11月12日午後、国会はロンタイン国際空港プロジェクトの投資政策の調整の検討に関する提出と報告書を聴取した。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、この内容に関する報告書を提出し、政府は国会に3つの内容を調整するよう提案したと述べた。

グエン・ヴァン・タン
グエン・ヴァン・タン運輸大臣。写真: QH

一つは、「離着陸滑走路3号」をフェーズ3からフェーズ1へ移設（2本の滑走路を並行して建設）することです。

第二に、ロンタイン空港の完成時期は、国会決議94/2015より1年遅れて、2026年末に調整されました（以前の調整は2026年第3四半期でした）。

第三に、この提案により、政府は国会に報告して承認を得ることなく、自らの権限でプロジェクトの第1フェーズを調整する実行可能性調査報告書の承認を組織することができるようになる。

長期的な運用効率の最適化

この内容を検討した経済委員会のヴー・ホン・タン委員長は、経済委員会は、投資中の「第1滑走路」の隣、その400メートル北に「第3滑走路」を直ちに建設し、第1フェーズと同期して運用を開始する（第3フェーズに投資するのではなく）という政府の提案に同意したと述べた。

監査機関によれば、これにより、実際の状況への準拠が確保され、滑走路に問題が発生した場合でも空港の継続的な運用ニーズが満たされ、プロジェクトの投資効率が向上するとのことだ。

また、第3滑走路の投資費用約3兆3,040億ドンは入札後の貯蓄や予備費から充てられるため、懸念する意見もあるが、予備費は進行中のプロジェクトの量や追加作業、価格の下落などを補うために充てられる。

したがって、この費用の使用がプロジェクトにどのような影響を与えるかについても、政府によって補足され、明確にされる必要があります。

ヴホンタン
経済委員会のヴー・ホン・タン委員長。写真: QH

経済委員会はまた、第3滑走路の完成予定時期が24か月であることから、第1フェーズの実施期間を2026年12月31日まで調整することを許可することが、第3滑走路を含むプロジェクトの第1フェーズ全体を完了するために必要であることにも同意した。

評価機関は、プロジェクト実施期間の延長を認めることで、補助インフラ、接続ルート、ターミナル、その他の支援工事をより合理的な方法で同期させる条件が整い、特に第3滑走路建設への投資の完了期限と同期し、長期的な運用効率の最適化に役立つと判断しました。

しかし、タン氏はまた、プロジェクトが遅れている主観的な原因を政府が明らかにし、進捗を早め、品質と資金源を確保し、調整手続きを継続する必要が生じてプロジェクトの進捗に影響が出るような問題を回避するためのタイムリーな解決策を見つけるべきだという意見もあると述べた。

この種の意見はまた、特に重要な国家プロジェクト全般におけるプロジェクト実施の組織に対する責任と教訓を明確にし、国家予算の有効活用を確保することを提案しています。

同時に、政府は適切な時期を検討、検討、調整し、プロジェクトの完成を確実にし、それを稼働させ、それを効果的かつ経済的に、無駄なく活用するために最大限の努力を払うよう努める必要がある。

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ロンタン空港建設現場（ドンナイ省）では、何千人もの労働者と技術者が夜通し休むことなく働いている。写真: グエン・フエ

政府が国会に報告して承認を得ることなく、権限に基づいてフェーズ1の調整された実行可能性調査報告書の承認を組織できるようにすることについて、評価機関は、これがプロジェクト実施の進捗を早めるために適切であると考えています。

経済委員会は、第15期国会第8回会議の共同決議案でプロジェクト投資政策の調整内容を国会に提出し審議・承認を求めるという政府の提案に同意した。

政府はロンタイン空港プロジェクトの投資政策の調整を国会に提出した。

政府はロンタイン空港プロジェクトの投資政策の調整を国会に提出した。

政府は、「離着陸滑走路3番」をフェーズ3からフェーズ1に移すことを提案した。ロンタイン空港の完成予定日が2026年末に延期。組織が権限に応じてプロジェクトのフェーズ 1 を調整するための実現可能性調査レポートを承認できるようにします。