新しいフォンチャウ橋建設に8,650億ドンの提案。ホーチミン市環状4号線は11の構成プロジェクトに分かれています。
崩壊したフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設するために8,650億ドンを投資する提案。総額136,593億ベトナムドンのホーチミン市環状4号線を11の構成プロジェクトに分割する提案…
これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。
崩壊したフォンチャウ橋に代わる新しい橋を建設するために8650億ドンを投資する提案
フート省人民委員会は、中央政府に嵐3号の影響を克服するための緊急治療プロジェクトを支援するよう要請する文書を首相に送った。
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| フォンチャウ橋の現在の状況。 |
したがって、地方が緊急に克服して国道32Cの交通を円滑に確保し、洪水防止の要件を満たし、人々の生命と財産の安全を保護し、イエンビエン-ラオカイ鉄道を含む国家インフラ工事を支援するための条件を整えるために、フート省人民委員会は首相に対し、フート省に2つのプロジェクトの投資手続きを行うよう指示することを提案した。
まず、古いフォンチャウ橋の代わりに、国道32C号の規模と同期した、長さ430メートル、幅21.5メートルの新しい橋を建設します。総投資額：8,650億VND（中央予算により100%支援）。
二、タオ川（国道2D号線と国道32C号線を合わせた）左右の堤防の脆弱な堤防部分と洪水防止壁システムを補強・改良し、その規模は推定18km（国道2D号線部分は12km、国道32C号線部分は6km）である。総投資額2,500億VND（中央予算により100%支援）。
以前、暴風雨3号の影響により、北部山岳地帯で広範囲に洪水が発生し、さらに上流の水力発電用貯水池（トゥエンクアン湖、ホアビン湖、タックバ湖）が一斉に放水したため、紅河（フート省ハホア地区を通る区間）の水位が警戒レベル3を超え、1971年の洪水ピークを1.4メートル上回りました。
洪水は急速に上昇し、堤防を越え、ハホア地区とハホア町の北部コミューンで浸水を引き起こし、国道32C号線（サオ右堤防に属し、全長22km）と国道2D号線（サオ左堤防に属し、全長32km）の交通に深刻な影響を与えた。
特に、2024年9月9日、フート省タムノン郡の国道32C号線沿いにあるフォンチャウ橋は、洪水により橋脚と2つの主径間（タオ川右岸の6径間と7径間）が流され、崩落した。
9月11日、ベトナム道路管理局は運輸省に対し、国家予算資金を使ってフート省国道32C号線に建設される新しいフォンチャウ橋の投資方針を提案する報告書を作成する任務を検討し、ベトナム道路管理局に割り当てるよう要請した。実施期間は2024年～2025年。
クアンガイ省、1兆ドン規模の雨水・廃水収集・処理プロジェクトの調整を要請
クアンガイ省人民委員会は、チャクック川下流南部地域にあるクアンガイ市の雨水・廃水収集・処理システムの事業方針を調整するよう求める文書を省人民評議会に提出した。
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| クアンガイ省は、チャクック川下流南部地域におけるクアンガイ市の雨水・廃水収集・処理システムに関する事業の政策調整を要請している。 |
これを受けて、チャクック川南部流域クアンガイ市の雨水・廃水収集・処理システムのプロジェクトは、投資政策に関する省人民評議会によって決定され、総投資額は約1兆ドンで、投資家として土木工事投資建設プロジェクト管理委員会に任命された。しかし、プロジェクトの実現可能性調査レポートの作成および評価の過程で、投資家はいくつかの項目を追加する必要があることに気付きました。
さらに、投資政策に基づくいくつかの項目は、クアンガイ市人民委員会によって、ギアチャン湖の水門の改修を含む他のプロジェクトに投資されている。バウカ湖の下水道の浚渫。
規定によると、チャクック川下流南部のクアンガイ市での雨水と廃水の収集と処理のプロジェクトは、管轄当局による投資承認を受けていない。投資方針と比較して内容に変更があるため、プロジェクト投資方針を調整するための手続きを行う必要があります。
クアンガイ省人民委員会は、バウカ湖水門の改修を含む投資政策の調整を要請。ギアチャン湖からチャクック川までの既存の運河と暗渠の浚渫と改修。
