収益が従業員の給与を支払うのに十分ではないため、投資家はBOT吊り橋プロジェクトの返還を求める

タイグエン省最大の橋であるフオントゥオンコンクリート橋が供用開始された後、そのすぐ隣にあるフオントゥオン吊り橋BOTプロジェクトは不振に陥り、収益が急激に減少し、投資家は破産の危機に陥った。

収益が従業員に支払うのに十分ではない

フオントゥオン吊橋は、長さ116メートル、幅4メートル、耐荷重3.5トンで、BOT方式で投資され、料金徴収期間は17年間（2016年～2034年）です。フオントゥオンコンクリート橋が運用開始される前、吊橋の1日の収入は500万～600万ドンに達していた。しかし、現在では橋を通過する車両数が激減しており、収入は以前に比べて10％に相当する1日あたり50万～60万ドン程度にとどまっている。

フオン・トゥオン吊橋は、タイグエン最大のコンクリート橋の隣にあります。

タイグエン交通建設株式会社第2の取締役会長グエン・タン・キエウ氏は、現在の収入では5人の従業員の給与を支払うのに十分ではなく、資本金の支払い、銀行ローンの利息、橋のメンテナンス費用は言うまでもないと語った。同社は繰り返し吊り橋を別の場所に移設するか、プロジェクトを州に返還するよう提案しているが、これまでのところ解決には至っていない。

フオン・トゥオン吊り橋は大型車両がまばらに通行するが、その利便性から多くの地元住民が利用している。料金はバイクの場合は1回2,000ドン、車の場合は1回15,000ドンで、新しいコンクリート橋を迂回するよりも良い選択肢です。

同社はタイグエン省当局に対し、同社が直面する困難の解消に協力するよう繰り返し要請している。

ジャオトン新聞の記者によると、タイグエン市トゥックズエン区のフオントゥオン吊り橋に通行料徴収所がある。ここでバイクに乗る人は全員、2,000ドンを用意し、橋を渡るためのチケットを受け取ります。

フオン・トゥオン村の学生、グエン・ティエン・Aさんは「毎日吊り橋を通って学校に通っています。料金はかかりますが、ずっと便利です」と語った。

しかし、記録によれば、橋を通過する車は週に1〜2台しかなく、バイクの数も大幅に減少したため、通行料の徴収が困難になっています。

吊り橋を通過する交通量は以前ほど多くありません。

投資家がプロジェクトの返還を要求

困難な状況に直面したタイグエン運輸建設株式会社第2号は、プロジェクトをタイグエン市人民委員会に返却することを提案したが、政府は、これは省と締結した契約であり、契約を解除することは市の権限ではないと述べた。

橋を渡る車はほとんどなかった。

タイグエン市財政計画部の専門家であるチュオン・ドゥック・タム氏は、タイグエン運輸建設株式会社 II が省および市の人民委員会に請願書を提出したことを確認した。その中で同社は2つの内容を提起し、タイグエン市人民委員会は同社に書面で回答した。

橋の両側にいる人々は今でもフオン・トゥオン吊り橋を渡ることを選んでいます。

フオントゥオン村人民委員会のドアン・バ・トゥ委員長も、橋の両側の人々は依然として吊り橋を利用する必要があるものの、収入を確保するには十分ではないと認めた。市と州は依然として企業を支援するための選択肢を検討しているが、具体的な決定はしていない。

出典: https://www.baogiaothong.vn/doanh-thu-khong-du-tra-luong-nhan-vien-nha-dau-tu-xin-tra-lai-du-an-cau-treo-bot-192241125155048148.htm