フーシ派、イスラエルと米国の船舶への攻撃を主張。紅海の状況を懸念する船会社

フーシ派はイスラエルと米国の船舶への攻撃を主張

イエメンのフーシ派は、紅海入り口付近のアデン湾に停泊中のイスラエルの貨物船「MSCシルバー」を狙うミサイルを数発準備していると発表した。

フーシ派のヤヒヤ・サレア報道官によれば、同軍は紅海とアラビア海、およびイスラエル南部の町エイラートにある複数の米軍艦を無人機で攻撃したという。

しかし、英国の海上警備会社アンブリーは、フーシ派の標的となったコンテナ船はリベリア国旗を掲げ、ソマリアに向かっていたと述べた。

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記録によれば、フーシ派は米国、英国、イスラエルと商業関係のある船舶を攻撃したという。米英両国がイエメンのフーシ派軍事施設を攻撃したにもかかわらず、フーシ派はイスラエル軍がガザ地区での戦闘を停止するまで、パレスチナ人との連帯を示すためイスラエルと関係のある船舶への攻撃を続けると誓っている。

「侵略行為がない限り、国際海運や欧州海運への危険はないので、紅海の軍事化は不要だ。世界が切望しているのは紅海の軍事化ではなく、人道的理由からガザ地区における緊急かつ包括的な停戦宣言だ」とフーシ派報道官のモハメド・アブドゥル・サラム氏は述べた。

紅海の状況を懸念する船会社

フーシ派が昨年12月に攻撃を開始して以来、ほとんどの船会社は紅海とスエズ運河を経由してアジアからヨーロッパに向かう通常の航路の使用を停止している。

オーシャンネットワークエクスプレスジャパンのジェレミー・ニクソンCEOは、多くの船会社がスケジュールの面で困難に直面していると語った。

代わりに、航空会社は喜望峰を回るルートに切り替えた。これにより、アジアと北欧間の航海には10日から2週間が追加され、船舶が予定より遅れて港に到着することも多くなる。スケジュールどおりに航行しなければならないというプレッシャーから、船会社が一部の港で停泊場所をめぐって競争し、渋滞を引き起こしている。

紅海危機が3カ月目に入る中、コンテナ船会社は船舶不足と港湾混雑にも対処している。

紅海から航路を変更したことも船舶不足を引き起こしている。アジアと北欧を喜望峰経由で往復する航路は最長102日かかり、航空母艦は従来の週12隻ではなく、16隻を配備する必要がある。

ソース: https://congthuong.vn/houthi-tuyen-bo-tan-cong-tau-israel-va-my-cac-hang-van-tai-lo-lang-ve-tinh-hinh-bien-do-304450.html