西側ゲートウェイルートで頻繁な交通渋滞に悩まされている

TPO - ホーチミン市の北西部に位置するチュオンチン-コンホア道路は、タンソンニャット空港のゲートウェイエリアと市内中心部への交通を結ぶ役割を果たしています。しかし、長年にわたり、これらの路線は徐々に過密状態となり、ラッシュアワー時には混雑することが多くなりました。

TPO - ホーチミン市の北西部に位置するチュオンチン-コンホア道路は、タンソンニャット空港のゲートウェイエリアと市内中心部への交通を結ぶ役割を果たしています。しかし、長年にわたり、これらの路線は徐々に過密状態となり、ラッシュアワー時には混雑することが多くなりました。

立ち往生

タンフー地区に住むディン・カム・ヴァンさん（30歳）は、毎日チュオンチン通りとコンホア通りを通ってフーニャン地区に仕事に通わなければなりません。距離はわずか6キロほどですが、ラッシュアワーの交通渋滞が怖いため、ヴァンさんは早起きして出勤しなければなりません。

「午前7時頃から、この路線は人や車で非常に混雑し、時にはチュオンチン通りとコンホア通りの交差点で渋滞することもあります。コンホア通りは交通量が多いため、時々混雑することがよくあります。そのため、私は毎朝、交通渋滞を避けるために早めに出勤しなければなりません。また、午後に仕事が終わると、市内中心部から来る車両によってコンホア通りが混雑し、ホアンホアタム高架エリアで交通が滞ることがよくあります」とヴァンさんは語った。

毎朝早く、Truong Chinh 通りで交通渋滞が発生します。写真: ヒュー・ヒューイ

ミン・ホアンさん（ビンチャン地区在住）も、ラッシュアワー時にホーチミン市の北西玄関口ルートを通らなければならないたびに不満を表明した。ミン氏によると、トゥルオンチン通りやコンホア通りなどの主要道路に加え、タンキー・タンクイ通りなどの近隣道路や、この道路とトゥルオンチン通り、アウコ通りとの交差点もラッシュアワー時には渋滞することが多いという。

「コンホア通りとの交差点からアウコ通りとの交差点までのチュオンチン通りの区間は非常に狭く、交通量が多いため、頻繁に渋滞が発生します。さらに、タンキー・タンクイ間のルートも非常に狭く、毎朝、車両が非常に混雑して移動が困難になっています」とホアン氏は語った。

Tan Ky Tan Quy 通り (Truong Chinh 通りから Le Trong Tan 通りまで) は狭く、混雑することが多いです。写真: ヒュー・ヒューイ

道路拡張に数兆ドル

ホーチミン市は、タンソンニャット空港の玄関口であるコンホア通り周辺の交通渋滞を緩和するため、チャンクオックホアン通りとコンホア通り（タンソンニャット空港ターミナルT3に連絡）を結ぶ道路建設など、さまざまなプロジェクトを実施している。この路線は2025年2月末までに完成し、開通する予定だ。

また、ホアンホアタム通り（タンビン区の軍の兵舎門からコンホア通りまで）も拡張工事が行われており、今年中に完成する予定だ。

ホーチミン市北西部への玄関口となる道路で頻発する交通渋滞に悩まされている（写真3）

ホアンホアタム高架道路とコンホア通り（タンビン地区）を結ぶ道路に車が混雑している。写真: ヒュー・ヒューイ

ホーチミン市交通工事投資建設管理委員会（略称：交通委員会）の代表者によると、ホーチミン市運輸局は、上記のプロジェクトに加え、チュオンチン通り（コンホア通りからアウコ通りまで）の拡張に約3兆7,500億ベトナムドンを費やすことを提案している。具体的には、この765メートルの道路区間を10～12メートルから30メートルに拡幅し、6車線とする。このプロジェクトは2026年から2030年の間に開始され、完了する予定であり、これによりこの地域の渋滞の原因となっている「ボトルネック」が解消される予定です。

交通は混雑しており、ラッシュアワー時には多くの人がコンホア通りの歩道でバイクを運転していることが多いです。写真: ヒュー・ヒューイ

「さらに、市交通局はタンキー・タンクイ道路の残りの区間の拡張も計画している。」特に、コンホア通りからレ・トロンタン通りまでのタンキータンクイ区間の636メートルから30メートルの6車線への拡張工事は、総資本1兆3,450億ベトナムドンで、2026年から2030年にかけて開始され、完了する予定である」とホーチミン市交通局の代表者が明らかにした。