損失を削減するために艦隊を縮小
バンブー航空は短期間で、ヨーロッパとオーストラリアへの長距離飛行に使用していたワイドボディ機をすべて返却し、同地域におけるすべての定期国際路線の運航を停止した。国内市場に関しては、この航空会社はハノイ- ホーチミン市、ハノイ - ダナン、ホーチミン市 - ダナンなどの主要都市を結ぶ幹線路線の活用に重点を置いています。ハノイ、ホーチミン市とハイフォン、ビン、フエ、ダナン、ドンホイ、クイニョン、カムラン、ダラット、タインホア、コンダオを結ぶフライト
Vietravel Airlines は、6 機の航空機で国内線と国際線を拡大してきましたが、保有航空機を 3 機に削減し、飛行ネットワークの規模と既存路線の運航頻度を削減しました。
ベトナム民間航空局の2023年計画によれば、航空会社の航空機総数は年初には230機、年末には250機となる。しかしながら、航空機の数は減少し続けています。 Planespotters の航空機統計によると、国内航空会社は現在約 204 機の航空機を運航しています。航空機の数は、リース、返却時期などにより継続的に変動する可能性があります。
ベトナム民間航空局のトップは、新型コロナウイルス感染症の流行による長期間の影響を受け、特にベトナムの航空会社、そして世界の航空会社全体が生産と事業活動において多くの困難に直面していると述べた。ベトナムでは、航空市場は徐々に回復しているものの、新型コロナウイルス感染症の影響（コロナ後の航空人材の不足、一部の国での経済開放の遅れなど）やロシア・ウクライナ紛争などの新たな問題、航空燃料価格の高騰などにより、ベトナムの航空会社の生産と業績は期待どおりにいかず、収益でコストをカバーできていない。
ベトナムの航空会社は、生き残り、安定し、生産と事業活動を維持し、発展の機会を模索するために、財務、航空機、組織構造から事業計画まで多くの解決策を実施する必要がありました。その中で、財務の再構築、資本源の補充、キャッシュフロー、コストの削減が最も重要な解決策と考えられています。
これまでバンブー航空もこれらのソリューションを実施し、運航モデルの再編、運航規模の縮小による機材の再編成、不適格な航空機の返却、非効率的な路線の運航停止に注力してきました。計画によれば、バンブー航空の保有機数は今後29機から11～13機に削減される予定だ。 Vietravel Airlines は引き続き 3 機の航空機を保有しており、その数を 5 機から 7 機に増やす予定です。
2023年末の運輸業界は多くの困難に直面しています。
鉄道と道路の助けに「感謝」
航空当局は、春節ピーク時のサービス状況について次のように述べた。「2024年のザップティン春節ピーク期間（2024年1月25日から2月24日、つまり太陰暦の12月15日から1月15日）に、ベトナムの航空会社は国内線で約550万席（クイマオ春節比4%増）、国際線で約210万席（36.8%増）を提供する予定である。」 2023年～2024年の冬季定期便スケジュールと比較すると、国際線と国内線の供給量はそれぞれ17％と69％増加しました。この容量供給により、ベトナムの航空会社は213機の航空機を使用する予定です。
同局はベトナムの航空会社の輸送能力を確保するための解決策に加え、鉄道や道路企業に輸送能力を増強し、旧正月期間中の人々の旅行需要を満たすよう指示するため、運輸省に報告する予定だ。
「航空会社の生産活動や事業活動における困難を取り除くための解決策を継続的に実施することに加え、民間航空局は、今後の期間に市場を安定させるための追加的な解決策を展開する。例えば、運輸省に報告し、国内線の旅客輸送サービスの価格枠を早急に発行する。航空会社が輸送力を確保し、運航能力を増強できるよう支援・奨励するため、短期リース機の調達や、リース契約の停止による機体の回収を行う。運輸省に報告し、政府に対し、環境保護税の減税や2024年末までの一部の税金や手数料の減額といった企業支援策を提案する」と民間航空局のトップは付け加えた。
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