収益が従業員の給与を支払うのに十分ではないため、投資家はBOT吊り橋プロジェクトの返還を求める

タイグエン省最大の橋であるフオントゥオンコンクリート橋が供用開始された後、そのすぐ隣に位置するフオントゥオン吊り橋BOTプロジェクトは不振に陥り、収益が劇的に減少し、投資家は破産の危機に陥った。

収益が従業員の給与に足りない

フオントゥオン吊橋は長さ116メートル、幅4メートル、耐荷重は3.5トンです。これはBOTの形で投資され、料金徴収期間は17年間（2016年から2034年）です。フオントゥオンコンクリート橋が運用開始される前、吊橋の1日の収入は500万〜600万ドンに達していた。しかし、現在では橋を通過する車両の数が激減し、収入は1日あたり50万～60万ドン程度と、以前に比べ10％減少している。

フオントゥオン吊橋は、タイグエン最大のコンクリート橋の隣にあります。

タイグエン交通建設株式会社IIのグエン・タン・キエウ取締役会長は、現在の収入では5人の従業員の給料を支払うのに十分ではなく、資本金、銀行ローンの利息、橋のメンテナンス費用を支払うのも困難だと語った。同社は繰り返し吊り橋を別の場所に移設するか、プロジェクトを州に返還するよう提案しているが、これまでのところ解決には至っていない。

フオントゥオン吊橋は大型車両がまばらに通行していますが、その利便性から多くの地元住民が利用しています。料金はバイクの場合は1回2,000ドン、車の場合は1回15,000ドンですが、新しいコンクリート橋を迂回するよりも良い選択肢です。

同社はタイグエン省当局に対し、同社にとっての困難を取り除くよう繰り返し支援を要請している。

ジャオトン新聞記者によると、タイグエン市トゥックズエン区のフオントゥオン吊り橋の入り口に料金所がある。ここでバイクに乗る人は皆、2,000ドンを用意し、橋を渡るための切符を受け取ります。

フオントゥオン村の学生、グエン・ティエン・Aさんは、「毎日吊り橋を通って学校に通っています。料金はかかりますが、ずっと便利です」と語った。

しかし、記録によると、橋を通過する車は毎週1〜2台しかなく、バイクの数も大幅に減少しているため、通行料の徴収が困難になっています。

吊橋を通過する交通量は以前ほど多くありません。

投資家がプロジェクトの返還を要求

困難な状況に直面したタイグエン運輸建設株式会社第2社は、プロジェクトをタイグエン市人民委員会に返却することを提案したが、政府は、これは省と締結した契約であり、契約を解除することは市の権限外であると述べた。

橋を渡る車はほとんどなかった。

タイグエン市財政計画部の専門家であるチュオン・ドゥック・タム氏は、タイグエン運輸建設株式会社 II 社が省および市の人民委員会に請願書を提出したことを確認した。この中で同社は2つの内容を提起し、タイグエン市人民委員会は同社に書面で回答した。

橋の両側の人々は今でもフオントゥオン吊橋を渡ることを選んでいます。

フオントゥオン村人民委員会のドアン・バ・トゥ委員長も、橋の両側の人々は依然として吊り橋を利用する必要があるものの、収入を確保するには十分ではないと認めた。市と州は依然として企業を支援する選択肢を検討しているが、具体的な決定はしていない。

出典: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm