西側ゲートウェイルートで頻繁な交通渋滞に悩まされている

TPO - ホーチミン市の北西部に位置するチュオンチン - コンホア道路は、タンソンニャット空港のゲートウェイエリアと市内中心部への交通を結ぶ役割を果たしています。しかし、長年にわたり、これらの路線は徐々に過積載となり、ラッシュアワー時には渋滞することが多くなりました。

TPO - ホーチミン市の北西部に位置するチュオンチン - コンホア道路は、タンソンニャット空港のゲートウェイエリアと市内中心部への交通を結ぶ役割を果たしています。しかし、長年にわたり、これらの路線は徐々に過積載となり、ラッシュアワー時には渋滞することが多くなりました。

立ち往生

タンフー地区に住むディン・カム・ヴァンさん（30歳）は、毎日チュオンチン通りとコンホア通りを通ってフーニャン地区に仕事に通わなければなりません。距離はわずか6キロほどだが、ラッシュアワーの交通渋滞が心配なので、ヴァンさんは早起きして出勤しなければならない。

「午前7時頃から、この路線は人や車で非常に混雑し、チュオンチン通りとコンホア通りの交差点で渋滞することもあります。コンホア通りも、車の数が多いため、時には渋滞することもあります。そのため、毎朝、交通量が多い時間帯を避けて早めに出勤しなければなりません。また、午後に仕事が終わると、市内中心部から来る車もコンホア通りを渋滞させ、ホアンホアタム高架付近で車が立ち往生することがよくあります」とヴァンさんは話しました。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートで頻繁な交通渋滞に悩まされている（写真1）

毎朝早く、Truong Chinh 通りで交通渋滞が発生します。写真：ヒュー・ヒューイ

ミン・ホアン氏（ビンチャン区在住）も、ラッシュアワー時にホーチミン市の北西ゲートウェイルートを通行しなければならないたびに不満を表明した。ミン氏によると、トゥルオンチン通りやコンホア通りなどの主要路線に加え、タンキー・タンクイ通りなどの近隣路線や、この路線とトゥルオンチン通り、アウコ通りとの交差点もラッシュアワー時には渋滞することが多いという。

「チュオンチン通りのコンホア通りとの交差点からアウコ通りとの交差点までの区間は非常に狭く、交通量が多いため、しばしば渋滞します。さらに、隣接するタンキー・タンクイ通りも非常に狭く、毎朝、車が混雑して動きにくくなっています」とホアン氏は述べた。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートでは頻繁に交通渋滞が発生している（写真2）

Tan Ky Tan Quy 通り (Truong Chinh 通りから Le Trong Tan 通りまで) は狭く、混雑することが多いです。写真：ヒュー・ヒューイ

道路拡張に数兆ドル

ホーチミン市は、タンソンニャット空港の玄関口であるコンホア通り周辺の交通渋滞を緩和するため、チャン・クオック・ホアン通りとコンホア通り（タンソンニャット空港T3ターミナルに連絡）を結ぶ道路建設など、複数のプロジェクトを実施している。この路線は2025年2月末までに完成し、開通する予定だ。

また、ホアンホアタム通り（タンビン区の軍の兵舎の門からコンホア通りまで）も拡張工事が行われており、今年中に完成する予定だ。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートで頻繁な交通渋滞に悩まされている（写真3）

ホアンホアタム陸橋 - コンホア通り（タンビン地区）に混雑した車両。写真：ヒュー・ヒューイ

ホーチミン市交通工事投資建設管理委員会（略称：交通委員会）の代表者によると、ホーチミン市運輸局は、上記のプロジェクトに加え、チュオンチン通り（コンホア通りからアウコ通りまで）の拡張に約3兆7,500億ドンを費やすことを提案している。具体的には、この765メートルの道路区間を10～12メートルから30メートルに拡幅し、6車線とする。このプロジェクトは2026年から2030年の間に開始され、完了する予定であり、これによりこの地域の渋滞の原因となっている「ボトルネック」が解消されることになります。

ホーチミン市北西部への玄関口となるルートでは頻繁に交通渋滞が発生している（写真4）

交通は混雑しており、ラッシュアワー時には多くの人がコンホア通りの歩道でバイクを運転していることがよくあります。写真：ヒュー・ヒューイ

「さらに、ホーチミン市交通局はタンキー・タンクイ道路の残りの区間の拡張も計画しています。特に、コンホア通りからレ・トロンタン通りまでのタンキー・タンクイ区間（全長636メートル）は、全長30メートル、6車線に拡張され、総投資額は1兆3,450億ベトナムドンです。2026年から2030年にかけて着工・完成予定です…」とホーチミン市交通局の担当者は明らかにした。