ハティン省、海岸ルートを海岸国道に転換することを提案

ハティン海岸ルートをハティン海岸国道に転換することで、効率的な管理と維持管理が実現し、円滑な交通が確保され、ルートの利用能力と長期的な寿命が維持されます。

ハティン沿岸ルート、

ハティン省運輸局の情報によると、省人民委員会はハティン海岸道路（省道DT.547）をハティン海岸国道に転換する提案に関する文書を運輸省とベトナム道路管理局に送付したばかりだという。

スアンホイ - タックケー - ブンアン海岸道路（DT.547 - ハティン海岸道路）は、2010年1月18日付首相決定第129/QD-TTg号で承認されたベトナムの海岸道路の詳細計画に従って建設されています。これはハティン省の垂直交通ルートの一つであり、同省の社会経済発展と国防・安全確保にとって極めて重要である。

ハティン省、海岸ルートを海岸国道に転換することを提案

ハティン海岸道路は、道路が通る地域の経済発展の促進に貢献しています。

ハティン沿岸ルートは完成・開通以来、国道1号線の交通量を分担するだけでなく、旅行や貿易を促進し、ハティンの海洋資源と沿岸地域の有効な開発と利用に貢献しています。

この路線は、南ゲアン省と北ハティン省、南ハティン省と北クアンビン省の経済地域を結ぶのにも役立ち、ゲアン省、ハティン省、クアンビン省の3省の主要経済圏の構築に主導的な役割を果たし、地域の強みを促進するためにつながりのある経済圏の連鎖を形成しています。

近年、ハティン省は、スアンホイ-タックケー-ブンアンの海岸道路を含む交通インフラの管理と維持を機関や部署が実施するよう指示している。

ハティン省、海岸ルートを海岸国道に転換することを提案

ハティン海岸ルートはハティン海岸国道となるためのすべての要素を備えています。

しかし、路線の長さが長いため、毎年雨や暴風雨、洪水の影響を強く受け、維持・補修に多額の資金が必要となり、一方で省の予算は依然として多くの困難に直面しており、資源のバランスと配分は依然として限られており、実際のニーズを満たすことができていない。一部の交通インフラは劣化や損傷のリスクがあり、交通安全、運行能力、道路工事の寿命に影響を与えます。

海岸道路を効果的に管理・維持し、円滑で安全な交通を確保し、利用能力と長期的な寿命を維持するために、2008年道路交通法第39条第1項a号、2010年1月18日付ベトナム海岸道路の詳細計画承認に関する首相決定第129/QD-TTg号の規定に基づき、ハティン省人民委員会は運輸省とベトナム道路管理局に対し、ハティン省海岸道路をハティン海岸国道に転換することを検討・承認し、運輸局に管理・維持・利用を委託するよう要請する。

スアンホイ – タックケー – ブンアン沿岸道路（ハティン沿岸道路）は、クアホイ橋（ギスアン地区）からブンアン港（キアン町）の国道12Cとの交差点まで、全長120kmです。交通ルートは、ギスアン、ロックハ、タックハ、カムスエン、キアン、キアン町の各地区を含むハティン省の6つの地域を通過します。

ハティン省沿岸ルートの120kmのうち、33kmは3つの地域（ロックハー、タックハー、キアン町）のプロジェクトによって投資された一部の区間と重複しており、87kmは2つのフェーズ（フェーズ1の投資家はハティン省運輸局、フェーズ2は省交通プロジェクト管理委員会）で新たに建設され、総投資額は2兆VNDを超えます。

このルートは、最高速度 80 km/h のグレード 3 の平地道路の基準に従って設計されています。ダン・チュオン村（ギ・スアン）からクア・ニュオン橋（カム・スエン）までの区間は、路盤幅12メートル、路面幅11メートル、アスファルトコンクリート2層構造となっている。クアニュオン橋からキニン村（キアン町）までの区間も路盤幅は12メートルだが、自動車車線の幅はわずか7メートル、基礎車線（補強路肩）の幅は4メートル、未舗装路肩は1メートルである。

貴石

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