タンソンニャット空港で飛行機を待つ乗客
地上から空まで待つ
6月9日、仕事でホーチミン市からハイフォンへのベトジェット航空の便を予約したハ・タンさん（ホーチミン市4区在住）は、午後5時15分の便でシンガポールからタンソンニャット空港に入り、ハイフォンの同僚との午後8時の約束に間に合うように計画していた。幸運なことに、シンガポールからホーチミン市へのフライトは定刻通りに出発し、予定通り午後3時10分ちょうどにタンソンニャット空港に到着しました。預け荷物を待つ必要がなく、オンラインチェックイン手続きも済ませていたため、ハ・タンさんは入国審査手続きに45分しかかからず、国内線ターミナルに移動して次のフライトに備えることができました。
航空会社の発表通り午後4時45分までゲートに着くのを待っていたタンさんは、到着が遅れたため飛行機の出発が遅れるという掲示板を見て驚いた。新しい出発時間は午後6時10分で、ほぼ1時間遅れだった。待ち続けていたところ、航空会社のスタッフが乗客のために搭乗口のドアを開け始めたのは午後6時20分近くになっていた。
「乗客全員が飛行機に乗り込み、落ち着いた頃には午後7時近くになっていたのですが、飛行機が少し進むと、タンソンニャット空港の混雑状況により、滑走路であと10分ほど待機しなければならないというパイロットのアナウンスが聞こえてきました。その時、誘導路には離陸を待つ飛行機が3機並んでいるのが見えました。結局、離陸したのは午後7時半近くで、2時間以上遅れていました。ホテルに戻った時にはすでに午後10時を過ぎていて、パーティーは終わっていました。時間通りに間に合うように海外から急いで帰ってきたのですが、結局国内空港で遅れてしまいました。時間の無駄でした！」 - ハ・タンさんは不満を漏らした。
約1週間前、ホーチミン市11区在住のチ・キエンさんはベトナム航空でフーコック島からホーチミン市まで飛行したが、タンソンニャット空港下の滑走路が「動かなくなって」飛行機が着陸できる場所がなかったため、飛行時間が30分延長された。キエン氏のグループのほかに、会社の急用で急いでいるゲストのグループもおり、彼らは空で待っている間、いらだちとストレスを感じていた。「今は航空運賃が高く、遅延もいろいろあります。1分遅れただけでも乗客は取り残され、数時間遅れたフライトは謝罪でしか解決されません。お金を払ったのに、いらだたしい思いをするのは本当です。」
観光は夏のピークシーズンに突入、航空もピークシーズン「遅れ」
何千ものフライトが「遅延」しているが、まだピークシーズンではないのか?
統計によると、6月1日から11日まで、タンソンニャット空港では国内線740便の遅延が記録された。そのうち、ベトジェットエアが356便の「遅延」でトップとなり、ベトナム航空は260便の遅延、続いてパシフィック航空が78便、バンブー航空が31便、バスコ航空が10便の遅延、そして最も遅延便が少なかったのはヴィエトラベル航空で、遅延便数も5便のみと最少となった。国際線を含めると、6月の半分弱で計915便の遅延が記録された。
実際、遅延便の状況は5月中旬から「過熱」し始めた。当時、南部空港管理局の責任者は、毎年雨期になるとタンソンニャット空港は混雑を解消するために「全力を尽くさなければならない」と語っていた。安全な気象条件がなければ、飛行機は着陸できずに空中で旋回しなければならない可能性があります。フライトが遅延すると連鎖反応が発生し、後から出発するフライトや他の空港から出発するフライトにも遅延が発生します。フライトを待つ乗客の数が多いため、ターミナルエリアも圧迫されるだろう。
「午後のラッシュアワーには大雨が降ることが多いため、タンソンニャット空港は上空、ターミナルの下、接続交通路の『三重』の混雑になるだろう」と南部空港管理局の責任者は付け加えた。
タンソンニャット国際空港代表
しかし、タンソンニャット空港の「遅延」便に関するデータによると、6月前半に天候により遅延した便の数は740便中28便と非常に少ない割合であった。列車が遅れた理由のほとんどは、飛行機の乗務員によるものでした。タンソンニャット空港の代表者は、タンソンニャットの夏季ピーク時のサービス計画は6月1日から8月15日まで始まると発表したが、現在のところ乗客数は急増していないことは注目に値する。 2023年の夏、タンソンニャット港は15万回以上のフライトで約2,400万人の乗客にサービスを提供すると予想されており、2022年の夏と比較して乗客数は7.6％、フライト数は6.64％増加します。乗客数は出発と到着の両方向に集中するでしょう。
まだ夏の「一番暑い」時期でもないのに、こんなに飛行機が遅れるなんて。みんなが急いで旅行に行っているときに、「遅れる」という恐怖はどれほど恐ろしいことなのだろうか。
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