したがって、計画投資局は、経済特区および工業団地の管理委員会と関連部署を主宰し、調整して、「キハー港までの航路の浚渫」（フェーズ2）プロジェクトの実施プロセスを明確にするための検討と報告を行う責任を負います。
具体的には、プロジェクトの実施の現状、省人民委員会、関連部門および支部の責任、関連する欠点、制限、問題点などを明確に述べます。プロジェクト投資方針の調整手続きに関する法的規制の実施が困難である。規模、目的、資本構成を調整する理由を明確にし、適切なプロジェクト実施時期を決定します。
「キハー港への水路浚渫」（第2期）プロジェクトは、ターゲットを絞った支援（沿岸経済区インフラ投資ターゲットプログラム）を受けて、中央予算から総額約1,995億ドンを投資し、2015年10月30日に省人民評議会により承認されました。省人民委員会は、2021年4月5日にプロジェクト調整を承認し、総投資額は約1995億ドンとなり、実施期間が2017年から2023年に調整されました。
省人民委員会によると、首相が2018年12月13日に承認した、2050年までのビジョンを掲げた2035年までのチューライ開放型経済区建設総合計画の調整により、キーハー港（現チューライ港）をI型港（国家港）とすることが検討され、クアロー地区から新たな水路を開通させて、3万トンから5万トンの船舶の受け入れを確保する計画となっている。現在、キハー港への水路（ブイ 0 からタムヒエップ埠頭まで）は、主に 20,000 トン未満の船舶が航行しています。そのため、ブイ0からタムヒエップ埠頭までの航路全体の浚渫深度を調整する必要がある。なお、プロジェクト実施期間（2017年～2023年）は終了しております。
[広告2]
出典: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-3138918.html
コメント (0)