救急車に走行監視装置を搭載する提案

国会で審議されている道路交通秩序及び安全に関する法案には、救急車にも走行監視装置や運転手の映像を記録する装置を装備しなければならないという規定など、多くの新しい点が含まれている。

具体的には、法案第36条第2項では、運送事業に用いられる車両には運行監視装置を備えなければならないと規定されている。特に、草案では、運送業に使われる座席数8席以上（運転席を除く）の乗用車、トレーラー、救急車には、走行監視装置や運転者の映像を記録する装置を装備しなければならないと追加されている。

この内容についてコメントしたベトナム自動車運送協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、起草委員会がこの規制の必要性を再検討することを提案した。

ベトナム自動車運送協会会長によると、規制の対象が広すぎるため（救急車やトラクターも含む）、走行監視装置も設置する必要があるとのこと。「これほど多くの種類のデバイスを設置し、これほど多くのデータを収集する必要があるのだろうか？他の法律に抵触することはないのだろうか？具体的にどの機関がこのコンテンツを規制しているのだろうか？」とクイエン氏は疑問を呈した。

そのため、クイエン氏は、現行の規制に従って輸送業務車両への走行監視装置（カメラと統合可能）の設置のみを規制し、無駄を避けながらデータをより効果的に管理・使用するためのデータ統合・分析センターの設立に関する具体的な規制を設けることを提案した。

GPS追跡装置を搭載した救急車は必要である

上記の見解とは対照的に、別の交通専門家は公安部の提案に同意すると述べた。特に、救急車を管理下に置くための起草委員会を歓迎した。

救急車（患者搬送サービスを提供する民間車両）は、長年にわたり、料金や運行条件に関する明確な規制もなく、無秩序な運行を続けてきました。報道では、運行許可を持たない救急車が違法に運行し、料金を徴収している事例が数多く報じられています。

具体的には、2023年5月、Huynh Quoc 115緊急輸送会社（本社：ホーチミン市8区）が、無許可で営業していたとして、保健省監督局から1億6,000万VNDの罰金、18か月の営業停止、および広告の撤去と削除を命じられました。この救急車はかつて、タンビン区第10病棟からチョーライ病院までの約4kmの距離を患者に搬送し、350万ドンを請求したことがある。

昨年8月、TGさん（36歳、カマウ省在住）の家族に悲痛な出来事が起こりました。緊急治療のため、子どもをカマウからホーチミン市まで救急車に乗せるのに1,600万ドンを支払わなければならなかったのです。子供を救うために多額の費用を費やしたにもかかわらず、赤ちゃんは生き延びられなかった。お金がなかったため、父親は息子の遺体を発泡スチロールの箱に入れて故郷に持ち帰らざるを得なかった。

「救急車に関する具体的な規制がないことが、人々がこのような厄介な状況に陥る原因だと思う」と専門家は述べた。

そのため、救急車に走行監視装置と運転手画像記録装置の設置を義務付けることは、この搬送活動を透明化するために必要な手段であると彼は考えています。さらに、これは国会で議論されている道路法案とも一致しています。

具体的には、道路法案において、起草委員会は、救急車による患者搬送に関する個別の規定も提案し、この活動の管理を強化し、搬送される患者の安全を確保しようとしている。

草案では、患者搬送サービスとは、緊急患者や患者を搬送するために組織や個人が特殊な医療機器を備えた救急車を使用することであると規定されている。

患者搬送サービスを提供し、救急車を使用して患者を搬送する診療施設、組織、個人は、診療に関する法律で定められた条件を満たさなければなりません。

さらに、草案では、患者を輸送する救急車についても、識別標識、情報掲示、走行監視装置、データ収集装置、運転手の画像、データ、画像など、規定に従って走行安全を確保する条件を規定している。

専門家は、患者搬送活動（救急搬送活動）の実施を許可される組織の条件や手段を規制することは、この活動をより厳密に管理し、搬送される患者の安全（交通安全を含む）の確保に寄与することが必要であると考えています。

結核（ベトナムネットによると）

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