ドンナイ省とバリア省を通る国道51号線のBOTプロジェクトの新たな展開

[広告_1]

ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通る国道51号線のBOTプロジェクトの新たな展開 — 国道51号線の道路の穴や凹凸は、2023年7月にラオ・ドンによって記録された。写真：ハ・アン・チエン

2月16日のラオドンの調査によると、政府事務所はBOT契約の形で国道51号線拡張投資プロジェクトの既存の問題を処理することについてのトラン・ホン・ハ副首相の意見を伝える文書を発行したばかりである。

この文書によると、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省（MOT）に対し、その機能、任務、締結した契約に従って投資家の請願を引き続き処理するよう指示した。運輸省は、その権限に従って処理の結果を報告します。

チャン・ホン・ハ副首相の意見は、BOT契約（BOT国道51号線）の形式でドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過する国道51号線拡張投資プロジェクト、Km0+900～Km73+600区間の投資家の請願の処理に関する運輸省の2023年末の報告書を検討した後に出されたものである。

国道51号線BOTプロジェクトに関して、バリア・ブンタウ省の有権者は最近、投資家であるビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社（BVEC）が、国道51号線BOTプロジェクト資産の国有化を確立するために資産を引き渡すことを拒否したと報告した。

その結果、国道51号線は深刻な劣化状態となり、全線にわたって路面に多数のひび割れやへこみが生じています。有権者は、運輸省に対し、国道51号線の維持管理、補修、アスファルトの改良、そして洪水対策のための具体的な計画を早急に策定するよう勧告しています。同時に、BVEC社に対し、契約を清算し、プロジェクト資産を速やかに譲渡して公的所有権を確立するよう求める抜本的な解決策を早急に講じるべきです。

国道51号線の路面のひび割れやへこみの状態は、2023年7月にラオドンによって記録された。写真：ハ・アン・チエン

運輸省は有権者の請願に応えて、国道51号線BOTプロジェクトは2023年1月13日から通行料を徴収しないと最近発表した。2023年1月31日までに、BVEC社は「BVECは実施を停止し、プロジェクトのすべての項目について交通安全の確保、定期的な保守および修理の責任を負わない」という書面による通知を発行した。

何度も交渉を通じて契約の早期終了に合意できなかった後、2023年11月17日、ベトナム道路管理局はBVECに対し、プロジェクト管理と保守の契約を早期に終了させる文書を送付した。これに基づき、運輸省はベトナム道路管理局に対し、規則に従って国道51号線の管理、維持、修理の責任を負うよう指示した。

「現在、運輸省は、国道51号線の定期メンテナンス、交通の安全を確保するための危険箇所の対処と深刻な被害を受けた箇所の緊急修理のための資金の割り当てを含む、2024年の道路システムメンテナンス計画を承認しており、予算は83億ベトナムドン。ベトナム道路管理局は、建設を実施するための手続きを完了させている」と運輸省は述べた。

注目すべきことに、同じく運輸省によると、運輸省は2023年11月末、財務省と調整し、公共財産に関する法律に従って財産の公有化を確立するための手続きを完了するために、国道51号線BOTプロジェクトの既存の内容の一部を再検討するためのチームを設置することを決定した。

以前、ラオドンが報じたように、国道51号線のBOT投資家であるBVEC社は、約20回の契約交渉を経て、プロジェクトを道路管理区域IVに引き渡して検収を受けたが、官民連携方式とBOT契約に基づく投資法の規定に従って次のステップを実行するために、予定より早く契約を終了することについて管轄当局とまだ合意していなかった。

これにより、プロジェクトのメンテナンスが遅れ、損傷や「穴」が発生し、交通の安全が危険にさらされることになります。

[広告2]
ソース