2030年までにハウ川にカントー2橋を建設する2つの選択肢

10月12日、ミートゥアンプロジェクト管理委員会（運輸省）は、カントー2橋建設投資プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を完了したと発表した。

ホーチミン市 - カントー鉄道と組み合わせたカントー橋の遠近法。

計画によれば、橋は既存のカントー橋の下流約4.5kmに建設される予定だ。出発点は、ミトゥアン-カントー高速道路の終点であるチャバ交差点（ヴィンロン省）に接続します。終点はカントー・カマウ高速道路のIC2交差点（カントー市）の始点に接続します。

この橋は全長14キロメートル以上、4車線で、2030年までに完成する予定だ。

My Thuan プロジェクト管理委員会は、プロジェクトの事前実行可能性調査を実施する投資家として任命されています。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、ハウ川の主水路を横断するカントー2橋は、航行幅が300メートルになる予定で、主水路のクリアランスはカントー1橋と同等になるという。

橋の主径間は斜張橋構造で設計されています。都市鉄道路線の投資プロセスと並行して。ホーチミン – カントー。投資家は、カントー2橋の主スパンの長さについて2つの選択肢を検討しました。

選択肢1: 独立した高速道路橋と高速鉄道橋に投資する。そのうち、橋の投資額は約19兆7000億ベトナムドンです。高速鉄道橋 約14兆VND。

この選択肢では、斜張橋は長さが 1 km 以上、主径間が約 450 m、車線が 4 車線になります。

カントー2橋は斜張橋構造で設計されています。

オプション2: 高速道路と鉄道を併設した橋への投資。総投資額は約27兆9000億VND。現時点では斜張橋は全長1.1km以上、4車線となる。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会によると、地域の交通開発のニーズを確実に満たすために、投資家はプロジェクトが6つの限定車線と6つの完全車線の規模で投資される際のバックアップ計画も調査し、追加した。

その時、オプション1の推定総投資額（それに応じて調整）は約22兆3000億VNDです。オプション2は約32兆3000億VND。

「このプロジェクトでは、将来の交通のシミュレーションモデルを実行し、ミトゥアン-カントー高速道路への接続場所に関する追加のソリューションを調査して、最適なオプションを選択しました。

さらに、プロジェクトでは、設計段階から鉄筋コンクリート高架橋の選択率を高めるという首相の2024年8月26日付指令第28/CT-TTg号に従い、橋の両端の住宅地への影響を軽減するために、高架橋としてのアプローチ道路ソリューションも慎重に検討しました」とミートゥアンプロジェクト管理委員会の代表者は付け加えた。

カントー2橋の投資の完了により、メコンデルタ地域を結ぶプロジェクトが効果的に促進されるでしょう。具体的には、ミトゥアン・カントー高速道路とカントー・カマウ高速道路の接続を完了し、ホーチミン市からカマウまでの高速道路全体を開通させます。同時に地方高速道路や国道とも接続し、渋滞の緩和や交通事故の減少にもつながります。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm