ハティン省、海岸ルートを海岸国道に転換することを提案

ハティン海岸ルートをハティン海岸国道に転換することで、効率的な管理と維持が実現し、円滑な交通が確保され、ルートの利用能力と長期的な寿命が維持されます。

ハティン沿岸ルート、

ハティン運輸局からの情報によると、省人民委員会はハティン海岸道路（省道DT.547）をハティン海岸国道に転換する提案に関する文書を運輸省とベトナム道路管理局に送付したとのこと。

スアンホイ - タックケー - ブンアン海岸道路（DT.547 - ハティン海岸道路）は、2010年1月18日付首相決定第129/QD-TTg号で承認されたベトナム海岸道路の詳細計画に従って建設されています。これはハティンの垂直交通ルートの1つであり、同省の社会経済発展と国防および安全保障の確保にとって極めて重要です。

ハティン省、海岸ルートを海岸国道に転換することを提案

ハティン海岸道路は、道路が通る地域の経済発展の促進に貢献しています。

ハティン沿岸ルートは完成・開通以来、国道1号線の交通量を分担するだけでなく、旅行や貿易を促進し、ハティンの海洋資源と沿岸地域の有効な開発と利用に貢献しています。

この路線は、南ゲアン省と北ハティン省、南ハティン省と北クアンビン省の経済地域を結ぶ役割も果たし、ゲアン省、ハティン省、クアンビン省の3省の主要経済圏の構築に主導的な役割を果たし、つながりのある経済圏の連鎖を形成して地域の強みを促進します。

近年、ハティン省は、スアンホイ - タックケー - ブンアンの海岸道路を含む交通インフラの管理と維持を各機関や部署が実施するよう指示している。

ハティン省、海岸ルートを海岸国道に転換することを提案

ハティン海岸ルートはハティン海岸国道となるためのすべての要素を備えています。

しかし、路線の長さが長いため、毎年、雨、暴風雨、洪水の影響を強く受け、維持・補修に多額の資金が必要となる一方、省の予算は依然として多くの困難に直面しており、資源のバランスと配分は依然として限られており、実際のニーズを満たすことができません。一部の交通インフラ設備は劣化や損傷の危険があり、交通安全、運行能力、道路工事の寿命に影響を及ぼします。

海岸道路の効率的な管理と維持、円滑で安全な交通の確保、利用能力と長期的な寿命の維持のため、2008年道路交通法第39条第1項a号、2010年1月18日付首相のベトナム海岸道路の詳細計画の承認に関する決定第129/QD-TTg号に基づき、ハティン省人民委員会は運輸省とベトナム道路管理局に対し、ハティン省海岸道路をハティン海岸国道に転換することを検討、承認し、運輸局に管理、維持、利用を委託するよう要請する。

海岸沿いのスアンホイ – タックケー – ブンアン (ハティン海岸道路) は、クアホイ橋 (ギスアン郡) からブンアン港 (キアン町) の国道 12C との交差点まで、全長 120 km です。交通ルートは、ギスアン、ロックハ、タックハ、カムスエン、キアン、キアン町の各地区を含むハティン省の6つの地域を通過します。

ハティン海岸ルートの120kmのうち、33kmは3つの地域（ロックハー、タックハー、キアン町）のプロジェクトによって投資された一部のセクションと重なり、87kmは2つのフェーズ（フェーズ1の投資家はハティン運輸局、フェーズ2は省交通プロジェクト管理委員会）で新たに建設され、総投資額は2兆VNDを超えます。

このルートは、最高速度 80 km/h のグレード 3 の一般道路の基準に従って設計されています。ダン・チュオンコミューン（ギ・スアン）からクア・ニュオン橋（カム・スエン）までの区間は、路盤幅12メートル、路面幅11メートル、アスファルトコンクリート2層構造となっている。クアニュオン橋からキニン村（キアン町）までの区間も路盤幅は12メートルだが、自動車車線の幅はわずか7メートル、基礎車線（補強された路肩）の幅は4メートル、未舗装の路肩は1メートルである。

貴石

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