しかし、今後数年間で最大1兆ユーロの支出が計画されているにもかかわらず、多くの専門家は、官僚主義と熟練労働者の不足により、この資金が期待された効果を生まない可能性があると懸念している。
この資金は多くの重要な分野に割り当てられます。ドイツ軍（ドイツ連邦軍）は急速に再軍備する必要があり、ラインメタルやエアバスなどの軍需企業にとっては絶好の機会となる一方、彼らがほぼ自由に料金を決めることができるため、価格の問題も生じている。
シュトゥットガルト駅は、ずっと前に完成するべきだった多くのプロジェクトのうちの1つです。写真: GI
一方、ドイツ鉄道は2034年までに総費用2900億ユーロをかけて4000キロ以上の線路を更新する計画だ。幹線を維持するだけでもさらに1400億ユーロかかる。
しかし、お金があれば必ずしも問題が解決するわけではありません。ベルリン空港やシュトゥットガルト駅21などの悪名高いプロジェクトは、長期にわたる官僚主義、計画ミス、コスト超過の証です。
ifo研究所の調査によると、ドイツは官僚主義のせいで毎年最大1460億ユーロの損失を出している。官僚主義を削減しなければ、主要プロジェクトの実施は引き続き遅れる可能性がある。
もう一つの課題は人材不足です。関連分野の労働力需要を満たすために、ドイツは2040年まで毎年約28万8000人の移民労働者を必要としている。しかし、人口の高齢化と国内労働力の減少により、これらの野心的な計画を実際に実行するのは誰かという疑問がある。
さらに、この巨額の負債は将来的に財政的な圧力をもたらすことになるでしょう。ドイツは現在1兆7000億ユーロの負債を抱えており、毎年約340億ユーロの利息を支払っている。連邦監査院は、2035年以降、国は利払いだけで年間370億ユーロの追加支出を余儀なくされる可能性があると警告しており、これが危険な財政的賭けではないかとの懸念が高まっている。
ゴック・アン（DW、DPAによる）
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