廃墟となった一連の料金所が交通参加者にとっての「罠」となる

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ドンナイ省を通る国道1A号線と51号線にあるBOTの料金所は長年営業を停止しているが、撤去されておらず、交通事故の危険性がある「罠」を作り出している。

国道1A号線、ドンナイ橋、国道51号線にあるBOT料金所は長年使用されておらず、解体もされていないため、車両の交通事故の潜在的なリスクとなっている。

ドンナイ橋BOT（ドンナイ省ビエンホア市国道1号線1872キロ地点）は、投資家が交通量を誤算し、投資額を誤算し、約11年間にわたって規定時間を超えて通行料を徴収していたことが国家監査で判明したため、2020年8月末から通行料の徴収を停止した。

料金所は3年以上閉鎖されているが、まだ解体されていない。廃墟となった料金所はバンカーのように見え、交通量が非常に多いドンナイ省、ビンズオン省、ホーチミン市の間の玄関口に位置している。

同様に、国道51号線には、ドンナイ省にある2つのBOT料金所（T1とT2）があり、2023年初頭から通行料の徴収が停止されています。1年以上経った現在でも、料金所はまだ存在しており、交通事故の潜在的なリスクをもたらしています。

ビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社が管理する国道51号線第1料金所には12車線がある。廃止された中央分離帯、コンクリート柱、古い切符売り場、ぼやけた塗装線などは、交通事故の大きな危険をもたらします。

国道51号線を定期的に通行するトラック運転手のレ・ヴァン・タン氏は、「料金所にはメンテナンスや清掃、警告線がないので、非常に危険です。こうした『バンカー』料金所では衝突事故が多発しています」と語った。

ドンナイ省交通安全委員会は、高速道路51号線の料金所が通行料の徴収を停止した後、多くの場所で深刻な被害が発生し、車輪の轍が残り、塗装の線がぼやけ、警告効果が低下し、人や車両の通行が危険で不便になったと述べた。

記録によると、料金所が稼働していなかったため、車両は狭い車線を高速で走行していた。コンクリート柱の黄色と黒の警告ペイントは、特に夜間はほこりでぼやけてしまいます。

廃止された料金所の多くは、長年にわたるメンテナンスや清掃の不足により、損傷や老朽化が進んでいます。写真はドンナイ橋（ビエンホア市）のふもとにある国道1A号線のBOT料金所です。

ドンナイ橋のふもとにあるBOT料金所のキャビンは、長期間の使用停止により深刻な損傷を受けている。これは、新しいドンナイ橋建設投資プロジェクトと、BOT 形式によるタンヴァン交差点 (ビンズオン省) からビエンホア市バイパスの終点までの橋の両端の料金所です。

768号線の通行料徴収事業の一環であるドンコイBOT料金所でも、一時的に業務が停止されている。料金所付近ではゴミを捨てる人が多く、見苦しい状態になっています。

道路管理区域IVによれば、ドンナイを通る国道には、国道1K号線のBOT駅、タンフーBOT駅（国道20号線）、ドンナイ橋BOT駅（国道1号線）、トランボンBOT駅（国道1号線）、および2つの料金所T1、T2（国道51号線）の6つの料金所がある。そのうち、トランボンBOT駅は通行料を徴収する唯一の駅です。