これは、12月2日午後に開催された地域調整評議会第5回会議において首相が南東部地域の社会経済発展に関して設定した目標である。
高い投資資金を誘致しているが、成長率は全国平均より低い
12月2日午後、バリア・ブンタウ省で、南東部地域調整評議会議長のファム・ミン・チン首相が地域調整評議会第5回会議を主宰した。今回の主な内容は、2025年から2030年までの2桁成長の目標と課題、機会、課題、解決策です。
ファム・ミン・チン首相が会議で演説する。
会議の開会演説で首相は、議論すべきいくつかの課題を提示し、各省庁、部局、地方自治体に対し、第4回会議の内容を検討して教訓を得るよう求めた。
首相は、あらゆるレベル、部門、地域が「共通の利益のためにあえて考え、あえて実行し、あえて突破する」という精神で、強い決意、多大な努力、抜本的かつ柔軟で効果的な行動をもって、革新的で画期的な思考を持つ必要があると要請した。
会議で計画投資省は、2024年には南東部地域の経済成長率は6.38％に達すると予測され、全国平均（6.8～7％）を下回り、6つの経済地域のうち4位となると述べた。しかし、南東部地域はプロジェクト数と外国直接投資資本の総額において引き続き国内をリードしています。 10月31日現在、21,174件のプロジェクトと1,890億ドル以上の投資を誘致している。
計画投資省はまた、大規模プロジェクトの実施が遅いなど、この地域のいくつかの限界を指摘した。交通渋滞と洪水は依然として課題となっている。公共投資の支出は必要な進捗を達成していない。産業は地域の3つの重要な柱の一つであるが、その発展は持続可能ではなく、付加価値は低く、配分は不合理であり、外資系企業に大きく依存している。
第5回南東部地域会議の概要。
ロンタイン空港は建設が加速しているが、ロンタイン空港と港を結ぶインフラ整備は未だ遅れており、多様な物流エコシステムはまだ形成されていない。プロジェクトの実施は、特に砂や土の材料の供給源から、依然として困難に直面しています。土地の引き渡しも遅れており、プロジェクト全体の進捗に影響を及ぼしています。
ロンタン空港は南東部地域の新たな成長の中心として認識されています。
会議で演説したバリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・ヴァン・トー委員長は、首相と各省庁が地方を支援するための仕組みと政策を継続的に持つよう提案した。特に、ビエンホア-カイメップ鉄道は2026年から2030年にかけて建設される予定です。
彼はまた、地域が研究プロジェクトを早期に完了し、カイメップハー地域の港に関連した自由貿易地域を形成するよう支援することを提案した。首相の指示のもと、再生可能エネルギーセンターや洋上風力発電センターを形成・発展させる。
バリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・ヴァン・トー委員長は、港とロンタイン空港を結ぶ交通インフラを同時にアップグレードしたいと考えている。
また、会議では、ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長が、地方は交通インフラへの投資配分に関する解決策を提案する努力をしてきたが、資源はまだ限られていると述べた。さらに、多くの地域間プロジェクトを同時に行うため、予算のバランスを取ることが困難です。同氏は、地元では現在、第4環状道路の建設に注力しており、省内プロジェクトの一部を後日実施するよう積極的に動いていると述べた。
ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長は、ホーチミン市環状4号線に資源を集中させると述べた。
地方自治体はプロジェクトのための物質的な支援を必要としている
会議で、チャン・ホン・ミン運輸大臣は、南東部地域ではロンタイン空港が現在主要な建設現場と考えられていることを認めた。 「ここは地域間交通接続プロジェクトの中心地としても考えられている」と彼は語った。
したがって、ロンタイン空港は国道1号線、ロンタイン - ダウザイ - ファンティエット - ニャチャン高速道路に隣接しています。 2026年にはビエンホア・ブンタウ高速道路が開通し、空港と連動する予定です。ダウザイ-タンフー高速道路とタンフー-リエンクオン高速道路も関連手続きを完了しており、PPP形式で投資して2025年に建設を開始する予定です。
運輸大臣は、現在、ロンタイン空港と地域内および地域間を結ぶ交通インフラが注目されていると述べた。
さらに、ホーチミン市環状3号線が2025年に完成する予定です。ベルトウェイ4も2030年までに建設手続きを完了する予定です。
大臣によると、最大の問題はホーチミン市とロンタンを結ぶ高速道路で、現在は片側2車線しかないため、ロンタン空港が開通しても過積載となり、乗客や貨物の輸送需要を満たすことが困難になるという。このプロジェクトは投資計画が立てられており、ホーチミン市からロンタン市までの約21kmの区間の総投資額は約15兆円となる。同氏は、各部隊は現在、プロジェクトを早期に実施するために障害を取り除くべく調整中だと述べた。
ビエンホア・ブンタウ高速道路には、形状が整えられた区間が多数あります。
地域の他のインフラシステムに関しては、チャン・ホン・ミン大臣もカンザー港が重要な役割を果たしていることを認めた。運輸省は、プロジェクトの実施にあたり、ホーチミン市人民委員会と関連問題について協力してきた。
さらに、都市鉄道路線、ホーチミン市とつながる南北高速鉄道、ロンタン空港なども研究・実施されています。ビエンホア-ブンタウ鉄道路線については、運輸省が事前実行可能性調査報告書を作成するための調査を委託した。第1フェーズの総投資額は約83兆円、第2フェーズは約60兆円。
運輸大臣はまた、地方自治体に対し、プロジェクト、土地転換、計画を促進するための仕組みや政策に重点を置くよう求めた。現在、手続きには多くの段階があり、建設中の多くのプロジェクトの進捗に影響が出ているため、地方自治体に資材の支援を求めた。
首相は南東部地域の二桁成長と制度的躍進の目標を設定した。
空港、港湾などに接続する交通プロジェクトの検討など。
会議の最後に、ファム・ミン・チン首相は、多くの困難にもかかわらず、経済は依然として成長軌道に乗っており、南東部の6つの省と市の努力を称賛した。しかし、成長傾向は鈍化しており、首相はその理由の一つとして、まだ同期されていない港湾を含むインフラや交通接続のボトルネックを挙げた。
首相は、各州に対し、2024年に設定された目標と計画をうまく指揮し、実施することに重点を置くよう要請した。同時に、2025年には、依然として経済成長を優先し、二桁成長を目指す必要がある。
投資プロジェクトに関しては、首相はより簡便に実施できるよう、GPMBプロジェクトを投資プロジェクトから分離するよう要請した。敷地の整地と移転のプロセス中に、このプロジェクトの資本が余剰になった場合は、他のプロジェクトに割り当てることができます。地方自治体は障害を取り除くためにタイムリーな提案をする必要がある。
経済発展においては、グリーン経済、持続可能な経済、グローバル経済の発展に重点を置きます。産業、特に新興産業向けの質の高い人材の育成に努めます。
首相は、環状4号線について、政府はホーチミン市を管理機関に指定しており、債券の発行や資源の動員など追加の政策メカニズムが必要であると述べた。 2025年第1四半期に、関連する内容とメカニズムが承認され、国会に提出される予定です。
カンザー港に関しては、首相は運輸省に対し、計画投資省と調整し「12月中に手続きを完了し、最終解決に提出する」よう指示した。
2026年に完成し運用開始予定のロンタイン空港プロジェクトについて、首相は、空港運用開始時に効果が出るよう、地方自治体に投資のための接続交通プロジェクトを早急に検討するよう要請した。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm
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