最近、キエンザン省の漁船が他の14隻の漁船の車両追跡システム（VMS）を隠していたという情報が流れ、こうした状況がますます頻繁に発生しているため、当局は新たな「頭痛の種」を抱えている。一部の漁船が他の漁船にVMS機器を故意に送り、違法操業を行うケースは今回が初めてではない。
最近では、VMS 機器の設置により、漁業法の施行において管理機関が船団を監視および制御する上で大きな貢献を果たしているほか、違法・無報告・無規制 (IUU) 漁業に対抗するソリューションの実装、特に漁船による外国水域の侵犯の防止にも貢献しています。しかし、漁船が漁業中に信号を失ったり、当局に「対処」するために他の漁船にVMSデバイスを送ったりするケースは依然としてかなり一般的です。
最近、カマウ省でも同様の事態が発生し、省当局は、他の多くの漁船から10台のVMS装置を隠して見返りに数十リットルの燃料を受け取った漁船に関連する7隻の漁船の漁業免許を取り消した。送られた VMS デバイス 1 台につき、船主は 30 リットルから 60 リットルの石油を受け取ります。
海警第4管区司令部によると、同部隊の部隊は2023年に、VMS機器を取り外して他の漁船に移し替えて違法に隠蔽する行為に違反した漁船数十隻を逮捕し、処分した。当局はさまざまな形でこの問題を積極的に推進しているが、多くの漁師は依然として目先の利益のために故意に法律に違反しており、今回の5回目の検査で不合格になった場合にベトナム産水産物が「レッドカード」で警告されることの重要性を理解していない。
ビントゥアン省では、VMS機器を他の漁船に送る事例はないが、VMS接続が10日以上途絶える事例は依然として多い。そのため、省人民委員会委員長は、最近発表されたIUU漁業対策業務の見直しとEC査察団との5回目の協力準備に関する緊急文書の中で、省のVMS信号との接続を失った船舶に対する調査を組織し、検証、解明し、規則に従って厳格に処理するとともに、農業農村開発省の公式文書2999/BNN-TS1の指示に従って徹底的に事件を処理する必要があると強調した。同時に、漁船航行監視システムを通じて、海上で操業する漁船を引き続き厳重に監視し、VMS接続が切断された漁船や海上で許可された境界を超えた漁船を、手順と規則に従って速やかに検知し、警告し、対処します。
最近、ビントゥアン省とバリア・ブンタウ省の国境警備隊司令部は、売却されビントゥアン省の海域で操業しているバリア・ブンタウ省の漁船をどう扱うかについても協議した。バリア・ブンタウ省国境警備隊司令部によると、監視の結果、ビントゥアン省の海域で操業していたバリア・ブンタウ省の漁船6隻が10日間以上VMS接続を失っていたことが判明した。これらは、長期間にわたり遠隔海域で定期的に運航し、長期間バリア・ブンタウ省に戻らない船舶です。会議では、両省の国境警備隊と専門部門のリーダーらが上記6隻の漁船に関する具体的な情報を交換するとともに、6隻の漁船への対応策について合意した。各省市の機能機関が緊密に連携すれば、海域間を運行する車両の管理と厳格な取り締まりがより効果的になります。さらに、IUU漁業の防止や対処、違反行為の取り扱いに関する対策の実施に関する情報交換がより迅速かつ同期化されるようになります。
この状況を終わらせるために、省人民委員会は以前、水産支局から漁船の接続が失われた/漁船が海上境界線を越えたという通知を受けた場合、水産管理局、沿岸警備隊、海軍に、船主と船長に接続信号を固定するよう注意喚起する（または漁船に海上境界線に戻るよう呼び掛ける）よう協力し、同時に、権限に従って検査を行い、対処し、罰則を科すよう要請する文書を発行した。また、漁船が連絡を失ったり、海上境界線を越えたりした場合に関する情報を、規定に従って処理するために、ビントゥアン省の機能部門と速やかに交換し、提供します。
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