3月13日夜、ベトナム道路管理局の代表者がVietNamNetに対し、カムロ・ラソン高速道路の交通の流れについて報告した。

これを受けて、ベトナム道路管理局は同日開催された高速道路の欠陥への対応、走行監視・交通監視システムのデータベースの接続と共有に関する会議において、カムロ・ラ・ソン高速道路の交通安全向上に向けた意見に同意し、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会に規定に従って車両カウントを実施するよう指示した。

そこから、車両を分類し、不利な要因（地形条件、天候、交通インフラなど）を分析して、カムロ - ラソンルートの交通迂回計画を評価、分析、調査、開発します。

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交通の流れを計画するために、Cam Lo - La Son高速道路上の車両をカウントします。写真: VT

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、3月17日までにベトナム道路管理局と第2道路管理区域に交通迂回計画を提出する任務を負った。

道路管理区域IIは、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会から提出された交通迂回計画に基づいて評価を組織し、3月18日までにベトナム道路管理局に報告する予定です。

「ベトナム道路管理局は、道路管理区域IIの交通迂回計画に関する報告書を受け取った後、3月20日に関係当局および協会との会議を開催し、さらなる実施の基礎として検討および評価する予定です」と道路管理局の代表者は語った。

交通専門家は、ルート上で交通を分離する決定を支持し、カムロ・ラソン高速道路ですぐにこれを実施すべきだと述べた。専門家は、このルートへのトラックやコンテナトラックの進入を禁止することを推奨している。乗用車については、事故が多発する危険な夜間時間帯の走行を禁止する必要がある。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は以前、3月14日から、カムロ・ラソン高速道路の交通安全システムを調整・補完し、多くの緊急停止場所を拡張するための項目の工事を開始すると発表していた。

この調整は、クアンチ省を通るカムロ・ラソン高速道路区間の最初の37kmで試験的に実施されている。

請負業者は、道路のセンターラインに反射スタッドを追加し、波形鉄板ガードレールの両側に反射マーカーを追加し、狭い場所（4車線に拡張されたエリアの外側）にいくつかの標識クラスターを追加します。同時に、追い越しエリア、追い越しポイントの準備と完了、ルート上の交差点などの交通標識や指示を増やします。

特に、路盤が4車線規模で完成している場所では、機能ユニットが砕石とアスファルトの層で緊急停止帯を拡張し、各拡張ポイントは少なくとも250メートルの長さと最大5〜6メートルの幅になり、4車線の路盤のフルスケールに達します。

旧正月以来現在に至るまで、カムロ・ラソン高速道路では重大な交通事故が継続的に発生している。わずか22日間（3月10日まで）で、この路線では2件の悲惨な交通事故が発生し、5人が死亡、数十人が負傷した。