カムロー高速道路プロジェクトの新しい交差点

[広告_1]

東西経済回廊（EWEC）の出発点となることが期待される高速道路、カムロ・ラオバオ高速道路PPPプロジェクトには、多くの重要な変化が起こります。

カムロ-ラオバオ高速道路プロジェクトの一部区間の展望。

計画規模に応じた投資

首相により管轄当局に任命されてからちょうど10か月後の先週初め、クアンチ省人民委員会は、カムロ-ラオバオ高速道路PPPプロジェクトに参加するための特別なメカニズム、政策、予算支援を適用するよう要請する文書第18/TTr-UBND号を発行した。

2023年3月3日に首相に送付された報告書No.30/BC-UBNDと比較すると、報告書No.18/TTr-UBNDに記載されているカムロ-ラオバオ高速道路PPPプロジェクトの投資計画と財務計画は大幅に変更されています。

具体的には、プロジェクトはカムロ・ラソン高速道路との交差点から始まり、ラオバオ国際国境ゲートまで56kmにわたります。チュウフォン、カムロ、ダクロン、フオンホア（クアンチ省）の4地区を通過し、路盤幅24.75メートル、設計速度100km/hの4車線規模で投資される予定です。

クアンチ省人民委員会のヴォー・ヴァン・フン委員長は、上記の投資規模は、2021年9月1日付の首相決定第1454/QD-TTg号で承認された、2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路網計画で定められたカムロ-ラオバオ高速道路（CT.19）の計画に沿ったものであると述べた。

上記の投資規模により、プロジェクトの総投資額（建設中の利息を除く）は、6,760億VNDの用地造成費用を含めて13,726億VNDとなります。建設費10兆6,430億VND。設備費2220億VND。プロジェクト管理、コンサルティングおよびその他の費用：1,086億ドン。引当金は1兆9990億VND。

以前、クアンチ省人民委員会は、カムロ-ラオバオ高速道路PPPプロジェクトの段階的な投資の実施を提案しており、その第1段階では、連続した緊急車線がなく、路面幅が17メートルの、限定された4車線高速道路の基準に従ってルートが設計される。

カムロ-ラオバオ高速道路PPPプロジェクト第1期計画に基づく総投資額は7,938億VNDと推定され、そのうち国家予算が3,969億VNDを負担する。投資家は3,969億ドン（総投資額の50%に相当）の株式および商業ローンを動員した。

ベトナム高速道路管理局の幹部によると、クアンチ省人民委員会によるカムロ・ラオバオ高速道路への全額投資の提案は、さまざまな高速道路への投資を制限するという政府指導者の最近の指示と一致している。

しかし、これはカムロ-ラオバオ高速道路PPPプロジェクトの投資計画に関連する最も重要な変更ではありません。文書番号18/TTr-UBNDにおいて、クアンチ省人民委員会は、カムロ-ラオバオ高速道路PPPプロジェクトに、国家資本の参加率が総投資額の最大70%となる特別なメカニズムと政策を適用する許可を国会に提出することを検討するよう首相に提案した。

これは、2023年11月28日付国会決議第106/2023/QH15号において、タイビン省沿岸道路建設投資プロジェクトおよびドンダン・チャリン高速道路建設投資プロジェクトに適用することを国会が認めた特別メカニズムである。

州資本比率の引き上げ

クアンチ省人民委員会のリーダーによると、プロジェクトは、特に困難な条件のフォンホア、ダクロン、カムロ、チュウフォン郡を通過し、初期段階の交通量予測は高くないため、官民パートナーシップ方式で投資法第69条第2項を適用する必要がある場合（プロジェクトに参加する国家資本の割合が総投資額の50％を超えない）、プロジェクトの財務計画は実行不可能になり、回収期間が長くなり、投資家や信用機関からの資金動員が困難になるという。

クアンチ省人民委員会は、所管当局が上記の提案を承認した場合、プロジェクトに参加する国家予算資本が9,608億ドン（70％を占める）に増加すると計算しています。投資家が動員した資本（オーナー、ローン、その他の資本）は4,581億VND（30%を占める）。

「この計画は財務的な実現可能性を確保し、プロジェクトの回収期間を28.7年に短縮し、それによって非政府予算の投資資本の誘致を促進する」とクアンチ省人民委員会のリーダーは計算した。

クアンチ省の予算が限られているため、カムロ・ラオバオ高速道路PPPプロジェクトの実施に参加するための州資本を補うために外国からの借入金を全額再借り入れる計画でODAローンを利用することは、実現可能性が保証されません。

「したがって、クアンチ省人民委員会は首相に対し、9兆6,080億ドンのプロジェクトに州都が参加するため、2026～2030年の中期予算から資金の支援と配分に留意するよう要請する。同時に、投資準備作業の加速を促進するため、このプロジェクトを国家の重点事業・プロジェクト、交通部門の重点プロジェクトのリストに追加するよう要請する」とクアンチ省人民委員会のリーダーは希望している。

2023年7月、クアンチ省人民委員会はソンハイグループに対し、PPP方式によるカムロ-ラオバオ高速道路建設プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の作成を委託した。投資家は、クアンチ省人民委員会の承認日から6か月以内に、2021年9月1日付の2021年～2030年の道路網計画を承認する決定第1454/QD-TTg号で首相が承認した計画に従って、最小規模のプロジェクト提案書を提出する必要があります。

[広告2]
ソース