同社は、「コアソフトウェアを変更することなく、実際の自動車と同じように機能する自動車システムと制御の仮想現実バージョン」を作成できるようになり、場合によっては開発期間を「数か月」から「24時間以内」に短縮できると述べている。

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ステランティスのような伝統的な自動車メーカーは、新車の発売サイクルを早めるプレッシャーにさらされている。

売上高で世界第3位の自動車メーカーであるステランティスは、2022年にアマゾンと提携し、アマゾンウェブサービスクラウドサービスを使用して自動車用のソフトウェア製品を開発し、定期的な無線アップデートを提供する予定だ。

「バーチャルコックピットによって、当社は会社のアプローチを革新するだけでなく、サプライヤーや業界パートナーの業務運営方法も変えていきます」とステランティスの最高ソフトウェア責任者であるイヴ・ボネフォント氏は述べた。 「この技術と開発サイクルの高速化により、顧客のニーズにさらに近づくことができます。」

伝統的な自動車メーカーは現在、短期間で多くの新モデルを発売できる中国の電気自動車ブランドから、車両開発サイクルを加速するよう圧力を受けている。

中国本土の電気自動車メーカーは、車載ソフトウェアやインフォテインメントの開発でも最前線に立っており、自動車を四輪バージョンの「スマートフォン」に変えつつある。

ステランティスは、ブラックベリーが開発したツールを使用することで、仮想プラットフォームはクラウドで実行されるシステムと実際のハードウェアとの間に「実質的に違いを生じない」と述べた。

このカナダのテクノロジー企業はかつてハードウェアとデバイスの販売に重点を置いていたが、近年はエンタープライズソフトウェアとセキュリティにシフトしている。

ステランティス社によると、この新技術は特定のブランドやモデルに関する顧客からのフィードバックを加速し、「ドライバー体験を最適化するためにリアルタイムで変更を加える」ことを可能にするという。

(ロイター通信によると)

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