ベトナムの物流がかつてないほど活況、外国資本を誘致

ベトナムの物流業界は前例のない好況を目の当たりにしている。多くのベトナム企業は多額の投資とコスト削減を決意しています。

多くのベトナム企業は物流コストを削減するために多額の投資を決意しています。写真：ホーチミン市カトライ港の輸出入品 - 写真：QUANG DINH

一方、国境付近の倉庫以外にも、外国企業はベトナムに多額の投資を行っており、市場シェア拡大への野心を隠していない。

ベトナム企業は成長を目指す

2025年から、業界の多くの「大物」がロジスティクス Viettel Post、Bee Logistics、Gemadept などの企業は、継続的に技術革新を図り、コストを削減し、業務効率を向上させることを目指しています。すでに実施済みまたは現在実施中のプロジェクトは、インフラ、輸送ネットワーク、近代的な倉庫の拡張を加速し、ベトナムの物流業界を向上させる大きな「波」を生み出すことになるだろう。

たとえば、Viettel Post は以前は主にラストマイルの配送を行っていました。 Viettel Postのホアン・チュン・タン総裁によると、同社は近年、国内配送インフラの開発だけでなく、国境を越えた物流システムの構築も目指しているという。

Viettel Postは、国際国境ゲートに税関保税倉庫システムを備え、ベトナムと東南アジア諸国および中国を結ぶ重要な役割を果たすことになります。

実際、中国国境のランソンにある143ヘクタールの面積を持つViettel Logistics Parkプロジェクトは、総投資額約3兆3000億VNDで、2024年末に稼働する予定だ。このプロジェクトは、特に農産物の貨物混雑問題を解決するだけでなく、通関時間を3〜4日からわずか24時間に短縮します。そのおかげで、ドラゴンフルーツやスイカなどの農産物を迅速かつ安全に輸出できるようになり、農家は「国境の混雑」による損失を最小限に抑えられるようになった。

Viettel Postはまた、待ち時間を短縮し、コストを節約するために、メコンデルタや中部高地などの主要生産地域に物流センターを建設しています。

例えば、冷蔵コンテナトラックの価格は現在約1億VNDです。待ち時間を短縮できれば、このコストはわずか5,000万～6,000万VNDにまで削減できます。さらに、10日間の待機時間を短縮することで、ヤード料金や冷蔵コンテナの空調コストなど約2,000万VNDの節約にもなります。

ベトテルポストに加えて、ビーロジスティクスも2027年までに20兆ドンの収益目標を設定しています。サプライチェーン Bee Logistics は、輸送手段の連携を通じて急速に拡大し、世界中の顧客向けに包括的な物流ソリューションを構築しています。

資本は港湾プロジェクトにも流入し続けており、ハイアン、ジェマデプト、ヴィコンシップなどのベトナム企業からさらに多くの船舶を購入している。

海港サービスにおいては、海安は有名な企業です。同社代表によれば、昨年末、同部門は大型パナマックスコンテナ船（3,500～5,000TEU）を追加購入し、船隊の総容量を45％増加させたという。ハイアン省はまた、ハイフォン、ダナン、ホーチミン市から南沙、秦州、カイメップ・チーバイまでの主要港を結ぶ国内および国際輸送ルートの開発を推進しています。

内部開発と期間限定リースの柔軟性という観点から、Hai An は常に利益を最適化し、競争力を高めています。

一方、ジェマデプトは深水港ジェマリンクを積極的に活用しており、同港では年間150万TEUの設計容量をはるかに超える300万TEU以上の貨物を取り扱っている。ジェマデプトは、2026年に完了予定のジェマリンク2A拡張フェーズと、80万TEUの容量を持つナムディンブー3港プロジェクトを実施しており、2025年末までに運用開始する予定です。

倉庫・物流サービスへの外国資本誘致

ベトナムの物流産業の魅力は、米国や中国の多くの大企業を惹きつけています。ベストエクスプレスベトナムのゼネラルディレクター、エリック・リャン氏は、年間16～30％の成長と200億米ドル以上の価値を誇る電子商取引のブームが物流業界に勢いを与えているとコメントした。

同社はフランチャイズモデルでベトナムに進出し、郵便局網は2023年初頭の450カ所から年末までに600カ所に拡大する予定だ。同社は現在、1日あたり220万件の注文を処理しており、仕分け時間は小包1個あたりわずか0.5～2秒だ。

同社は、急成長する電子商取引のトレンドを予測し、ベトナムでスマート倉庫に投資し物流技術を変革するという重要なプロジェクトを進めている。エリック・リャン氏によれば、ベトナムはトップに立つことで大きな優位性を持つという。鉄道シンガポールからマレーシア、ミャンマー、タイ、ラオス、カンボジア、ベトナムを経由して昆明（中国）までを結ぶトランスアジア。

フレックスポートの社長サンネ・マンダーズ氏は、ベトナムに事務所を開設する前、同社は1,300以上のベトナムの輸出工場にサービスを提供し、貨物 500社の輸入業者向け。ベトナムはフレックスポートにとって重要な戦略的市場です。

現在、メープルツリー（シンガポール）、BWインダストリアル（ウォーバーグ・ピンカスの支援を受けています）、GLPキャピタルのSEAロジスティクス・パートナーズなどの国際開発業者が、ベトナムの賃貸倉庫スペースの約4分の3を占めています。

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