南北高速鉄道駅はそれぞれ市街地に併設されています。

チャン・クオック・フオン計画投資副大臣は、我が国の公共投資史上、南北高速鉄道は史上最大規模のプロジェクトであり、総費用は約700億ドルと推定されると述べた。南北高速鉄道の発展方向では、各駅に市街地が併設されています。

10月29日午後、政府電子情報ポータルが主催したセミナー「高速鉄道 - 機会と課題」において、チャン・クオック・フオン副大臣は、 建てる 南北高速鉄道 ベトナムがインフラ整備で飛躍的な進歩を遂げ、経済成長に広範囲にわたるプラスの影響を与え、社会保障を確保するためには、これが不可欠です。

フオン氏によれば、これは我が国の公共投資史上、最大規模のプロジェクトであり、推定総費用は約700億ドルとのこと。この額が2035年までに投入されれば、高速鉄道投資効果によりGDPが約0.97パーセントポイント上昇し、経済全体の成長に貢献することになる。

副大臣 計画投資省 同氏は、このプロジェクトは現在、予備的な実現可能性評価の段階にあると述べた。この作業は多くの分野に直接影響を及ぼします。

したがって、これは建設プロジェクトであるため、GDP 構造において建設業界に影響を与えることになります。このプロジェクトを支える資材供給産業などの支援産業 建設には、砂、石、砂利などの一般的な資材、または鉄道やその他の工事の建設に使用される鉄、鋼などの特殊な資材が含まれます。

計画投資省のチャン・クオック・フオン副大臣は、南北高速鉄道の開発方針では、各鉄道駅に付属する市街地が設けられると述べた。

このプロジェクトを提供するサービス産業は金融、 銀行 あるいは資本動員サービスも影響を受けます。

特に、計画投資省副大臣は都市開発への波及効果を強調した。 「この路線は南北に20以上の駅を開設します。この鉄道の開発方針では、各駅に市街地が隣接しています。これもまた発展の原動力となります。今後、私たちは都市開発を原動力と定め、社会経済発展の大きな原動力となるでしょう」とフオン氏は述べた。

プロジェクトが稼働すると、その後の鉱業、特に観光サービスも影響を受けることになる。南北鉄道プロジェクトは規模が極めて大きいため、このプロジェクトの建設に参加するために力を動員すると、比較的大きな雇用が創出されることになります。

さらに、このプロジェクトは 輸送業界の成長、輸送システムの近代化、売上、生産性、新しい鉄道による輸送能力の向上を目指します。

「このプロジェクトは、運用開始後に社会経済成長に影響を与え、経済の競争力の向上、特に物流コストの削減に貢献し、この鉄道路線を利用する産業や生産、ビジネス分野の発展に大きく貢献するだろう」とフオン氏は述べた。

この南北高速鉄道プロジェクトは、ハノイ、ハナム、ナムディン、ニンビン、タインホア、ゲアン、ハティン、クアンビン、クアントリ、トゥアティエンフエ、ダナン、クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア、ニントゥアン、ビンを含む20の省と都市を通過する。トゥアン、ドンナイ、ホーチミン市。

このプロジェクトの目的は、軌間1,435mm、設計速度350km/h、荷重容量22.5トン/軸の新しい複線鉄道線路を建設することです。旅客駅23か所、貨物駅5か所を建設する。高速鉄道は旅客を輸送するだけでなく、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することもできます。

ソース: https://baoquangninh.vn/moi-ga-tau-toc-do-cao-bac-nam-deu-dinh-kem-khu-do-thi-3326873.html