チャン・クオック・フオン計画投資副大臣は、我が国の公共投資史上、南北高速鉄道は史上最大規模のプロジェクトであり、総費用は約700億ドルと推定されると述べた。南北高速鉄道の発展方向では、各駅に市街地が併設されています。
10月29日午後、政府電子情報ポータルが主催したセミナー「高速鉄道 - 機会と課題」で、チャン・クオック・フオン副大臣は、 建てる 南北高速鉄道 ベトナムがインフラの飛躍的進歩を遂げ、経済成長に広範囲にわたるプラスの影響をもたらし、社会保障を確保するためには、これが必要です。
フオン氏によれば、これは我が国の公共投資史上、最大規模のプロジェクトであり、推定総費用は約700億ドルに上るという。この金額が現在から2035年までに投入されれば、高速鉄道投資の影響によりGDPが約0.97パーセントポイント増加し、経済全体の成長に貢献することになる。
副大臣 計画投資省 同氏は、このプロジェクトは現在、予備的な実現可能性評価の段階にあると述べた。この仕事は多くの分野に直接的な影響を及ぼします。
したがって、これは建設プロジェクトであるため、GDP 構造において建設業界に影響を与えることになります。資材供給業界など、本プロジェクトを支える支援産業 建設には、砂、石、砂利などの一般的な資材や、鉄道やその他の工事の建設に使用される鉄、鋼などの特殊な資材が含まれます。
このプロジェクトを提供するサービス産業は金融、 銀行 または資本動員サービスも影響を受けます。
特に、計画投資副大臣は都市開発への波及効果を強調した。 「この路線は北から南まで20以上の駅を開設します。この鉄道の開発方針では、各駅に市街地が併設されています。これも開発の原動力です。将来的には、都市開発を推進力と位置付けており、これは社会経済開発の良い原動力です」とフオン氏は語った。
プロジェクトが稼働すると、その後の鉱業、特に観光サービスも影響を受けることになる。南北鉄道プロジェクトは規模が極めて大きいため、このプロジェクトの建設に参加するために力を動員すると、比較的大きな雇用が創出されることになります。
さらに、このプロジェクトは 輸送業界の成長、輸送システムの近代化、売上、生産性、新しい鉄道による輸送能力の向上を目指します。
「このプロジェクトは、運用開始後に社会経済成長に影響を与え、経済の競争力の向上、特に物流コストの削減に貢献し、この鉄道路線を利用する産業や生産・ビジネス分野の発展に大きく貢献するだろう」とフオン氏は述べた。
南北高速鉄道プロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアンチ、トゥアティエンフエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビントゥアン、ドンナイ、ホーチミン市を含む20の省と都市を通過します。
このプロジェクトの目的は、軌間1,435mm、設計速度350km/h、車軸当たりの荷重容量22.5トンの新しい複線鉄道線路を建設することです。旅客駅23か所、貨物駅5か所を建設する。高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することもできます。
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