クアンガイ市内のチャクック川に流れ込む複数の排水路に投資し、改良する。 Nghia Chanhポンプ場（Bau He水門）への新たな投資。クアンガイ市の中心部、チャクック川の排水流域、チャクック川南岸のポンプ場、分離井戸、廃水処理場群に廃水収集システムを建設します。
チャクック川下流南部流域のクアンガイ市における雨水と廃水の収集・処理プロジェクト（当初はクアンガイ市集中廃水収集・処理システムと名付けられていた）は、2019年12月に省人民評議会によって決定され、総投資額は約3000億ドンで、省交通プロジェクト管理委員会が投資家に任命されたことが分かっている。
しかし、実施の過程で、他の多くの理由とともに、投資家は、承認された規模と総投資額では、トラクック川に排水する南側の排水ゲートでの地元の廃水収集と処理の解決策しか確保できないことに気付きました。クアンガイ市からチャクック川南部流域に排出される廃水の徹底した処理が確保されていない。
プロジェクトの投資目的には雨水排水と洪水防止は含まれませんが、雨水排水と廃水処理のインフラは共有されています。雨水排水と浸水防止を組み合わせずに汚水収集のみを行うと、投資効率は最大化されません...
そのため、クアンガイ人民委員会は省人民評議会に投資政策の調整を提案し、承認を受けており、総額は1兆VNDにまで引き上げられる見込みだ。また、割り当てられた投資単位も変更され、クアンガイ交通プロジェクト管理委員会から省土木工事管理委員会に調整され移管されました。
フーイエンは2021年から2030年にかけて総額298兆ドンの投資資金を動員する必要がある。
チャン・ホン・ハ副首相は、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを掲げたフーイエン省計画の実施計画を公布する2024年9月16日付決定第990/QD-TTg号に署名した。
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| 写真：フーイエン省トゥイホア市街地の一角 |
大きな波及効果を生み出すインフラ投資プロジェクトを優先します。
計画の内容によると、公共投資プロジェクトについては、フーイエン省は省計画で特定されたプロジェクトの実施に重点を置き、大きな波及効果を生み出すインフラ投資プロジェクト、特に省の戦略的交通インフラを優先し、同期、近代化を確保し、省のダイナミックな開発地域と重要な開発エリアの経済開発回廊に関連する地域的および地域内の接続性を促進します。健康、教育、文化、スポーツ、社会保障の基盤。ダイナミックなエリアにおける都市技術インフラ。
社会経済発展のニーズを満たし、社会保障、国防、安全保障、自然災害の予防と管理を確保し、気候変動や海面上昇に適応し、省計画で特定されているその他の技術的および社会的なインフラストラクチャー作業を行うために、灌漑インフラストラクチャー、堤防、堤防、給水および排水の完成への投資を引き続き優先します。
海洋経済に関連するダイナミックな産業の開発と投資誘致を優先します。
公共投資資本以外の資本源を使用した投資プロジェクト：公共投資資本を使用して実施された、または実施されているインフラプロジェクトの投資効率を促進するために、省のインフラを完成させるための投資。省内の活発な開発地域および重点開発地域における生産施設および事業所の生産性と効率性を拡大、向上させるために投資を誘致する。
生産性、品質、効率性の向上、資源の節約、環境への配慮に向けた産業開発への投資を誘致する。既存の工業団地や産業集積地の稼働率を高め、省の発展ニーズに応えるために新しい工業団地や産業集積地の建設に投資します。海洋経済に関連するダイナミックな産業の開発と投資誘致を優先する。既存の産業を拡大し、高度な技術力を持ち、環境汚染が少なく、付加価値の高い精製製品や高度に加工された製品の生産に向けて発展させる。冶金などの競争上の優位性を持つ産業の発展。精製、石油化学;エネルギー生産;化学薬品;電子製品、デジタル技術の製造。産業集積地、工業団地等のインフラ事業への投資
都市、物流などのサービス分野の強力な発展
同時に、同省は都市部、物流、金融、銀行サービス、郵便および通信などのサービス分野を重点的に発展させています。リゾート、科学技術活動、高価値の医療・ヘルスケアサービスと組み合わせた観光業の開発。観光を主要な経済部門として発展させ、体験型観光商品、セミナー、会議、イベント（MICE）、リゾート、エコロジーと組み合わせた観光を、ホテル、レストラン、エンターテインメント、レクリエーション、アドベンチャー スポーツなどの付随サービスとともに開発することに重点を置きます。
