ハノイの様相を一変させる建設工事と道路

過去10年間に建設された2つの都市鉄道プロジェクト、都心交通工事、高速道路はハノイの様相を大きく変え、東南アジア諸国の首都に匹敵するほどになった。

ヴォー・グエン・ザップ通りはノイバイ国際空港と首都の中心部を結び、ドンアン地区とソクソン地区を通る全長12km、幅70～100mの通りです。このプロジェクトの総投資額は6兆7,420億ベトナムドンで、2015年初めに始動した。

2008年に着工され、2015年12月に開通した全長105kmのハノイ・ハイフォン高速道路は、高く評価されている質の高いプロジェクトの一つです。このプロジェクトは、タックバン区（ハノイ市ロンビエン区）の環状3号線との交差点（タントリ橋から1km）を起点としています。プロジェクトの終点はディンブー港（ハイフォン）。総投資資本は45,487億VND（20億米ドル以上）。

マイディックを起点とし、リンダム湖の北を終点とする環状3号線の高架区間は、2010年6月に着工された。路線の長さは8.9kmで、うち385mのアプローチ道路と8.5kmの主要高架橋を含む。設計速度100km/hこのルートには4つの高速車線と2つの緊急車線があります。総投資額は5兆5000億VNDを超える。この路線は、マイディックからナムタンロンまで、総投資額5兆3,430億ドンで建設が続けられています。 2年以上の工事期間を経て、2020年10月に開通しました。 ビントゥイ橋からガートゥソーまでの環状道路2号線の建設は、総費用約9兆4000億ドンで2018年4月に開始されました。これは、移動式足場上で鉄筋コンクリート橋を建設し、梁を直接打ち込み、コンクリート梁を大型車両で建設現場に運ぶ必要がない技術を採用した、ハノイ初の高架道路プロジェクトでもある。対象は、主橋梁（表面19m）、アプローチ橋梁（表面7m）、および3か所の道路に接続する支線（Vinh Tuy橋、Nga Tu Vong橋、Nga Tu So橋）です。このプロジェクトはハノイと近隣地域を結ぶ重要な役割を果たします。ただ都心部では、道路の両側は人口密度が高く、近年では数十棟の高層マンションが建設され、負担を強いられています。以前は交通渋滞が頻繁に発生していました。 事業が開通した後、交通参加者の苦しみは改善されました。 これは、市が環状道路2.5、環状道路3.5、特に同時に実施されている環状道路4の建設と完成に投資を継続するための前提です。

全長29.264キロのタンロン大通りは、ハノイタンロン1000周年国家運営委員会がこの偉大な祝典を祝うために完成させるプロジェクトとして選んだ重要な交通工事の一つです。ルート上には川や交差点にかかる橋が 51 箇所あります。プロジェクトの総投資額は7兆5,270億ドンで、そのうち中央予算資本は1兆8,400億ドン、ハノイ市の資本は5兆6,870億ドンである。

ヴィントゥイ2橋は、2010年に完成したヴィントゥイ1橋と並行して、3年後の完成を目標に2021年1月に建設が開始されました。橋の起点はチャンクアンカイ - グエンコイ - ミンカイ通り（ハイバーチュン区）と交差し、終点はロンビエン - タックバン通り（ロンビエン区）と交差します。橋の幅は19メートル以上、車線は4車線です。第2フェーズが完了すると、ヴィントゥイ橋（ヴィントゥイ1と2を含む）は、断面が40メートル、車線が8車線になります。ビントゥイ２橋が開通して以来、渋滞が頻発していたビントゥイ１橋の負担が軽減され、紅河両岸間の交通量が増加し、首都ハノイ中心部とハノイ北部・北東部間の増加する交通需要に応えている。

ちょうど10年前の2014年10月9日、ドン・チュ橋が正式に開通しました。この橋はドゥオン川に架かる長さ1.1km、幅55m、8車線である。この橋は、両端のアプローチ道路システムに加え、長さ80メートルの2つの側径間と、東南アジア初となるコンクリート充填鋼管アーチ橋という新技術を採用した長さ1​​20メートルの中間径間を含む3つの主径間で構成されています。

2021年11月6日、首都および全国初の都市鉄道路線（カットリン-ハドン線）が10年の建設期間を経て正式に営業運転に入った。運輸省の承認に従って調整されたプロジェクトの総投資額は18兆VNDを超え、当初承認された総投資額と比較して9兆2,310億VND以上増加した。このプロジェクトは予定より遅れ、完成までに何年もかかりましたが、実際に運用が開始されると、ハノイ住民の交通状況は大幅に改善されました。

ニョン - ハノイ駅間の地下鉄は、ニョン駅からカウザイ駅までの高架区間で2024年8月に商業利用される予定です。ハノイ人民評議会で最近承認された、2050年までのビジョンを含む2021年～2030年の資本計画によると、投資方針は14の都市鉄道路線を建設することであり、以前の計画と比較して4路線増加しています。ハノイ市人民委員会は、2030年までに総投資額146億200万ドルを投じて、96.8kmの都市鉄道建設を完了し、301kmの都市鉄道への投資準備を完了することを目指している。

交通渋滞を改善するため、過去10年間にハノイの主要交差点に多くの高架道路と地下道が建設されました。代表的な例としては、2016年から運用されている3層交通のチュンホア交差点が挙げられる。今後、都市鉄道が敷設されると、このエリアも4層交通のエリアとなる予定だ。

最高人民法院の新本部ビルは地上6階、地下4階の規模で、延べ床面積6,417平方メートルに建てられる。このプロジェクトは、ハノイ市ホアンキエム区リー・トゥオン・キエット48番地にある建物の建築様式にマッチした新古典主義の建築様式を採用しており、古い建築と新しい建築が交差する統一された複合施設を生み出しています。どちらの建物も中心軸を中心に対称的に設計されており、バランスが保たれ、現代の建物の美的要件を満たしています。

江南ランドマーク 72 はハノイで最も高い建物であり、商業センター、ホテル、オフィス、高級マンションの複合施設を備えたベトナムで 2 番目に高い建物です。 この建物は、高さ336m、72階建て、総面積最大30万㎡のモダンで豪華なタワーとして設計されています。これはハノイタンロン1000周年を記念して承認された建設プロジェクトです。首都で2番目に高い建物はロッテ（右の写真）で、65階の展望台の全体設計の最初のプロジェクトであり、街の包括的で完全な眺めが広がります。建物の4面が強化ガラスになっており、地下1階から65階の展望台までわずか50秒で移動する超高速エレベーターを備えています。この建物は建築会社Callison（米国）によって設計されました。ベースとインテリアはBenoy（英国）がデザインしました。

ハノイでは、ビンコム、ロッテ、イオンなど、近代的な商業センター複合施設がますます出現しています。その中でも注目すべきは、2023年9月に開業予定の、タイホー地区にある韓国企業の壮大なプロジェクトです。このショッピングモールは、延床面積354,000平方メートル、地上5階、地下2階を含む7階建てです。中には5つ星ホテル、高級サービスアパートメント、Aクラスのオフィスがあります。

ホアン・ハ - ヴー・ミン・クアン

ベトナムネット

出典: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html