ホーチミン市住民が10年以上待ち望んだ地下鉄1号線が完成

（ダン・トリ） - 10年以上の待機期間を経て、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）が徐々に完成に近づき、ホーチミン市の交通と市街地にまったく新しい様相をもたらしました。

10年以上の建設期間を経て、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）は徐々に完成に近づいています。長年の待ち時間を経て、その形が明らかになり、ホーチミン市の人々の心の中で徐々に新たなシンボルになりつつあります。地下鉄1号線プロジェクトは、地下2.6kmと高架17.1kmを含む全長19.7kmです。調整後の総投資額は43兆7000億VNDとなる。このプロジェクトには、1区、ビンタイン、トゥードゥック市（ホーチミン市）、ディアン（ ビンズオン省）を通過するルートがあります。

プロジェクト全体では、日本から輸入された51両の列車17編成となる。列車は、地下鉄1号線全体の保守と技術運用が行われるロンビン車庫（トゥドゥック市）に運ばれます。

先日、2020年10月8日に、日本からベトナムまで数日間の海上輸送を経て、最初の地下鉄1号線がサイゴン港（ホーチミン市4区）に到着しました。

地下鉄1号線の全長は19.7kmで、ロンビン車庫（トゥドゥック市）からホーチミン市の中心部まで走り、上部にはハノイ高速道路と並行する多くの曲がりくねった区間があります。

10年以上の待ち時間を経て、地下鉄1号線がついに完成に近づいています。曲がりくねった線路を高速列車が走るイメージは、ホーチミン市の人々を大いに興奮させます。 「私も皆も、地下鉄1号線の完成と開通を心待ちにしています。ホーチミン市のような近代的でスマートな都市には、人々の移動をより便利にするために、多くの地下鉄路線が不可欠です」と、トゥドゥック市のトン・ヴァン・ニャ氏は述べた。

2023年8月29日、地下鉄1号線はベンタイン駅（1区）からスオイティエン駅（トゥドゥック市）まで、そしてその逆方向（全長約40km）の全ルートで初の試運転を実施した。

高架区間は、ホーチミン市最大の交差点の一つであるカットライ交差点（トゥドゥック市）を通過します。地下鉄1号線が完成して以降、ホーチミン市の様子も大きく変わりました。

地下鉄1号線全体には9つの近代的な歩道橋も設置されており、乗客が高架駅に便利かつ安全にアクセスできるようになっています。

地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）は現在98％以上完成しています。路線全体には、ヴァンタイン駅、タンカン駅、タオディエン駅、アンフー駅、ラックチエック駅、フオックロン駅、ビンタイ駅、トゥードゥック駅、ハイテクパーク駅、スオイティエン駅、ニューイースタンバスターミナル駅の 11 の高架駅と、バソン駅、シティシアター駅、ベンタイン駅の 3 つの地下駅があります。

高架区間の終点はバソン地区で、地下鉄はバソン駅、シティシアター駅、ベンタイン駅の 3 つの地下鉄駅を通って徐々に地下に入り、市内中心部に入ります。

現在、地下構造は100％完成しており、バソン駅、シティシアター駅、ベンタイン中央駅の建築も「完成ライン」に近づいています。

地下鉄1号線の終点はベンタイン中央地下鉄駅です。これはベンタイン市場の隣に位置し、ユニークなデザインの建築を持つ最も近代的な駅です。

ベンタイン駅は巨大な天窓を備えて設計されており、特にベンタイン駅、そして地下鉄1号線（ベンタイン - スオイティエン）全体にとって象徴的な意味を持つ建築上のハイライトとなっています。 天窓は蓮のような形をしており、高さ6メートル、直径21.6メートルです。その主な機能は、ハイライトを作成し、光を提供し、オープンスペースを作成することです。この建築ブロックは、近い将来ホーチミン市を訪れる住民や観光客にとって、興味深いエンターテイメントとチェックインスポットになることも期待されています。

ベンタイン地下鉄駅は内装、空調、切符チェックシステムが基本的に完成しており、運営部門への引き渡しを待っている。

一方、シティシアター地下鉄駅も大規模に建設中で、旅客サービス用の3階と技術フロア1階を含む4階建てとなっている。

特に、タンカン駅（ホーチミン市ビンタイン区）は地下鉄1号線の高架駅11駅のうち、4車線を有する最大の駅であり、地下鉄1号線と地下鉄5号線（今後建設予定）の接続点となっている。タンカン駅は、日本製のプラスチックコーティングされたグラスファイバー膜で作られた、面積6,200平方メートルの屋根システムで設計されています。現在ベトナムで最大の屋根付き駅です。

地下鉄1号線ベンタイン-スオイティエン間は、完成時期の延期要請を3回も受けたにもかかわらず、7月に営業運転を開始することができない。今年9月末（第3四半期）までに、地下鉄1号線（ベンタイン-スオイティエン）はプロジェクトの未完了のタスクを完了し、試運転段階に停止する必要があります。 第4四半期には地下鉄1号線が全路線で営業運転を開始する予定だ。したがって、このプロジェクトが運用のマイルストーンで遅延するのは今回で 4 回目となります。 ホーチミン市都市鉄道管理委員会がホーチミン市人民委員会に送った、地下鉄第1号プロジェクトの困難を取り除く提案に関する最新の報告書には、詳細な計画が記載されている。このプロジェクトが予定通り今年7月に稼働できない理由は、建設システムの安全性評価が完了していないためである。火災予防と消火はまだ認められていない。主要な列車運転手、オペレーター、管理者、保守担当者のトレーニングが完了していません... 国家検査委員会は残りの項目をまだ承認していません。

ハイロン - ナムアン

Dantri.com.vn

出典: https://dantri.com.vn/xa-hoi/dien-mao-tuyen-metro-so-1-sau-hon-10-nam-cho-doi-cua-nguoi-dan-tphcm-20240430003552750.htm