新しい農村地域と文明化された都市地域の建設に関連した、近代的、生態学的、持続可能な方向での農業の発展。専門農業生産地域の形成。企業を農業に投資するよう誘致し、生産にハイテク技術を適用することで、地元の農業生産の価値を深く高め、高い付加価値を創造します。
2021年～2030年の計画によれば、年間8.5%～9%の域内総生産（GRDP）平均成長率の目標を確実に達成するために、フーイエン省は総額約298兆ドンの社会投資資本を動員する必要があると予想されている。
フーイエン省は、次の 7 つの主要な解決策の実施に重点を置いています。1- 開発のための投資の誘致。 2- 人的資源; 3- 科学技術の発展。 4-社会保障5- 環境保護; 6- 財源を確保する。 7- 国家の防衛と安全を確保する。
ホーチミン市：グエンコイ橋と道路プロジェクトが740億ドン増額
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP）は、第1区と第4区、第7区を結ぶグエンコイ橋と道路建設プロジェクトの用地整地補償費用について通知する文書を天然資源環境局と運輸局に送付した。
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| グエンコイ通りの橋の遠近法。出典: TCIP |
TCIPの報告書によると、同プロジェクトの以前承認された用地取得費用は1兆300億ドンだった。しかし、2024年土地法の適用後、プロジェクトの敷地整地補償費用は740億ドン増加した。
トンタットトゥエット通り（支線橋エリア）の用地整地補償費1兆9,830億ドンを含む2兆9,860億ドンの費用について、TCIPは、この費用はトンタットトゥエット通りとケンテ運河沿いの緑地公園を拡張するための用地整地プロジェクトと運河沿いの家屋の整地を組み合わせたものであって、グエンコイ橋と通りプロジェクトの一部ではないと明確に説明した。
したがって、グエンコイ橋・道路プロジェクトにおける740億ドンの増額は、プロジェクトの予備費5,790億ドンの範囲内であり、2023年末にホーチミン市人民評議会で承認された総投資額を超えることはありません。
投資方針を調整する必要がなく、プロジェクトのために2024年に7,760億ドンの資本を速やかに支出する必要がないため、TCIPは天然資源環境局に対し、第4区人民委員会に敷地整地補償手続きを実施し、2024年12月30日までに補償プロジェクトを承認するよう促すことを要請している。
ホーチミン市の主要プロジェクトの一つであるグエンコイ橋・道路建設プロジェクトは、2025年4月30日の着工に向けて手続きを加速している。
ホーチミン市環状4号線（総額136兆5930億ドン）を11のプロジェクトに分割する提案
ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市の環状4号線を建設する全体的な投資プロジェクトに関する予備的実行可能性調査報告書に関して、計画投資省に公式文書を送った。
この派遣で、ホーチミン市人民委員会は計画投資省に対し、ホーチミン市環状4号線建設の投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書について首相に速やかに報告し助言するよう運輸省と検討し調整するよう要請した。
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| ホーチミン市環状4号線のルート全体図。 |
ホーチミン市人民委員会は、最近、総合コンサルティング部門がホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの全体文書の実施概要を研究・開発したと発表した。技術内容、財務計画、構成プロジェクトの区分、具体的な政策メカニズム、書類内容などを統一し、構成プロジェクトのコンサルティング部門がプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の書類を展開、検討、完成できるようにします。
現在、ホーチミン市人民委員会は、各省（ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省）の人民委員会と連携し、プロジェクト全体とその構成プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を検討し、基本的に完成させています。
