2月16日のラオドンの調査によると、政府事務所はBOT契約の形で国道51号線拡張投資プロジェクトの既存の問題を処理することについてのトラン・ホン・ハ副首相の意見を伝える文書を発行したばかりです。
この文書によると、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省（MOT）に対し、その機能、任務、締結した契約に従って投資家の請願を引き続き処理するよう指示した。運輸省は、その権限に従って処理の結果を報告します。
チャン・ホン・ハ副首相の意見は、BOT契約（BOT国道51号線）の形式でドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過する国道51号線拡張投資プロジェクト、Km0+900〜Km73+600区間の投資家の請願の処理に関する2023年末の運輸省の報告書を検討した後に出された。
国道51号線BOTプロジェクトに関して、バリア・ブンタウ省の有権者は最近、投資家であるビエンホア・ブンタウ高速道路開発株式会社（BVEC）が、国道51号線BOTプロジェクト資産の国有化を確立するための資産引き渡しを拒否したと報告した。
その結果、国道51号線は深刻な劣化状態となり、全線にわたって路面に多くのひび割れやへこみが生じています。有権者は運輸省が検査を実施し、アスファルトの維持、補修、改良、国道51号線の洪水対策のための具体的な計画を早急に策定することを推奨している。同時に、BVEC社に契約を清算し、プロジェクト資産を速やかに引き渡して公的所有権を確立するよう要求する抜本的な解決策が早急に講じられるべきである。
運輸省は最近、有権者の請願に応えて、国道51号線BOTプロジェクトでは2023年1月13日から通行料を徴収しないと発表した。 2023年1月31日までに、BVEC社は「BVECは実施を中止し、プロジェクトの全項目の交通安全、定期的なメンテナンス、修理の確保については責任を負わない」という書面による通知を発行した。
何度も交渉を重ねて契約の早期終了に合意できなかった後、2023年11月17日、ベトナム道路管理局はBVECに対し、プロジェクト管理と保守の契約を早期に終了するよう求める文書を送付した。これに基づき、運輸省はベトナム道路管理局に対し、規則に従って国道51号線の管理、維持、修理の責任を負うよう指示した。
「現在、運輸省は、国道51号線の定期メンテナンス、交通安全を確保するための危険箇所の対処と深刻な被害を受けた場所の緊急修理のための資金の割り当てを含む、2024年の道路システムメンテナンス計画を承認しており、予算は83億ベトナムドン。ベトナム道路管理局は、建設を実施するための手続きを完了している」と運輸省は述べた。
注目すべきことに、運輸省によると、運輸省は2023年11月末に、国道51号線BOTプロジェクトの既存の内容の一部を再検討し、財務省と調整して、公有財産法に従って財産の公有化を確立するための手続きを完了するためのチームを設置することを決定した。
以前、ラオドンが報じたように、国道51号線のBOT投資家であるBVEC社は、約20回の契約交渉を経て、プロジェクトを道路管理区域IVに引き渡して受理させたが、官民パートナーシップ方式とBOT契約に基づく投資法の規定に従って次のステップを実行するために、予定より早く契約を終了することについて管轄当局とまだ合意していなかった。
これにより、プロジェクトのメンテナンスが遅れ、損傷や「穴」が発生し、交通安全が危険にさらされることになります。
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