ハイズオン省人民委員会は、同地域を通るラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道プロジェクトの一部の内容を統一することに関する文書を運輸省鉄道プロジェクト管理委員会に送付した。
ハイズオン省人民委員会は鉄道プロジェクト管理委員会に対し、拡張されたフックディエン工業団地を通る地上部の縦断測量計画と、この工業団地の高架を修復し鉄道アクセス道路を整備する計画を再検討し、鉄道の運行開始および使用時の安全を確保するよう要請した。
土地利用の効率を高め、土地の無駄を避けるために、ラオカイ - ハノイ- ハイフォン - クアンニン鉄道ルートとハノイ - ハイフォン高速道路およびハイズオン市環状道路 II の間の土地基金を最小限に抑えるようにルート計画を調査して調整します。
鉄道ルートはラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニン。
鉄道のルートがホアンディウ工業団地（Gia Loc地区）の境界と重ならないように調整する必要がある。
プロジェクト内の駅に接続する道路、特にハイズオン特別経済区から駅に接続する道路の計算、設計、建設への投資を行い、同期開発を促進し、複合輸送を発展させます。
ハイズオン省人民委員会は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道ルートの調整を提案した理由として、工業団地との重複をなくし、交錯する土地を減らし、土地の無駄を避け、工業団地内の交通インフラの接続性への影響を制限し、効率を高め、無駄を避けるためだと述べた。
以前、ベトナム鉄道公社は、計画距離447km、軌間1.43m、10の省と市を通過し、183兆VND以上の投資資本を必要とするラオカイ、ハノイ、ハイフォン、クアンニン鉄道路線計画について、運輸省に検討と管轄当局への評価と承認の提出を求めていた。
ラオカイ・ハノイ・ハイフォン・クアンニン鉄道線の投資ロードマップによれば、2030年までにラオカイ・ハノイ・ハイフォンの単線電化1.43mゲージ区間が基本的に完成する予定だ。
このうち、ハイズオン省を通過する区間は約41kmで、トゥキー（約11.2km）、ジャロック（約10.5km）、ビンザン（約9.3km）、タンハー（約7.9km）、カムザン（約2.6km）の5つの郡を通過する。
具体的には、ルートはフンイエン省との国境から始まり、国道38号線を渡り、ドンジャオ住宅地（カムザン地区）を回避し、カムディエン-ルオンディエン工業団地を横切り、国道5号線とサット川を渡り、拡張されたフックディエン工業団地を通って計画中の鉄道軸に入り、ビンザン駅の場所まで続きます。
ビンザン駅を出発し、ルートは南東に進み、省道395号線と394号線を経由してディンダオ川を渡り、イェットキエウコミューン（ジャーロック地区）を経てハイズオンナム駅に至ります。
ハイズオン駅は、ハノイ-ハイフォン鉄道全線の輸送利用と接続のニーズを満たすために投資され、アップグレードされました。
ルートはハノイ・ハイフォン高速道路の北側に沿って平行に走り、国道38Bを横断し、国道38Bとハノイ・ハイフォン高速道路へのアクセス道路および国道37号線の交差点を横断します。その後、ルートは左折してハノイ・ハイフォン高速道路をカーブし、ハノイ・ハイフォン高速道路の南側に沿って平行に走り、省道391を横断してトゥキー駅に至ります。
トゥキー駅を出発し、路線はハノイ・ハイフォン高速道路の南に沿って平行に走り、タンハー地区を通りハイズオン省の端まで続きます。
それに伴い、ハイズオン省を通過するプロジェクトでは3つの駅が計画される予定です。
具体的には、ビンザン駅はフンタンコミューンに位置し、6つの乗降路線を持つ旅客・貨物混合駅です。荷役道路1本、面積約10.5ha。将来的には国際中継駅の建設が提案されている。
ハイズオンナム駅は、乗客と貨物の運行のための混合駅として、ハノイ - ハイフォン高速道路と環状道路 II (ハイズオン市) の北、イェットキエウコミューン、チャム村の南、ジャロック町に計画されています。集荷・降ろしルート7路線、搬入・搬出ルート2路線、面積約10.5ヘクタールの規模。
チミン市にあるトゥキー駅は技術駅です。規模は3つの乗降道路、面積は約5.3ヘクタール。将来、鉄道が複線化されたら、貨物駅への転用も検討します。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/ly-do-hai-duong-de-nghi-dieu-chinh-phuong-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192241118102409232.htm
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