最近、Grab Vietnamは、GrabBike Economy、GrabCar Economy、GrabFood注文のさまざまな配達オプションなど、多くの新サービスを通じて、よりリーズナブルな価格でより多くの輸送および配達オプションをユーザーに提供しています。
グラブ・ベトナムのCEO、アレハンドロ・オソリオ氏によると、これはグラブがより多くのユーザーに大規模にリーチするために採用しているアフォーダビリティ戦略の一環だという。そして実際、Grab Vietnam は消費者とドライバーの両方から成長を目の当たりにしてきました。特に、今年の第1四半期から第3四半期にかけて、ドライバーの平均月収は5%増加しましたが、ユーザーは引き続きさらに経済的な価格でサービスを利用できます。
Grab はユーザーをサポートするために多くのポリシーを実施しています。
「私にとって、これは常に、私たちが正しい方向に進み、素晴らしい成果を上げていることを示す最も強力なシグナルでした。以前の記者会見でも申し上げたように、消費者にとっての価格とドライバーの収入の間には常にバランスが存在します」と彼は述べた。
運転手は常に運賃の値上げを望んでいますが、それによって利用者の需要が減り、最終的には収入が減ることになります。ユーザーは低価格を望んでいますが、価格が低すぎるとドライバーの数が減少し、特にピーク時には需要を満たすのに十分でなくなります。
「グラブカー・エコノミーやグラブバイク・エコノミーのようなサービスを開始すると、ユーザーとドライバーの両方から好意的な反応が得られ、ドライバーもメリットを実感できる」とアレハンドロ・オソリオCEOは明らかにした。 「もちろん、最初はドライバーは必ずしも高い運賃を要求するので、あまり満足しないかもしれません。しかし、時間の経過とともに運行効率が向上し、より多くの乗車が獲得でき、より多くの収入が得られ、より多くのドライバーが私たちのところに来てくれるようになります。これが成長の原動力であり、技術革新がもたらす成果なのです」とオソリオ氏は述べた。
この新しい戦略により、Grabは徐々にプロモーションの数を減らすのかとの質問に対し、Grabベトナムの代表者は、アプリは単なるプロモーションだけではユーザーを引き付けたり維持したりすることはできないと認識していると述べた。特に、 ハノイ市やホーチミン市以外の省や都市にもGrabサービスをさらに普及させることを目標としており、リーズナブルな価格という要素はますます重要になっています。
「Grabは長年にわたり、サービスの需要を高めるためにプラットフォーム、リソース、テクノロジーに多額の投資を行ってきました。魅力が十分に高まり、ユーザーが自然に私たちのサービスに来られるようになれば、プロモーションの展開やリソースの配分を様々な方法で行うことができます」とGrabベトナムのリーダーは強調しました。
アレハンドロ・オソリオ氏 – Grab Vietnam CEO
昨年、ベトナムの2つの主要都市以外の市場でのGrabの利用は前年比140%増加したが、CEOは依然としてその数字を「ほんの一滴」と評価した。
オソリオ氏は、アプリの利用をさらに促進するには、サービスの価格を一般の人々にとってより適切なものにする必要があると述べた。
グラブ・ベトナムのCEOであるタン・ニエン氏は、今後グラブがより多くのユーザーにリーチするために注力している4つの戦略的柱についても指摘した。
東南アジアのテクノロジー大手の戦略の第一の柱は、自社のエコシステムを活用して、消費者とパートナーの双方にとって最良の選択肢となることだ。
「競合相手となると、今のところ我々ほど広範囲に、これほど多くの種類のサービスを提供できるアプリは他にほとんどないでしょう。我々は食品配達、モビリティ、決済、荷物配送サービスを提供するアプリです。消費者とドライバーパートナーの両方に、同様のサービスを同時に提供できるアプリは市場に他にありません」とGrabベトナムのCEOは強調し、Grabが長年にわたり事業に投じてきた投資がネットワークの効率化につながると述べました。
第二に、合理的な価格戦略により、Grab はより適切な価格を提供し、全国のユーザーのアクセス性を高めることができました。 3番目、そして最も重要なのは、運用効率です。敏捷性により、Grab は戦略を調整し、適応性を維持し、先頭に立つことができます。最後に、環境に優しく持続可能な取り組みの促進へのさらなる投資を通じて、コミュニティおよびパートナーシップ支援プログラムを継続的に実施します。
「これらは、当社の長期的な取り組みを実現するとともに、今後数年間でアプリの差別化とさらなる普及を促進する4つの戦略的柱です」とアレハンドロ・オソリオは述べています。
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