600キロ以上の地下鉄がまもなくホーチミン市全域をカバーし、郊外までつながることになる。

ホーチミン市は地下鉄網を600キロメートル以上に拡大する予定。写真: アン・トゥ

ルートを調整し、接続を拡張する

ホーチミン市の2021～2030年計画（2050年までのビジョン）によれば、地下鉄網は600キロ以上の長さがあり、放射状路線が8本、環状線が2本、川沿いの路線が1本、カンザー沿岸観光都市部を結ぶ路線が1本ある。

2013年の計画では地下鉄8路線と路面電車3路線、総延長220kmだったが、新計画ではその長さがほぼ3倍になっている。

一部の地下鉄路線は、運行の最適化とサービス範囲の拡大のために調整されています。現在19.7kmの地下鉄1号線（ベンタイン〜スオイティエン）は、アンハー（ビンチャン地区）まで延長され、総延長は40.8kmとなる。

4号線は、4号線と4B号線（旧計画による）を組み合わせたもので、ドンタン（ホックモン）とヒエップフオック市街地を結び、タンソンニャット空港も通過するように調整されています。

ホーチミン市は地下鉄1号線をビンチャン区まで延伸する予定だ。写真: アン・トゥ

ホーチミン市はまた、地下鉄を国鉄、ビン・チュウ駅、ディアン駅、ロンタン空港、タンキエン駅（ホーチミン市-カントー高速鉄道）などの主要な交通システムと接続することにも重点を置いています。地下鉄網はビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省まで延び、衛星都市との緊密な接続を確立する。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）副委員長のグエン・クオック・ヒエン氏は、以前の計画では地下鉄路線は人口密集地域を通過するため、土地の整地コストが高額になると述べた。現在、新しい計画では、コスト圧力を軽減し、TODモデル（公共交通指向型都市開発）に従って都市開発のためのスペースを創出するために、公共の土地に駅を設置することを優先しています。

地下鉄路線の拡大は、沿線に新たな都市部を形成することにも貢献します。例えば、2号線（ベンタイン〜タムルオン）、4号線（タンスアン〜ヒエップフオック市街地）、5号線（バイヒエン交差点〜サイゴン橋）は、これまでは都心部のみに焦点を当てていたため、補償費用が高額になっていました。

これらの路線をクチ、ニャーベ、ホックモン、ビンチャンまで延長することは、コストの最適化に役立つだけでなく、郊外の都市開発と合理的な人口分散の機会も生み出します。

ホーチミン市は新たな路線を追加し、住宅地から地下鉄駅までの距離を日本やシンガポールの先進的な地下鉄システムと同様に800メートル～1キロに抑えました。

今後10年間で355kmの地下鉄を建設

ホーチミン市は2050年までの長期計画に加え、2035年までに総延長約355kmの地下鉄7路線（1号線から7号線まで）の建設を完了することを目指している。

ホーチミン市は地下鉄2号線用の土地を整備中。写真：アン・トゥ