昨今、バイク保険の強制加入を廃止する案をめぐる話題が依然として注目を集めている。現在、バイク保険は広く販売されているものの、効果がないと考えている人が多いようです。
実際、自動車保険(強制バイク保険を含む)は、多くの保険会社にとって依然として大きな収入源となっています。
例えば、郵政電気通信株式会社保険公社(PTI)では、2023年の最初の6か月末までに、同社の自動車保険料収入は1兆2,050億ドンに達し、同期間に比べて20%減少し、当初の保険料収入全体の約43%を占めました。
一方、PTIは自動車保険の補償金として収入の59%に相当する7100億ドン以上を支払った。
一方、バオミン株式会社(BMI)では、今年上半期末の時点で、この企業は4,520億ドンの自動車保険料収入をもたらし、2022年上半期と比較して4%増加しました。同時に、BMIは自動車保険の補償に1,990億ドン(収入の約44%)を費やしました。
同様に、航空保険公社(AIC)の2023年第1四半期および第2四半期の自動車保険料収入は8,230億ドンに達し、同時期に比べて11%減少した。しかし、自動車保険料収入はAICの当初保険料総額の73%を占めています。
一方、AICは自動車保険補償に4,690億ドン以上を費やしており、これは同期間に比べて38%増加し、自動車保険料収入全体の約57%を占めた。
自動車保険は、2023年上半期にBIDV保険会社(BIC)に4,340億ドンの収入をもたらしました。これは同時期と比べてわずかな変動であり、同社がこの期間に得た保険料収入総額2,513億ドンの約17%を占めました。
BICの監査済み財務諸表注記には、自動車保険の収益が4,340億ドンであるのに対し、同社は自動車保険の補償費用に2,250億ドン(収益の約52%)を費やしたことも記載されている。
軍事保険(MIG)では、2023年の最初の6か月間で自動車保険料収入が1兆30億ドンに達し、2022年の最初の6か月と比較して13%増加し、この期間のMIGの総保険料収入の41%を占めました。 MIGは、自動車保険の補償に54%に相当する5,430億ドンを費やしたと発表した。
「道路交通法2008」では、自動車について次のように具体的に規定しています。「自動車には、自動車、トラクター、建設車両、農林業用バイク、警備・防衛用の特殊車両(トラクターや自動車に牽引されるトレーラーやセミトレーラーを含む)、二輪・三輪のバイク、バイク、交通に参加する類似の自動車(障害者用自動車を含む)が含まれる。」
自動車保険は、自動車、バイク、トラック、その他の道路車両に対する保険です。保険の目的は、交通事故による財産の損害や傷害から経済を守ることであり、車両が事故に巻き込まれた場合に法的責任を問われることではありません。
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