会議では、ホアビン省人民評議会議長のブイ・ドゥック・ヒン氏が、総投資額9兆3,820億ドンのPPP方式による全長23.04kmの道路建設、ホアラック-ホアビン道路建設投資プロジェクトおよび国道6号線スアンマイ-ホアビン区間の改修・改良プロジェクトに関する省党委員会常任委員会の報告書を報告した。このうち、ハノイ市を通過する区間（Km6+680〜Km13+050）は6.37km、ホアビン省を通過する区間（Km13+050〜Km29+719）は16.67kmです。

ホアラック - ホアビン BOT ルート上の車両。写真：vietnamplus.vn

ホアビン省は、6車線規模、設計速度100km/hの高速道路システムを建設する投資計画を選択（ハノイ市内は完成した6車線高速道路建設境界の規模に合わせて土地を開墾し、ホアビン省は完成した計画断面の規模に合わせて幅8～110m）。既存の2車線を活用し、6車線の完全高速道路規模を確保し、路線の両側を結ぶ必要なサービス道路を建設します。既存の道路構造を最大限に活用する。 2045 年までの長期交通量予測。

会議において、代表団は、ホアラック・ホアビン道路建設投資プロジェクトは、地元と北西部地域の社会経済発展に影響を与え、地域の経済回廊を創出する非常に重要なプロジェクトであること、また、PPPモデルによるプロジェクト実施の規模と形式、およびプロジェクト実施のために地方予算資本を割り当てる方針に同意した。

会議の最後に、ホアビン省委員会のグエン・フィ・ロン書記は、これはホアビン省にとって非常に重要なプロジェクトであり、完成すればハノイ-ホアビン-ソンラ-ディエンビエン高速道路システムのインフラが同期され、首都ハノイと北西部の各省がつながり、貿易と旅行が促進されることになると強調した。さらに、今後数年間、同省への投資と社会経済の発展を誘致する上で重要な動脈となるでしょう。

同時に、ホアビンからハノイまでわずか30分で移動するという目標を達成するために、あらゆるレベルと部門が最高の決意を持って取り組む必要があります。同時に、ホアビン省人民委員会執行委員会および人事委員会は、中央省庁および各部局と緊密に連携を続け、計画投資省に対し、政府および国会への報告書をまとめて、困難を取り除き、計画どおりプロジェクトを速やかに実施するための特別なメカニズムを適用するよう検討および決定するよう提案した。

「プロジェクトの実施が承認されたら、まずは手続きを迅速かつ確実に完了させる必要があります。用地取得の問題については、政治システム全体を動員し、合意形成を図って建設を組織化し、プロジェクトが予定通りに完了するようにしなければなりません」と、グエン・フィ・ロン氏は強調した。

VNA

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