小さな家、狭い道
通常、チュンキエン村の門を通過する際、4人乗りの車は、反対方向から来る歩行者やバイク、自転車に遭遇すると、できるだけ速度を落とすか、完全に停止して道を譲ります。これは、道幅がわずか4メートル程度と非常に狭いためです。道の両側には家が密集しています。
特に、幅が3メートル未満の道路では、自転車やバイクは車に遭遇すると、車が通行できるように道路脇の庭に「避難」しなければなりません。ここの道路は狭いだけでなく、雨が降ると場所によっては冠水してしまいます。土地が不足しているため、この地域の多くの家には庭がなかったり、わずか数平方メートルの「超狭い」庭があったりします。
「超狭い」庭の他に「超狭い」路地もあり、そのいくつかは幅がわずか1メートルしかありません。ファム・ティ・ディンさんはディン村の村長に続いて、かつて有名だったチュンキエン造船協同組合があったディン村とロン村の路地を歩いた。
「このような道路では、多くの家庭が日常生活のために車を買いたいと思っても、駐車スペースがないため『どうしようもない』状態です。休日や旧正月など、遠くで働く子どもたちや他の地域に住む子どもたちが帰省する時期になると、車を持っている人は村の門の外やコミューンの道路に車を停めて、歩いて帰宅しなければなりません。ラッシュ時には、自宅から1キロも離れた場所に車を停めなければならない家庭もあります」とディンさんは語った。
土地が不足している世帯では、居住目的で階を増築することがよくあります。ギティエット族のいくつかの家寺でも、2階建てにする必要がありました。
「ここの土地は、手狭なことに加え、売りたがる人がおらず、買う人も少ないため、ビン市の土地よりも高価です。規制に従って新たな農村地帯を建設したり、道路を拡張したりすることも困難です。たとえ人々がそうしたくても、寄付できる土地がないからです。多くの集落の道路では、世帯が50センチでも寄付すれば、家屋を取り壊すか、庭とポーチ全体を失わなければなりません」と、ディン集落党委員会のヴォー・ヴァン・チエン書記は述べた。
現在、大工職を営んでいる家庭の中には、工場スペースの確保に困難を抱えているところもあります。家族によっては、大工の工房を開設するためのスペースを借りるために、他のコミューンや集落に行かなければならないところもあります。大工仕事場の規模を拡大したいと思っても、それができない世帯もあります。
分離の方向を選択する
ディン村のファム・ヴァン・イェットさんは、造船業で50年以上の経験を持つベテランで、彼の子供たちは全員働いており、遠くに住んでいます。今では彼は家に一人でいて、孫たちもたまに訪ねてくるだけだ。
「土地が限られているため、若い世代の多くは遠くで働き、その後、他の地域に定住して暮らしています。日本、台湾、韓国、ドイツといった国に働きに行く人もいます。中には海外で結婚し、数年に一度しか帰省しない人もいます。ディン村には約300世帯があり、そのうち176世帯が海外で働いています」とイェト氏は語った。
2024年の旧正月を前に、ギティエット村人民委員会の関係者は、集落の人々や執行委員会、草の根組織が積極的に動員され、路地を美化し、環境を清潔に保つことに貢献していると語った。同町はまた、ディン村とロン村を通る幹線道路の建設、改良、補修も推進している。
ディン村の党書記は、2023年に村の執行委員会が住民や遠く離れて暮らす子どもたち、そして「寄付者」を動員し、村内のすべての路地に総額数億ドン相当の太陽光照明システムを設置することを後援すると述べた。ソーラーライト1つあたりの費用は100万ドンで、路地や村内の道路に20メートル間隔で設置される。
「照明が設置された道路の各区間は、党の支部または組織に割り当てられ、維持管理を担当します。ディン村の党支部は、25個の照明が設置された最長区間を担当しています。退役軍人協会、婦人協会、農民協会、青年連合の各支部または組織は、8～10個の照明が設置された路地を担当しています。今年の旧正月は、田舎がさらに輝きを増すでしょう」とヴォー・ヴァン・チエン氏は嬉しそうに語った。
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