南東部の交通プロジェクト：ボトルネックの解消、地域の接続性の強化

ホーチミン市環状4号線の12kmの区間はベンカット市を通過します。 （写真：ホン・ダット/VNA）

2025年の初めには、ホーチミン市の環状道路3号線と4号線で新たな開発が行われ、その他の高速道路プロジェクトも開始され、南東部地域の交通インフラの飛躍的進歩が期待されています。

ホーチミン市の4つの環状線から

交通インフラの先駆的な役割を担う南東部地域は、地域全体の社会経済成長を促進する勢いを生み出すでしょう。これは政府にとって特に懸念される問題です。

典型的には、旧正月（2月1日）の4日目に、ファム・ミン・チン首相はビンズオン省を通るホーチミン市-トゥーザウモット-チョンタイン高速道路プロジェクトの建設を開始する命令を出した。

ファム・ミン・チン首相は2月1日、ビンズオン省を通るホーチミン市環状3号線のタンヴァン交差点の工事を視察した（写真：ドゥオンザン/VNA）

その1週間前の1月23日には、ベンルック・ロンタン高速道路が全長9.5キロのルートの最初と最後の区間で開通した。

ベトナム高速道路公社（VEC）のチュオン・ヴィエット・ドン会長によると、「太陽に打ち勝ち、雨に勝つ」という決意の下、2月7日、VECは正式に開通式を開催した。

2024年末、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの新たな進捗報告書について首相と計画投資省に提出する書類に署名した。

これは、ホーチミン市、南東部、中部高原、南西部地域を結ぶ戦略的な交通軸プロジェクトであり、工業団地、都市部から港、ロンタン国際空港への物資の循環を促進し、地域の都市部と工業団地を結び、地域のつながりを作り、南部の主要経済地域の社会経済を発展させます。

環状4号線-ホーチミン市プロジェクトは2011年から計画されており、5つの省と市を通過し、総延長は159.31kmです。このうち、バリア・ブンタウ省を通る区間は18.23km、ドンナイ省は46.08km、ホーチミン市は約16.7km、ロンアン省は78.3km（ロンアン省を通る区間は74.5km、ホーチミン市を通る区間は3.8km）となっている。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によれば、環状4号線は現在および将来のすべての高速道路とつながり、ホーチミン市だけでなく南部各省の発展を促進することになるという。このルートが完成すれば、効果的な部門間および地域間の連携チェーンの重要な一部となるでしょう。

しかし、環状4号線はホーチミン市の4つの環状道路の中で最後に開通する高速道路です。環状道路1号線と2号線は、ホーチミン市内に完全に位置しており（環状道路1号線にはソンタン高架でビンズオン省を通過する区間がある）、市内中心部と郊外の間の交通を円滑にする目的で建設された。環状道路3号線-ホーチミン市プロジェクトは、ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の4つの地域を通過し、全長は76kmを超え、敷地の整地と建設を含め、総プロジェクト投資額は75兆3000億ドンを超える。

このプロジェクトは2023年6月に地元自治体によって開始され、2025年に基本的な完成、2026年にプロジェクト全体が完了する予定です。

南東部高速道路網へ

環状2号線と環状3号線は主に南東部地域を結び、環状4号線はホーチミン市と中南部沿岸、南西部、中部高原などの他の地域とのつながりを拡大し、並行して開通している高速道路によって完全な交通接続の姿が完成している。

この輸送ネットワークは、産業、都市、サービス、物流ベルトを形成し、ルート沿いの地域、都市部、産業およびサービスセンターの発展の基盤を築きます。それは、総投資額17兆8000億ベトナムドン以上をかけて、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過する全長53キロメートルを超えるビエンホア・ブンタウ高速道路です。

ホーチミン市のトゥドゥック市を通る環状道路3号線の高架区間（高架）の建設。 （写真：ホン・ダット/VNA）

計画によれば、ビエンホア・ブンタウ高速道路は2025年に基本的に完成し、2026年に運行を開始する予定である。バリア・ブンタウ省を通過する区間は現在、路面の90％以上が砕石で舗装されており、政府が指定した期限より8か月早く、請負業者の当初の約束より約4か月早い、2025年4月30日に全ルートを技術交通に開放することを目指している。

