ハティン省は、ブンアン経済特区を通る国道1A号線の改良に1兆5000億ドン以上を提案している。

国道1A号線が「崩壊」、ハティン市は運輸省に「助けを求める」

3月27日、ハティン省人民委員会のヴォー・チョン・ハイ委員長は、ブンアン経済特区（キアン町）を通る国道1A号線の改良と改修への投資を要請する建設省への文書第1773号に署名した。

ハティン省人民委員会によると、現在、ブンアン経済区とキーアン市街地は非常に力強く発展しており、同省の多くの大規模かつ重要なプロジェクトが実施されている。この現実により、キアン町を通る国道1A号線の交通量が増加しました。

ハティン省は、ブンアン経済特区を通る国道1A号線の改良に1兆5000億ドン以上を提案 -0 — ブンアン経済特区を通る国道1A号線は現在、深刻な劣化状態にある。

2021年9月1日付首相決定第1454/QD-TTg号で承認された「2021～2030年および2050年までのビジョンを有するベトナム道路網計画」によると、国道1号線は4車線のグレードIII道路として計画されています。 2018年6月7日付首相決定第706/QD-TTg号で承認された2035年までのキアン町マスタープランによれば、キアン町の中心部を通る国道1A区間（Km561+00からKm587+00までの区間）の長さは約
全長26.0kmは、Bn=50m、Bm=34m、中央分離帯Bdpc=4m、歩道Bvh=2x6.0mで計画されています。

現在、キアン市中心部を通る国道1A号線は1998年から改良工事が進められている（路盤幅12～15m、路面幅11～12m）。長期間の運用により、車両の急増に伴い、道路は過積載となり劣化が進み、雨期には一部の場所が頻繁に冠水するようになりました。

同時に、このルートは、4車線計画に従って投資されたベントゥイ橋南からキアン町までの区間である国道1Aシステムとまだ同期されていません。事故や交通渋滞が発生するリスクがあり、特にブンアン経済区、そしてハティン省全般において、治安、秩序、交通安全、投資誘致活動、社会経済発展、国防と治安の確保に影響を及ぼす可能性があります。

キアン市街地へはグレードIII、2車線の規模のバイパス道路があり、東部には南北高速道路の建設投資が行われていますが、キアン市街地中心部を通る国道1A号線は南北を結ぶ路線であると同時に、ブンアン経済特区、市街地、キアン市街地を結ぶ路線でもあります。

したがって、キアン市中心部とブンアン経済特区を通る国道1A号線の改良と改修への投資は極めて緊急である。地域内の国道網を同期的に接続し、交通に参加する人や車両にとって便利で安全な移動条件を作り出し、交通の不安を克服する。同時に、インフラを建設・完成させ、ブンアン経済区への投資誘致に貢献し、社会経済の発展を促進し、地域の防衛と安全を確保します。

ハティン省人民委員会は、建設省に対し、キアン市とブンアン経済特区を通る全長26km、4車線二次都市道路規模の国道1A号線改良プロジェクト（総投資額約1兆5,400億ドンと推定）の実施にあたり、資金源の優先順位を決定し、首相に報告するよう、あるいは2026～2030年中期公共投資計画に組み込むよう丁重に要請する。