大晦日に地下鉄建設現場で作業員が「破壊行為」

（ダン・トリ）- 旧正月28日の夜、気温13度の冷たい雨が降る中、作業員らはハノイ駅ニョン地下鉄S12駅の最終壁の鉄骨を急いで降ろした。

2月7日（旧正月28日）の夜、ニョン・ハノイ駅地下鉄線の地下鉄S12駅（チャンフンダオ通り）の建設現場は、まだ明かりがついており、機械のゴロゴロという音が響き、約40人の作業員が忙しそうに作業していた。

プロジェクトの進捗を確実にするために建設現場に残るメンバーには、エンジニア 14 名、機械オペレーター 6 名、作業員 10 名、清掃員 7 名が含まれます。

チャンフンダオ通りの現在の気温は13℃です。北風と一晩中続く霧雨により、屋外での作業はさらに厳しいものとなった。

テト月28日の夜の作業員たちの仕事は、地下鉄駅S12の壁構造の最後の鉄骨を下ろして設置することだった。重さ24トン、長さ35メートルの鉄骨が2台のクレーンで吊り上げられ、着陸位置まで牽引された。

ハノイ都市鉄道プロジェクト管理委員会第1プロジェクト管理部の副部長トラン・ラム氏は、ダン・トリ記者に対し、地下鉄駅S12はプロジェクトの進捗の重要な段階にあると語った。この項目は「クリティカル パス」上にあるため、1 日遅れるとプロジェクト全体が遅れることになります。現在、2 台の TBM トンネル掘削機がまだ地下駅 S9 (キムマ) にあり、駅 S10、S11、S12 の完了を待っています。ステーション S12 がスケジュールに遅れている場合、TBM はステーション S11 で停止して待機する必要があり、プロジェクト全体が停止する可能性があります。

S12 ステーションでの残業作業のおかげで、請負業者は地中壁構造の最終的な鉄骨フレームの設置を完了することができました。旧正月休みの後、1月2日から作業を再開し、さらにもう1つのグラスファイバーフレームを設置して周囲の壁全体を完成させる予定です。以前、請負業者は、旧正月後に継続するために 4 つまたは 5 つの鉄骨フレームを残すことを計画していました。

設計によれば、地下駅S12には地下3階が設けられ、プラットホーム階は路面下35メートルの深さに位置する。この駅は地下鉄の4つの駅の中で最も深い駅です。残る地下駅は2階建てで、深さは29メートルです。

深さ35メートルの水たまりの隣で作業する作業員はライフジャケットを着用しなければなりません。多くのインフラプロジェクトに携わってきた彼らは、ニョン-ハノイ駅地下鉄路線の安全要件は、外国の請負業者の要件もあって特に厳しいと認識している。

作業員たちは鉄筋を設置した後、タンクローリーが来てコンクリートを流し込むのを待つため、旧正月の29日の深夜まで待機する。

鉄鋼労働者のホアン・ゴック・トゥンさんとタイビン省出身の同胞約10人は、旧正月に帰宅できるよう、建設現場での仕事を終えるのを待っている。彼らは29日にバスターミナルへ行き、今年最後の勤務月に貯めた収入を家族に持ち帰る予定だ。

年末の夜、気温が13度という寒さの中、作業員たちは慌ただしい工事のペースを保っていた。体にまとわりつく泥や春の雨と、テトを迎えるために帰省するためにハノイ駅に押し寄せる華やかな服装の人々の姿が対照的だった。

工事現場の警備員が住民に早咲きの桃の枝を頼んだ。彼は壊れた椅子をスツールとして、ペットボトルを花瓶として使いました。建設現場には泥と鉄だけが残っており、旧正月の雰囲気も少し漂っています。

Dantri.com.vn

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