1対100、ハイテクカーのドライバーは労働者になることを「夢見る」

[広告_1]

どこへ行っても…ドライバーがいます

午後1時、バイクタクシー運転手のトラン・タンさん（30歳、アンザン省出身）は、目的地で乗客を降ろした直後、急いで次の乗客を待っていた。

お腹が鳴り響く中、タンはまだ休むことを許さなかった。なぜなら、朝から昼までに稼いだ金額が、設定した目標にまだ達していなかったからだ。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 1 — テクノロジーを活用したバイクタクシー運転手の増加により、多くの運転手が激しい競争と収入の減少に不満を抱いている（写真：グエン・ヴィ）。

「できる限り走るようにしています。最近はドライバーや競争相手が多すぎて、長い昼休みを取ることができません」と彼は打ち明けた。

ホーチミン市で1年以上バイクタクシーの運転手をしているタンさんは、収入が減っていることを苦々しく認めた。毎日、10時間だけ働くのではなく、スピードを上げて2時間多く走って、より多くのお金を稼がなければなりません。

以前は、10時間働いて1日あたり60万～70万ドンを稼いでいた。しかし今では、1日12時間運転しているにもかかわらず、ガソリン代、メンテナンス費、食費を差し引いた後の彼の「懐に入る」金額は、わずか20万ドン強だ。

この収入では、市内での毎日の食事を賄うのに十分であるため、毎月両親に仕送りするお金を「削減」しなければなりません。

そこからそう遠くないところで、運転手のタン・トゥンさん（41歳、ホーチミン市在住）が、携帯電話の画面を見つめながら、新たな注文を届けるのを待っていた。彼が立っていた場所の周囲約5メートルに、乗車を待つドライバーが4人いた。

「最近では、運転手という職業でさえ競争が激しくなっています。毎日仕事に車で行くのですが、時々ハイテクバイクタクシーの運転手を見かけます。正直、私も…うんざりしています」と、董さんは笑顔で語った。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 2 — 以前と同じ収入、あるいは少なくとも生活できるだけの収入を得るために、運転手は1日10時間以上働かなければならない（写真：グエン・ヴィ）。

董さんはハイテクカーの運転手になってまだ2年ですが、働き始めた当初と比べて収入が30％減少しました。小さな家族を養うためのお金を得るために、彼は別の仕事をしなければなりません。かつては主婦だった妻も、夫の生活費を援助するために働かなければなりません。

現在までに、Beテクノロジーバイクタクシーシステムは約30万人の運転手を記録しており、Grabには30万人の運転手がおり、Xanh SM Bikeは今年末までに9万人の運転手を抱えると予想されている。

ThSによると。 UEHイノベーション研究所副所長のHuynh Phuoc Nghia氏は、現在そして将来、テクノロジーバイクタクシーの運転手は収入の減少に適応し、より多くの仕事をし、サービス会社と協力してより多くのサービスを提供しなければならないと述べています。

「最初から、ハイテク自動車会社は低コストを利用して顧客やパートナー、つまり運転手や配達員を引き付けるだろう。運転手の数が増えても市場の需要が変わらない場合、彼らは『締め付け』によって運転手の数を減らし、需要のバランスを確保し、残った運転手の収入を増やすだろう」とンギア氏はコメントした。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 3 — 運転手は労働時間を増やすだけでなく、他の仕事も利用しなければならない（イラスト：グエン・ヴィ）。

長期契約をしたくない

タン氏は、かつてホーチミン市クチ地区の靴工場で働いていたと語った。当時、会社は彼に月額約800万ドンの給料を支払っており、彼は1日8時間働くだけでよかった。

9年間勤めた後、彼は1年前に人員削減で会社を解雇された。仕事を見つけるのが難しいと感じた彼は、テクノロジーカーのドライバーとして登録しました。

「同僚から、この仕事は無料で大金が稼げると聞いて、応募しました。確かに最初は大金を稼いで、両親に仕送りするお金も残っていました。でも、今はこんなに競争が激しく、稼いだお金では大都市での生活費にも満たないとは思っていませんでした」とタンさんは語った。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 4 — 多くのドライバーは転職する「準備」ができている（イラスト：グエン・ヴィ）。

男性運転手は別の仕事を探すか、少なくとも労働者として仕事に戻るつもりであり、運転手として長く働き続けるつもりはないと語った。

「私は若いですが、少し働いただけで疲れてしまいました。毎日12時間運転していると、目が痛くてぼやけ、首と背中がとても痛いです。このようなフリーランスの仕事をするより、専門的な仕事に就いたほうがいいと思います」とタンさんは語った。

タン氏に同意して、トゥン氏も将来的にはもっと安定した仕事を見つけるつもりだと打ち明けた。彼自身も、家族を養うために少し余分にお金を稼ぐために、運転手になることを副業として考えています。

ホーチミン市における労働者の現在の生活状況の評価とテクノロジーベースの車両サービス活動の実際的な管理に関する調査（ホーチミン市党委員会の大衆動員委員会が社会生活研究所と協力して実施）によると、これらの運転手のほとんどは以前は別の仕事をしており、現在のテクノロジー車両の運転手の27％は現在バイクタクシーまたは従来のタクシーの運転手になっています。