カントーの学生が作った電気自動車は4年以上経った今でも順調に動いています。

「自動車工学技術科の学生が製作した6台の電気自動車は、今のところすべて順調に動いています。バッテリーは2年に1回交換しており、1台あたり220万ドンの費用がかかります。車1台につき、種類に応じて4～6個のバッテリーが搭載されています」とマスター氏は語った。 ナムカントー大学（カントー市）の動力学学部副学部長、グエン・ヴァン・トン・エム氏は、9月20日朝に行われた2024～2025年度の開校式でこう述べた。

ナムカントー大学の学生たちはこの電気自動車の模型を無事に製作しました。

トン・エム校長によれば、生徒たちは現在さらに2台の電気自動車を製作中だが、それらは学校内の移動手段としてのみ使用される予定だという。

「この車は長い間、社内でのみ使用されていました。市場で販売するには複雑な書類手続きが必要だったからです。しかし将来的には、量産して販売することを検討しています」とThS氏は語った。 Em将軍が付け加えた。

現在、同校の生徒が製作する電気自動車の価格は、4人乗りで約4000万ドンだ。

バッテリーをフル充電するには約5時間かかり、最高速度40km/hで約40km連続走行可能です。

現在、中国ブランドの最も安い2人乗り電気自動車の価格は約5,000万ドンである一方、タイの車は約7,500万～2億ドン（輸入コストは含まない）である...

これは学校が生徒に組み立てさせるために部品を購入した車の模型です。

自動車工学技術は、ナムカントー大学が養成している 42 の学部専攻のうちの 1 つです。この学校には現在約24,000人の生徒がいます。

評議会議長のグエン・ティエン・ズン博士によると、同校は科学文書を交換し、共通の研究テーマの実施を調整するために、米国、日本、韓国などの著名な学校や研究機関との国際協力と連携を推進している。

同校の生徒が製作した電気自動車の模型は、多くの機関や学校からも注目を集めている。

この車両は、狭い地域での貨物輸送やその他の私的用途には適しています。しかし、公道を走行するには、製造、組立、そして車両の技術的安全性の条件を必ず満たす必要があります。

生徒と教師による科学的研究が基礎となります。 「商業化のレベルを引き上げるには非常に長いステップが必要であり、企業からのさらなる投資が必要となる」と、ASEAN NCAP技術評議会メンバーのリー・フン・アン准教授は述べた。

現在の規制によれば、電気自動車には走行監視装置が装備され、運転者は対応する運転免許証を持っている必要がある。

製造者は道路交通法に従って設計、登録、検査、運用、交通参加を行う必要があります。

カントー大学で生産された車両を市場で販売する場合、知的財産局（科学技術省）に登録し、ベトナム登録局で通常の自動車として認定される必要があります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hon-4-nam-xe-dien-sinh-vien-can-tho-che-tao-van-hoat-dong-tot-192240920144923044.htm