MSCグループにダナンのリエンチュウ港への投資を要請
世界有数のコンテナ船会社および港湾運営会社である地中海海運会社（MSC）との協力は、ベトナムの海運業界に多面的な利益をもたらすでしょう。
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| CMSC 代表団は MSC グループのリーダーと協力しました。 |
10月3日、ジュネーブ（スイス）において、欧州における作業プログラムの枠組みの中で、グエン・ゴック・カン副委員長率いる企業国家資本管理委員会（CMSC）代表団が、世界最大の海運会社であるMSCグループのディエゴ・アポンテ総裁と作業セッションを行いました。
会談では、双方は港湾と物流の分野を中心に、潜在的な協力の機会について綿密な議論を行った。
ベトナムとスイスの関係は50年以上の発展を遂げ、2018年に包括的パートナーシップに昇格したことが知られています。この出来事は、特に経済と投資の分野において、多くの分野で協力を拡大するための強固な基盤を築きました。
CMSC と MSC の会合は、このコミットメントを明確に示すものであり、両国の企業間の協力が拡大する傾向を反映しています。
会議でグエン・ゴック・カン氏は、ベトナムの投資・ビジネス環境改善の取り組みの一環として、特にMSCのような大企業からの外国投資を誘致することの重要性を強調した。
「MSCのベトナムにおける広範なプレゼンスは、資本をもたらすだけでなく、海運・物流分野における先進技術や国際経営経験にアクセスする機会ももたらし、特にベトナムを地域および世界における重要な物資中継地点にすることに貢献します」とグエン・ゴック・カン氏は述べた。
会議では、CMSC副会長とMSC総裁が具体的な協力の機会について話し合い、MSCのリエンチュウ港プロジェクト（ダナン）への参加や、ベトナムの港湾システムと物流サービスへの投資拡大などの注目すべき提案が行われました。
CMSC副会長は、ベトナムの港湾システム開発計画における戦略的プロジェクトの1つであるリエンチュウ港プロジェクトへの投資にMSCが参加することを提案しました。
グエン・ゴック・カン氏は、リエンチュウ港は国際海路に位置し、ベトナム中部の重要な貿易の玄関口であり、地理的に重要な位置にある港であると述べた。
MSC がこのプロジェクトに参加することで、ベトナムの港湾システムの能力向上に役立つだけでなく、近代的でスマートかつグリーンな港湾システムの開発にも貢献します。これは、両国が追求している持続可能な開発と環境保護の傾向と完全に一致しています。
さらに、両者はスマート物流サービスの開発における協力強化についても議論した。 MSCの運輸・物流分野における経験と先進技術により、ベトナムは国際的なリソースを活用して国内の物流インフラを改善し、この分野でのデジタル変革を推進することができます。
ディエゴ・アポンテ氏は、MSCは現在、ベトナム海運会社（VIMC）と積極的に協力し、カンザー国際トランジット港プロジェクトの開発に取り組んでいると述べた。
両者はこのプロジェクトを実施するための協力協定に署名した。このプロジェクトはベトナムに大きな利益をもたらす大規模なプロジェクトであると考えられています。
さらに、MSCとVIMCは、ラックフェンにあるハイフォン国際ゲートウェイ港プロジェクトの国際コンテナターミナル3号と4号の2つを運営するための合弁契約も締結しました。
MSCのゼネラルディレクターは、同グループがベトナムへの投資拡大を真剣に検討していると断言した。 CMSC のリエンチュウ港プロジェクト提案に加え、MSC は南部地域の他の港への投資機会を模索し、近代的な物流センターを開発しています。
MSCは港湾ネットワークの拡大に加え、ベトナムの企業と協力して統合物流サービスを構築し、サプライチェーンの最適化と輸送コストの削減に貢献したいと考えています。
ディエゴ・アポンテ氏は、MSCは技術への投資と環境に優しいソリューションの適用を通じて、ベトナムの海運業界の持続可能な発展に貢献したいと強調した。これらの取り組みは、スマートで持続可能な港湾システムを構築するというベトナムの開発方針と完全に一致しています。
CMSCとMSCの会合は、特に港湾と物流の分野におけるベトナムとスイスの協力を促進する上で重要な一歩となることは間違いありません。このイベントは、双方が戦略的なプロジェクトの開発に強い意欲を示しているだけでなく、将来的にさらに深い協力関係を築くための多くの機会も開くものです。
ベトナム市場の潜在力とMSCの能力により、この協力は肯定的な結果をもたらし、ベトナムの海運・物流業界の競争力向上に貢献すると期待されます。
これは、ベトナムとスイスの包括的パートナーシップを強化するだけでなく、ベトナムの海運業界を国際基準に近づけ、同国の統合と発展の道の新たな章を開く戦略的なステップと見ることができます。
市人民委員会ダナンは今年初め、リエンチュウ港への投資計画2件を省庁、支部、政府に提出した。最初の選択肢は、全長750メートルのコンテナターミナル2か所に投資を誘致するために必要な手続きを実行し、次のターミナルを後の段階で建設することです。 2番目の選択肢は、8つのバースの港湾エリア全体に同時に投資することです。
市人民委員会の推定によると。ダナン・リエンチュウ港が運用開始されると、2030年までに4兆8000億ベトナムドンを徴収するなど、VATと輸出入税から「莫大な」経済的利益がもたらされる。 2040年には17兆1000億VND、2050年には25兆8000億VNDに達する見込みです。
リエンチュウ港のマスタープランは、物流施設の建設エリアと船舶の停泊用の沖合埠頭エリアを含む288.33ヘクタールの面積をカバーしています。このプロジェクトが完成すると、年間約1,700万～1,900万トンの一般貨物と、年間520万～580万トンのコンテナ貨物の輸送能力が確保されることになります。
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