米国の関税でアジア経済は混乱

米国による自動車やその他多くの製品に対する関税引き上げはアジア太平洋地域の経済に大きな影響を及ぼしているが、同地域の経済は依然として成長に向けた重要な勢いを持っている。

最近では、ドナルド・トランプ米大統領の政権が来週から輸入車と小型トラックに25%の関税を課すと発表した。この動きは世界的な貿易戦争を激化させ、自動車業界の専門家は自動車価格の上昇とサプライチェーンへの影響を予測している。

日本車と韓国車は困難に直面している。

ムーディーズ・アナリティクスは、タンニエンに送付した分析の中で、上記の動向がアジア太平洋地域の経済に及ぼす影響を評価した。

トヨタのタンドラモデル（日本）は、テキサス州（米国）の工場で組み立てられている。

具体的には、上記の税率が最も大きな影響を与えるのは日本と韓国です。日本の総輸出量の約6％は米国に輸出される自動車です。韓国の場合は4％です。こうした事態を受けて、両国の株式市場は自動車メーカーの株価が急落するなど影響を受けた。こうした関税は信頼を損ない、生産に打撃を与え、受注を減少させるだろう。自動車製造業のサプライチェーンは複雑であるため、その影響は日本と韓国の経済全体に波及するだろう。ムーディーズ・アナリティクスは、上記の理由により、これらの国の経済成長が0.2～0.5パーセントポイント低下する可能性があると推定しています。

上記の分析によれば、日本と韓国の自動車メーカーは関税の免除または削減を交渉するために米国への投資を増やす可能性がある。最近、現代グループ（韓国）は、自動車生産と重要材料のサプライチェーン開発のため、米国に210億ドルを投資すると発表した。

日本と韓国の自動車メーカーは、関税引き上げによる直接的な困難に加え、メキシコとカナダに生産拠点を維持していることによる間接的な課題にも直面している。通常、トヨタ、ホンダ、日産、マツダなどの日本の自動車メーカーや、韓国の自動車メーカーKIAは、メキシコとカナダに工場を持っています。したがって、米国と近隣諸国間の貿易戦争の激化により、上記の企業は他の多くの圧力に直面することになるでしょう。

内部成長の原動力

一方、世界有数の信用格付け機関であるスタンダード＆プアーズ（S＆P）レーティングスは、米国の関税により緊張に直面しているアジア太平洋地域の成長の勢いを示す新しいレポートを発表した。

しかし、S&Pレーティングのレポートでは、同社アジア太平洋地域チーフエコノミスト、ルイス・クイジス氏の発言を引用し、「GDP予測の多くを下方修正しましたが、修正幅は小さいものです。政策対応とアジア太平洋地域に影響を与える外部からの圧力をバランスさせながら、引き続き同地域経済の回復力を重視しています」と述べている。

具体的には、報告書は中国のGDP成長率予測を2025年に4.1％、2026年に3.8％に維持した。ただし、報告書は輸出の弱さと国内需要の増加を反映して、2025年の中国の成長構成を調整した。

「2024年後半の中国の経済成長は当社の予想を上回りました。これは2025年の同国の成長を押し上げるでしょう。さらに、2025年の中国の成長目標と財政刺激策は、S&Pレーティングスの前回の予測よりも野心的です」と、クイジス氏はS&Pレーティングスが2025年の中国経済成長予測を維持した理由を説明した。

ワシントンは、すでに自動車への関税を引き上げた後、貿易相手国に対する「相互関税」や医薬品および半導体への関税の引き上げを計画しており、一部のアジア太平洋経済圏は米国の直接的な関税に直面する可能性が高い。

オーストラリア、インドネシア、ニュージーランド、フィリピンは米国製品に対する輸入関税が低いため、ワシントンが関税を引き上げるリスクは低いだろう。なお、上記各国と米国との間の二国間貿易黒字は大きくなく、主要輸出品目は上記課税対象リストに含まれていない。

「しかし、関税の混乱はアジア太平洋地域全体に間接的な影響を及ぼすでしょう。貿易摩擦と政情不安による世界市場の成長鈍化は輸出に影響を及ぼすでしょう」とクイジス氏は評価し、「さらに、中国メーカーが米国市場を代替するために他国に市場を拡大するにつれ、アジアのメーカーは中国メーカーからの圧力を感じることになるでしょう」と付け加えた。

出典: https://thanhnien.vn/kinh-te-chau-a-giua-song-gio-vi-thue-cua-my-185250328230824733.htm