1対100、ハイテクカーのドライバーは労働者になることを「夢見る」

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どこに行っても…ドライバーがいます

午後1時、バイクタクシー運転手のトラン・タンさん（30歳、アンザン省出身）は、目的地で乗客を降ろした直後、次の乗客を待つために急いでいた。

お腹が鳴り響く中、タンさんは依然として休む気配がなかった。なぜなら、朝から昼までに稼いだ金額が、まだ目標額に達していなかったからだ。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 1 — テクノロジーを活用したバイクタクシー運転手の増加により、多くの運転手が激しい競争と収入減少に不満を抱いている（写真：グエン・ヴィ）。

「できる限り走るようにしています。最近はドライバーや競争相手が多すぎて、長い昼休みを取ることができないんです」と彼は打ち明けた。

ホーチミン市で1年以上バイクタクシーの運転手をしているタンさんは、収入が減っていることを苦々しく認めた。毎日、10時間だけ働くのではなく、スピードを上げてさらに2時間走って、より多くのお金を稼がなければなりません。

以前は、10時間働いて1日あたり60万〜70万ドンを稼げた。しかし今では、1日12時間運転しているにもかかわらず、ガソリン代、維持費、食費を差し引いた後の彼の「懐具合」はわずか20万ドン強だ。

この収入では、市内での毎日の食事をカバーするのに十分であるため、毎月両親に仕送りする金額を「削減」しなければなりません。

そこからそう遠くないところで、運転手のタン・トゥンさん（41歳、ホーチミン市在住）が携帯電話の画面を見つめながら、新たな注文を届けるのを待っていた。彼が立っていた場所から5メートルほど離れたところに、やはり乗車を待つドライバーが4人いた。

「最近は運転手という職業でさえ競争が激しいですね。毎日通勤していると、ハイテクバイクタクシーの運転手を時々見かけます。正直言って、もううんざりです」と董さんは笑顔で言った。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 2 — 以前と同じ収入、あるいは少なくとも生活できるだけの収入を得るために、運転手たちは1日10時間以上働かなければならない（写真：グエン・ヴィ）。

董さんはテクノロジーカーの運転手になってまだ2年ですが、働き始めた当初と比べて収入が30％減少しました。小さな家族を養うお金を得るために、彼は別の仕事をしなければならず、以前は主婦だった妻も夫の生活費を助けるために働かなければなりません。

現在までに、Beテクノロジーバイクタクシーシステムは約30万人のドライバーを記録しており、Grabにも30万人のドライバーがおり、Xanh SM Bikeは今年末までに9万人のドライバーを抱えると予想されている。

ThSによると。 UEHイノベーション研究所副所長のHuynh Phuoc Nghia氏は、現在そして将来、テクノロジー系バイクタクシーの運転手は収入の減少に適応し、より多くの仕事をし、サービス会社と協力してより多くのサービスを提供しなければならないと述べています。

「テクノロジーカー企業は当初から、低コストを武器に顧客やパートナー（ドライバーや配達員）を惹きつけようとします。ドライバー数が増えても市場の需要が変わらない場合、企業はドライバー数を削減し、需要のバランスを確保することで、残ったドライバーの収入を増やすために『締め付け』を行うでしょう」とギア氏は述べた。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 3 — 運転手は労働時間を増やすだけでなく、他の仕事も利用する必要がある（イラスト：グエン・ヴィ）。

長期契約をしたくない

タン氏はかつてホーチミン市クチ地区の靴工場で働いていたと語った。当時、会社は彼に月額約800万ドンの給料を支払っており、1日8時間働くだけでよかった。

9年間勤めた後、1年前の人員削減で彼は会社を解雇された。仕事を見つけるのが難しいと感じた彼は、テクノロジーカーのドライバーとして登録しました。

「同僚から、この仕事は無料でたくさん稼げると聞いて、応募しました。確かに最初はたくさん稼いで、残ったお金を両親に仕送りすることもできました。でも、今ではこんなに競争が激しく、大都市での生活費にも足りないほどだとは思っていませんでした」とタンさんは語った。

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 4 — 多くのドライバーは転職する「準備」ができている（イラスト：グエン・ヴィ）。

男性運転手は別の仕事を探すか、少なくとも労働者として仕事に戻るつもりであり、運転手として長く働き続けるつもりはないと語った。

「私は若いですが、少し働いただけで疲れ果ててしまいました。毎日12時間運転しているので、目は痛くてぼやけ、首と背中もとても痛いです。こんなフリーランスの仕事をするより、専門職に就いた方がいいと思います」とタンさんは語った。

タン氏に同意して、トゥン氏も将来的にはもっと安定した仕事を見つけるつもりだと打ち明けた。彼自身も、家族を養うために少し余分にお金を稼ぐために、運転手になることを副業として考えています。

ホーチミン市における労働者の現在の生活状況の評価とテクノロジーベースの車両サービス活動の実際的な管理に関する調査（ホーチミン市党委員会の大衆動員委員会が社会生活研究所と協力して実施）によると、これらの運転手のほとんどは以前に別の仕事をしており、現在のテクノロジー車両の運転手の27％は現在バイクタクシーまたは従来のタクシーの運転手です。