省党委員会副書記、省人民委員会委員長のホー・ティエン・チュー同志が会議で演説した。
2月28日午後、ホー・ティエン・チュー省党委員会副書記、省人民委員会委員長同志は、カオバン省人民委員会代表団とともに、ランソン省を通るドンダン（ランソン）-チャリン（カオバン）高速道路の投資プロジェクトに取り組みました。また、省人民委員会副委員長のルオン・チョン・クイン同志も出席した。いくつかの省の部局および支部のリーダー;トランディン県およびヴァンラン県の人民委員会のリーダーたち。
カオバン省人民委員会代表団の側には、ホアン・スアン・アン省党委員会副書記、カオバン省人民委員会委員長などの同志がいた。カオバン省人民委員会副委員長ホアン・ヴァン・タック氏州内のいくつかの部署および支部のリーダーの代表。
官民パートナーシップの形でドンダン-チャリン高速道路を建設する投資プロジェクトは、2020年8月10日付の決定第1212号で首相により承認されました。 2023年1月16日付決定第20号による投資政策調整の承認。 2023年9月15日、カオバン省人民委員会は、官民パートナーシップ（PPP）の形式でドンダン-チャリン高速道路を建設する投資プロジェクト（フェーズ1）を承認する決定第1199号を発行しました。
会議では、カオバン省党委員会副書記、同省人民委員会委員長のホアン・スアン・アン同志が演説した。
作業会議の報告によると、2023年11月27日、カオバン省人民委員会は投資家選定の結果を承認した。 2024年1月1日、カオバン省人民委員会、ランソン省人民委員会、合弁投資家はプロジェクトの起工式を開催しました。プロジェクトの実施期間は開始日から36か月です。
カオバン省での用地取得の実施に関しては、現在までにカオバン省用地取得委員会が約30ヘクタールをプロジェクト投資家に引き渡している。
トランディン区人民委員会の代表者が会議で発言した。
カオバン省人民委員会は、プロジェクトが予定通りに実施されることを確実にするために、プロジェクト準備ユニットと投資家に、2023年3月17日の作業会議で両省の人民委員会の指導者の間で合意された内容に従って、設計オプションを比較検討し、最適なオプションを選択するよう指示しました。したがって、プロジェクトコンサルタントの代表者は、タムルオンダムとレーダーステーション59を避けるセクションについて3つの設計オプションを提示しました。
分析と評価を経て、カオバン省人民委員会はランソン省人民委員会にオプション2を検討して選択するよう提案した。このオプションによると、ルートの長さは約6.89kmで、出発点はKm31+700から始まり、ルートはタムルオンダムの右下流、山の麓に近づき、軍事レーダー基地の影響を避け、その後、ルートは省道226号線を横断し、オプションの終点はKm38+581で終わります。
会議では、代表者たちは議論し、意見を表明し、設計オプションの利点と欠点を分析・評価し、プロジェクトの影響を受ける地域の人々の生活と長期的な発展の方向性を確保することに重点を置いた。
プロジェクト投資家代表が会議で発言
作業セッションの最後に、両省の人民委員会の指導者は、両省の関連部署に対し、協議部署と緊密に連携して選択肢の実現可能性を慎重に検討するよう引き続き指示することに合意した。同時に、2024年3月6日までに事業実施エリアを直接調査し、適切な選択肢を選定することに合意した。同時に、両省の関係機関は投資家と連携し、プロジェクトの実施進捗とプロジェクト目標の達成を確実にするために、プロジェクトの敷地の整地に向けた措置を積極的に実行し続けていることが注目される。
ドンダン・チャリン高速道路プロジェクトは、ランソン省ヴァンラン郡タンタン国境ゲート交差点からカオバン省クアンホア郡チタオ村の国道3号線の交差点まで、全長93.35kmです。このうち、ランソン省、ヴァンラン県、トランディン県を通過する区間は51.08kmである。第1フェーズの総投資額は14兆3,310億ドンで、そのうちカオバン省人民委員会が予算から約9兆8,000億ドンを提案し、投資家が4兆4,510億ドン以上を動員した。 |
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