ノイバイ・ラオカイ高速道路を2車線に拡張するために7兆6600億ルピー以上の提案

文書によると、建設省は政府に対し、昨年の中央予算収入増加分の資本をイエンバイ・ラオカイ高速道路区間の拡張に投資するため割り当てる方針を承認し、ベトナム高速道路総公社（VEC）にプロジェクトの実施を委託するよう提案した。

建設省は、VECがこの高速道路の拡張に投資するために資本を動員する場合に備えて、財務省にVECに具体的な財務計画の検討と計算を指示するよう指示することを提案した。

以前、VECは、イエンバイ・ラオカイ高速道路の拡張に予想される総投資額は7兆6,600億ドン以上で、そのうち3兆550億ドンを国家予算から使用することをVECが提案し、残りはVECが動員すると述べていた。 VEC が調達した資本を回収するために手数料を徴収するのにかかる予想時間は 20 年です。しかし、VECは、同社が政府のODA資本の返済能力と、イエンバイ・ラオカイ高速道路区間の改修・拡張に投資する能力を確保していると断言した。

建設省は、イエンバイ・ラオカイ高速道路を2車線から4車線に拡張するために7兆6600億ドン以上を投資することを提案した。写真: VEC.

ノイバイ・ラオカイ高速道路のうちイエンバイ・ラオカイ高速道路区間は全長245kmで、2014年から建設投資が行われ、運用が開始されていることが分かっている。

そのうち、ノイバイ～イエンバイ区間（Km0～Km123+080）と高速道路の最終区間（Km244+155～Km262+815）は4車線規模で投資され、一方、全長約121kmのイエンバイ～ラオカイ区間は4車線基準に従って用地整備を完了した。現在、約38kmが4車線路面に投資され、残りの83kmが4車線路床に投資されていますが、路面は2車線の規模にしか達しておらず、中央に硬い中央分離帯はありません。

ノイバイ・ラオカイ高速道路は、開通から10年以上が経過しましたが、特に大型トラックによる交通量の増加により、路線の多くの区間が損傷や劣化を起こしており、運行速度は遅く、設計速度（平均時速約50km - PV）を満たしていません。 VECは路面や交通安全システムの補修や改善を数多く実施してきましたが、未だに徹底的に処理されていない荒れた劣化した区間が残っており、交通の安全性が損なわれるリスクが高まっています。

ロック・リアン

出典: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-7660-ty-mo-rong-cao-toc-noi-bai-lao-cai-doan-2-lan-xe-post1731935.tpo