという。

「砂運搬船が到着すると、午後10時頃まで全員が休みなく作業し、翌朝5時​​からポンプ作業を続けます。

こうして、基礎用の最初の4,000立方メートルの海砂が建設現場に直接運ばれました。 「兄弟は決意を持って疲れを知らずに働きました」とリンさんは語った。

カントー・カマウ高速道路（カマウ省トイビン地区を通る区間）に注入された海砂の区間は約200メートルの長さです。

砂の汲み上げ作業をスピードアップするため、建設部隊は2本の並行砂汲み上げパイプライン（最も近い汲み上げ地点までは約300メートル、最長は約4～5キロメートル）を配備し、5つのポンプ場を動員して、各ポンプ場には10～12人の作業員を配置し、砂パイプの汲み上げと移動作業を行った。平均日量7,000～10,000m3を建設現場に送り出すことができます。

「2024年12月までに積み込みを完了し、2025年に開通を目指しています。1日あたり1万立方メートルの砂を汲み上げることができ、これは約16～20隻のバージ船に相当し、往復で3～4日かけて巡回するため、請負業者は輸送に70～80隻のバージ船を動員する予定です」とリン氏は付け加えた。

VNCN E&C建設エンジニアリング投資株式会社代表のド・ミン・チャウ氏は、同ユニットは海底の砂の表面に沿って亀甲船の吸引ノズルを動かす採掘方法を使っていると語った。

600万立方メートルの砂があり、ユニットは6か月でそれを採掘する予定です。登録容量は 35,000 ～ 50,000 m3/日、稼働時間は毎日午前 7 時から午後 5 時まで、夜間は稼働していません。

吸い上げられた海砂ははしけに積み込まれ、ディンアン運河に沿って海岸まで輸送されます。次に、砂は2,000～3,000m3の積載量があるはしけで組み立てエリアまで運ばれ、建設現場まで運ばれます。

カントー・カマウ高速道路は全長110km、接続ルートは約25kmで、総投資額は27兆2000億ドンを超える。このプロジェクトに必要な砂の総量は約1,810万m3です。そのうち2023年には910万m3、2024年には900万m3が必要になります。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、プロジェクト全体では2,800人の技術者と労働者が動員され、237の建設チームが配置され、110kmの主要道路、117の橋、11の交差点を同時に建設した。現在までに、進捗状況は計画比34％以上に達し、予定より14％遅れている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/nhung-khoi-cat-bien-dau-tien-ve-cong-truong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240717141343188.htm