南部高速道路プロジェクト管理委員会によると、ベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトは、ロンアン、ホーチミン市、ドンナイの3つの地域を通過する全長約58kmで、総投資額は31兆3000億ベトナムドンである。

現在までに、プロジェクトの総出力は 90% を超えています。旧正月の直後に、最後の2つの区間が開通しました。 2025年には全線開通が予定されており、南東部と南西部を結ぶとともに、ホーチミン市～チュンルオン、ホーチミン市～ロンタン～ザウザイ、ビエンホア～ブンタウなどの主要高速道路とシームレスに接続し、地域全体の経済発展に貢献します。

旧正月明け、環状3号線～ホーチミン市～チョンタイン町（ビンフオック省）を結ぶホーチミン市～トゥーザウモット～チョンタイン高速道路が運行を開始した。これはホーチミン市とビンズオン省、ビンフオック省を結ぶ初の高速道路であり、チョンタイン-ジャーギア高速道路（ダクノン）と接続して中部高原地帯につながり、地方の開発の勢いを生み出し、新たな開発空間を切り開きます。

最近、政府はモックバイ-ホーチミン市高速道路プロジェクトへの投資政策を承認したが、これはホーチミン市、タイニン省、東南アジア各省にとって朗報である。このプロジェクトは、バベット・プノンペン高速道路（カンボジアとラオス）を結ぶトランスアジア回廊計画における交通接続軸となるものです。

このプロジェクトは今年中に着工され、バベット・プノンペン高速道路と同期して2027年に運用開始することを目指している。これは、BOT（建設・運営・譲渡）方式で実施される、総投資額19兆6,000億VNDを超える4車線の高速道路です。高速道路沿いには、環状3号線、省道15号線、省道8号線、DT.787B、国道22B号線、国道22号線を含む交差道路を接続する5つの主要な交差点が建設される予定です。

ホーチミン市・モックバイ高速道路が開通すると、国道22号線の交通渋滞が緩和されるだろう。 （写真：ジャン・フオン/VNA）

ホーチミン市-モックバイ高速道路は4つの構成プロジェクトに分かれています。このうち、構成プロジェクト1は、ホーチミン市人民委員会を管轄機関として、総資本10兆4000億ベトナムドン超でBOT方式により高速道路を建設するものである。構成要素プロジェクト2は住宅街の道路と高架道路を建設するもので、投資資本は2兆4,200億ドンです。残りの2つの構成プロジェクトは、ホーチミン市とタイニン省を通じた敷地の整地です。

このプロジェクトが完成すると、ホーチミン市とカンボジアを結ぶ国際輸送ルートの容量が増加し、国道22号線の負荷が軽減されます。これは、モックバイ国境ゲートを通ってホーチミン市とカンボジアを結ぶ最短ルートでもあります。

ドンナイ省人民委員会のヴォー・タン・ドゥック委員長によると、ホーチミン市・ロンタン・ダウザイ高速道路拡張プロジェクトは、ロンタン空港と南東部地域の交通問題を解決するために極めて緊急である。

ドンナイ省人民委員会委員長は、ホーチミン市がドンナイ省および運輸省と緊密に連携し、このプロジェクトを早急に開始し、ロンタン空港の開発進捗に合わせて2026年9月までに完了するよう努めるよう提案した。

そのため、2025年には、南東部地域の地方自治体と中央省庁および支局は、交通インフラプロジェクトの進捗を加速し、ボトルネックを解消し、地域の連結性を強化し、開発スペースを開拓して、南部の省だけでなく国全体の成長の時代である新しい時代へ迅速に移行することを決意しています。

出典: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/traffic-project-in-the-southeast-of-the-sea-is-to-start-up-to-connect-the-region-with-a-connection-point