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鉄道駅周辺の土地開発に関する規制を提案し、新たな資源を創出

Báo Giao thôngBáo Giao thông09/10/2024

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省レベルでは、駅近くの土地の計画、投資、開発が許可されます。

運輸省によると、鉄道駅周辺の土地基金の開発は国家の計画であり、鉄道駅周辺の土地(土地基金)の回収、技術インフラへの投資がある場合は土地の割り当て、法律の規定に従った都市、商業、サービスエリアの開発のための土地の賃貸が行われる。

Đề xuất quy định khai thác đất phụ cận ga đường sắt, tạo nguồn lực mới- Ảnh 1.

鉄道法案(改正案)には、鉄道駅周辺の土地基金の利用に関する規定が追加されている(写真:タハイ)。

鉄道駅周辺地区の計画の制定、決定、管理が具体的に規定されています。省レベルの人民委員会は、国レベルの鉄道路線と駅の計画、地域および省の計画における地方鉄道システムの計画に基づいて、土地資金と土地の付加価値を活用するために鉄道駅周辺の土地利用機能を調整することができます。

鉄道駅の周辺では、省人民委員会は、省の計画に準拠することを保証しながら、国家の建設計画に関する技術規制で規定されているもの以外の建築計画基準、技術インフラ、社会インフラ、スペース要件および土地利用を決定する権限を有します。

すでに承認された地域計画またはそれと同等の地域については、省人民委員会は、当該地域計画またはそれと同等の計画における鉄道駅周辺の計画を現地で調整することを決定し、すでに承認された計画プロジェクトを現地で調整する手続きを行う必要はありません。

鉄道駅周辺の土地開発プロジェクトを決定する権限に関して、草案は次のように提案している: 省人民評議会が土地開発プロジェクトへの投資政策を決定する。土地収用、補償、支援、移住を独立したプロジェクトに分割することを決定する。

省人民委員会は、土地開発プロジェクトへの投資を決定し、構成プロジェクトへの投資を決定し、または投資政策を承認する。土地収用、補償、支援、移住プロジェクトへの投資に関する決定。

内容、順序、手順、設定および評価の権限は、公共投資法の規定に従って省人民評議会の投資政策決定権限の下でAグループプロジェクトと同様に実施されます。

省人民評議会は、管轄当局が承認した計画に従って、地方予算を使用して土地開発プロジェクトを実施することができます。

新たな資源を創出し、鉄道に再投資する

土地基金開発による収益から関連費用を控除した使用の仕組みについて、鉄道法案(改正案)では、地方鉄道駅周辺の土地基金開発による収益については、省レベルの地方政府が100%を留保することを提案している。

国有鉄道駅周辺の土地基金の開発による収益については、省の地方政府が50%を留保し、残りの50%を中央予算に納める。

Đề xuất quy định khai thác đất phụ cận ga đường sắt, tạo nguồn lực mới- Ảnh 2.

土地開発による収益の一部は鉄道への再投資に充てられる(写真:香港鉄道、インターネット写真)。

土地基金の開発に関する内容を追加する提案について、ベトナム鉄道公社の代表は、国際的な経験によれば、新しい鉄道プロジェクトに投資する際、駅周辺の土地を開発してサービスエリア、商業エリア、都市エリアを開発することで、鉄道への再投資のための大きな資源が創出されると述べた。

ベトナムでは、都市部や機能地域の開発のため、大型鉄道駅、高速鉄道駅、都市鉄道駅の周辺地域の建設を研究・投資する投資家がおり、鉄道インフラの発展への投資に参加するためのリソースを創出している。市人民委員会。ホー・チミンもこのモデルを研究し、国会から試験的に導入することを許可された。

こうした現実から、ベトナム鉄道公社によると、鉄道インフラ開発のための国家予算資本が限られている現状では、鉄道法に鉄道インフラ、特に都市開発計画に関連する駅および駅周辺地域の有効活用に関する規制の内容を追加し、経済発展のための新たな資源と新たな空間を創出し、旅行ニーズを最適化する必要があるという。

このうち、鉄道駅周辺の土地は都市開発用地、商業サービスエリア用地等に該当せず、鉄道用地ではない。したがって、鉄道駅周辺における都市開発および商業サービスエリアの土地投資プロジェクトの設立は、鉄道インフラの整備のための投資プロジェクトとはまったく独立しています。

ここから、地方自治体が地方予算を使用して独自の公共投資事業(鉄道インフラ開発投資事業)を設立できるようにする追加の規定が追加されます。その中で、地方自治体は、主務官庁が承認した計画に基づいて都市開発事業を実施するための基礎として、駅周辺の土地区域における土地使用権、地下空間使用権、高架空間の補償、支援、移住、土地の回収、競売などを行う。

「これは経済発展のための新たな空間を開拓するだけでなく、土地開発による資源創出にもつながり、旅行ニーズの最適化につながります。駅周辺の土地開発と開発による収益の一部は、鉄道インフラ開発への再投資に優先的に充てられます」とベトナム鉄道公社の代表者は強調した。

Áp dụng TOD với đường sắt thế nào? TODを鉄道に適用するには?

ベトナム鉄道は、オーストラリア政府が資金提供したプロジェクト「2017年鉄道法改正案の起草におけるベトナム鉄道の支援となる優れた国際的経験」の結果を受け取ったばかりである。


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出典: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-khai-thac-dat-phu-can-ga-duong-sat-tao-nguon-luc-moi-192241009212536159.htm

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