アルコール濃度制限：適切かつ現実的なレベルを設定する必要がある

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Lực lượng giao thông kiểm tra nồng độ cồn người lái xe - Ảnh: NAM TRẦN — 交通警察が運転手のアルコール濃度をチェック - 写真：NAM TRAN

保健省は、飲酒に起因しない体内で検出されたアルコール濃度や、運転者の血中または呼気中のアルコール濃度の限度について専門家や医療機関と協議している。

より明確な規制は必要ですか?

完全に禁止すべきでしょうか?

TSさん（29歳、ホーチミン市）は、飲酒してハンドルを制御できずに不幸な交通事故を起こしたドライバーを何度も目撃したと語った。運転手だけでなく周囲の人々も影響を受けます。

夜にお酒を飲んだのに、翌朝も血中アルコール濃度が検出された。限度はどのくらいなのだろうか？

飲酒運転による交通事故で、幼い子どもを親が置き去りにしなければならない家庭があります。人命は何よりも大切ですから、飲酒運転者を厳しく罰するのは当然です。

しかし、ワインやビールを使わない場合、例えば発酵させた熟した果物を食べるなど、天然アルコールについては明確な規制が必要です。たとえばビールを 1 杯か 2 杯飲めば酔わなくなるので、アルコールの量には制限が必要です。また、夜にお酒を飲んで翌朝出かけた後でも、検査するとアルコール濃度が陽性反応が出るなど…。だから、もっと明確な規制が必要だ」とS氏は述べた。

ベトナム・ロシア高圧酸素センター（国防省）のグエン・フイ・ホアン医師は、現在の規制は、飲酒しながら運転するというベトナム人の古い習慣を変えることを目的としていると語った。規制が施行されて以来、「お酒を飲んだら車を運転しない」ことが習慣化している。

しかし、これは単なる過渡期に過ぎず、その後は罰せられる前に許容量を超えて飲酒する必要がある。

難しいですが、方法はあるはずです。

ホアン医師は、許容基準を低く設定し、その基準を超えると飲酒運転をしたドライバーを処罰する場合、世界の他の国々の規制の参考基準を構築する必要があると述べた。

世界保健機構 (WHO) の基準によれば、標準的な飲み物 1 杯には、40 度の強いアルコール 1 カップ (30 ml)、13.5 度のワイン 1 杯 (100 ml)、生ビール 1 パイント (330 ml)、または 5% ビール 3/4 本 (缶) (330 ml) に相当するアルコール 10 g が含まれています。

飲酒後の運転は絶対に禁止されるべきだと考える人は多い。しかし、お酒を飲んだ翌日にはまだアルコール濃度が残っていて、前日の飲酒によるアルコール濃度が残っていることにも気づかないため、心配する人もいます。

ホアン医師は次のように述べた。「アルコール濃度がなくなるまでの時間は、摂取量、ビールやワインの種類、アルコール濃度、飲酒時間、空腹時か満腹時かなど、多くの要因によって異なります。ただ一つ確かなことは、ビールやワインを多く飲めば飲むほど、体内のアルコール濃度が高くなるということです。」

代謝が正常な人の場合、1時間後に肝臓がアルコール1単位を吸収し代謝します。しかし、アルコール 1 単位を完全に排出するには、さらに 1 ～ 2 時間かかります。肝機能が低下している人や代謝が遅い人はさらに時間がかかる場合があります。

各国はアルコール濃度をどのように規制しているのでしょうか?

ホーチミン市医科薬科大学の微生物学科の元講師であるファム・フン・ヴァン博士は、ベトナムは低所得国だが、アルコール消費率が最も高い国の一つであると付け加えた。アルコールの使用は社会秩序に関連する多くの深刻な結果を引き起こしますが、最も顕著なのは交通事故です。

交通事故のほとんどは飲酒に関連しています。したがって、抑止効果のある厳格な処罰が極めて必要である。現状では、交通事故を減らし、抑止力として機能させるために、アルコール濃度による処罰は現行のまま維持されるべきである。そして状況に応じて運転時のアルコール濃度を制限します。

ヴァン博士によると、世界中の多くの国でも運転時のアルコール濃度制限が適用されている。人々は非常に制限されており、アルコールを飲んだ場合は交通に参加しないという規則を厳守します。飲酒運転に対する罰則は非常に厳しく厳しいです。例えば、法定アルコール制限を超えて運転している医師は免許が取り消される可能性がある。

保健省医療管理局のグエン・チョン・コア副局長は記者団に対し、保健省は飲酒運転に対する行政罰を支持していると語った。国家交通安全委員会は保健省と連携してこれらの数字の統計的比較を行っており、交通事故件数がどれだけ減少したかに関する具体的な数字がまもなく明らかになる予定だ。

グエン・チョン・コア氏は、アルコール濃度基準を違反した交通参加者に対する厳格な取り扱いについての個人的な意見を述べ、厳格な取り扱いを検討する必要があると述べた。ベトナムは、実際の状況に調和し適切な規制を策定するために、世界の他の国の規制を参照する必要があります。