600キロ以上の地下鉄がまもなくホーチミン市全域をカバーし、郊外までつながることになる。

ホーチミン市は地下鉄網を600キロ以上に拡大する予定。写真：アン・トゥ

ルートを調整し、接続を拡大

ホーチミン市の2021～2030年の計画（2050年までのビジョン）によれば、地下鉄網は600キロ以上の長さがあり、放射状路線が8本、環状線が2本、川沿いの路線が1本、カンザー沿岸観光都市部を結ぶ路線が1本ある。

2013年の計画では地下鉄8路線、路面電車3路線、総延長220キロだったが、新計画ではその長さがほぼ3倍になった。

一部の地下鉄路線は、運行の最適化とサービス範囲の拡大のために調整されています。現在19.7キロの地下鉄1号線（ベンタイン〜スオイティエン）がアンハー（ビンチャン地区）まで延伸され、全長は40.8キロとなる。

4号線は、4号線と4B号線（旧計画に基づく）を組み合わせたもので、ドンタイン（ホックモン）とヒエップフオック市街地を結び、タンソンニャット空港も通過するように調整されています。

ホーチミン市は地下鉄1号線をビンチャン区まで延伸する予定。写真：アン・トゥ

ホーチミン市はまた、地下鉄を国鉄、ビン・チエウ駅とディアン駅、ロン・タン空港、タンキエン駅（ホーチミン市 - カントー高速鉄道）などの主要な交通システムと接続することにも重点を置いています。地下鉄網はビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省まで延長され、衛星都市との緊密な接続が実現します。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）のグエン・クオック・ヒエン副委員長は、以前の計画では地下鉄路線が人口密集地を通ることになっていたため、土地の整地費用が高額になっていたと述べた。現在、新たな計画では、コスト圧力を軽減し、TODモデル（公共交通指向型都市開発）に従って都市開発のためのスペースを創出するために、公共の土地に駅を設置することを優先しています。

地下鉄路線の拡大は、沿線に新たな都市部を形成することにも貢献します。例えば、2号線（ベンタイン〜タムルオン）、4号線（タンスアン〜ヒエップフオック市街地）、5号線（バイヒエン交差点〜サイゴン橋）は、これまでは都心部のみに焦点を当てていたため、補償費用が高額になっていました。

これらの路線をクチ、ニャーベ、ホックモン、ビンチャンまで延伸することで、コストの最適化に役立つだけでなく、郊外の都市開発と合理的な人口分散の機会も生まれます。

ホーチミン市は新たな路線を追加し、住宅地から地下鉄駅までの距離を日本やシンガポールの先進的な地下鉄システムと同様に800メートル～1キロに抑えました。

今後10年間で355kmの地下鉄を建設する

ホーチミン市は2050年までの長期計画に加え、2035年までに全長約355kmの地下鉄7路線（1号線から7号線まで）の建設を完了することを目指している。

ホーチミン市、地下鉄 2 号線用の土地を準備写真: Anh Tu