「自動車工学技術科の学生が製作した6台の電気自動車は、今のところすべて順調に動いています。バッテリーは2年に1回交換しており、費用は1台あたり220万ドンです。車1台につき、タイプに応じて4～6個のバッテリーが搭載されています」とマスター氏は語った。ナムカントー大学（カントー）動力学学部副学部長のグエン・ヴァン・トン・エム氏は、9月20日午前に行われた2024-2025年度の開校式で次のように述べた。
ナムカントー大学の学生たちがこの電気自動車の模型を無事に製作しました。
トン・エム校長によれば、生徒たちは現在さらに2台の電気自動車を製作中だが、それらは学校内の移動手段としてのみ使用される予定だという。
「この車は長い間、市場で販売するには複雑な書類手続きが必要なため、社内でのみ使用されていました。しかし、将来的には販売用に大量生産することを検討しています」とThS氏は語った。 Em将軍が加わった。
現在、同校の生徒が製作する電気自動車の価格は、4人乗りで約4000万ドンだ。
バッテリーのフル充電には約5時間かかり、最高速度40km/hで約40km連続走行可能です。
現在、中国ブランドの最も安い2人乗り電気自動車の価格は約5,000万ドンであるのに対し、タイの車は約7,500万～2億ドン（輸入コストは含まない）です...
これは学校が生徒に組み立てさせるために部品を購入した車のモデルです。
自動車工学技術は、カントー大学が養成している 42 の学部専攻のうちの 1 つです。この学校には現在約24,000人の生徒がいます。
同評議会のグエン・ティエン・ズン議長によれば、同校は米国、日本、韓国などの名門校や研究機関との国際協力と連携を推進し、科学文書を交換し、共通の研究テーマの実施を調整しているという。
同校の生徒が製作に成功した電気自動車の模型は、多くの研究機関や学校からも注目を集めている。
「この車両は、狭い地域での貨物輸送やその他の私的用途には適しています。しかし、路上を走行するには、製造、組み立て、車両の技術的安全性の条件を確実に満たす必要があります。」
生徒と教師による科学的研究が基礎となります。 「商業化のレベルを上げるには非常に長いステップがあり、企業からのさらなる投資が必要となる」と、ASEAN NCAP技術評議会のメンバーであるリー・フン・アン准教授は述べた。
現在の規制によれば、電気自動車には走行監視装置が装備され、運転者はそれに応じた運転免許証を持っている必要がある。
製造業者は道路交通法に従って設計、登録、検査、運行、交通参加を行わなければなりません。
カントー大学で製造された車両を市場で販売する場合、知的財産局（科学技術省）に登録し、ベトナム登録局でそのモデルが通常の自動車として認定される必要があります。
[広告2]
出典: https://www.baogiaothong.vn/hon-4-nam-xe-dien-sinh-vien-can-tho-che-tao-van-hoat-dong-tot-192240920144923044.htm
コメント (0)