ホーチミン市環状4号線の建設に関する全体的なプロジェクト文書では、フェーズ1では、承認された計画に従って敷地の整地が1回実行されることに地方自治体が合意した。
ホーチミン市環状道路4号線第1期の断面規模には、全ルートにわたって連続した緊急車線（幅3メートル）が配置された4つの完全な高速道路車線が含まれます。各区間・各地域の交通需要（市街地、住宅地を通過する区間等）に応じて、路線両側の並行道路や生活道路の整備に投資する。
ホーチミン市環状4号線の全長は約206.72km（バリア～ブンタウ間18.23km、ドンナイ45.54km、ビンズオン47.95km、ホーチミン市16.7km、ロンアン78.3km）です。特に、ビンズオン省の環状4号線（ビンズオン省人民評議会の投資政策承認済み、プロジェクト準備中）には、都市高速道路の基準（時速80kmで設計）を満たさない区間が12km（ビンズオン新都市経由）あり、全ルートの同期した技術規模を確保するために運輸省の意見を求める必要がある。
ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの総投資額は約136,593.45億ドン（中央予算資金推定額は約42,553.51億ドン、地方予算資金推定額は約33,584.38億ドン）。
地方自治体は、ホーチミン市環状4号線の建設投資プロジェクトを2つの構成プロジェクトグループに分割することに合意した。
このうち、構成プロジェクト グループ 1 - 敷地造成および住宅アクセス道路建設に対する補償には、次の 6 つの構成プロジェクトが含まれます。
構成プロジェクト1-1：バリア・ブンタウ省を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。
構成プロジェクト1-2: ドンナイ省を通る住宅地アクセス道路の敷地造成および建設に対する補償。
構成プロジェクト1-3：ビンズオン省における用地整地の補償及びトゥービエン橋建設。
構成プロジェクト1-4：ホーチミン市クチ地区を通る住宅地アクセス道路の用地整地および建設に対する補償。
構成プロジェクト1-5：ロンアン省を通る住宅地アクセス道路の用地造成および建設に対する補償（ホーチミン市ニャーベ地区を通る3.8kmの区間を除く）。
構成プロジェクト 1-6: ホーチミン市ニャーベ地区を通る 3.8 km の住宅アクセス道路の敷地造成および建設に対する補償。
プロジェクト構成要素グループ2: 高速道路建設には5つの構成要素が含まれます。
構成プロジェクト2-1：バリア・ブンタウ省を通る環状道路4号線の建設。
構成プロジェクト2-2：ドンナイ省を通る環状道路4号線の建設。
構成プロジェクト2-3：ビンズオン省を通る環状4号線の建設（トゥービエン橋を含む）。
構成プロジェクト2-4：ホーチミン市を通る環状4号線の建設（フートゥアン橋、タイカイ橋を含む）。
構成プロジェクト2-5：ロンアン省を通る環状4号線の建設（ホーチミン市ニャーベ地区を通る3.8kmの区間を含む）。
これに先立ち、8月28日、計画投資省と関係省市の人民委員会指導者らによるホーチミン市環状4号線プロジェクトの実施に関する作業会議において、グエン・チー・ズン計画投資大臣は、ホーチミン市人民委員会に対し、ホーチミン市環状4号線建設投資プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を完成させるため、地方人民委員会を主宰し調整するよう要請した。この報告書は、所轄官庁による審査を受け、2024年10月の国会で投資政策の決定を受けるためのものとなる。
グエン・チー・ズン大臣は、同プロジェクトの投資政策ではホーチミン市と各省（ロンアン省、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省）を通過する構成プロジェクトを特定し、実施を組織するために地方自治体に割り当てる予定であると述べた。
ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991の交差点を建設するために1兆5,810億ドンを投資する提案
バリア・ブンタウ省人民委員会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路とミースアン・ガイジャオ・ホアビン道路（DT.991）の交差点への投資を提案する公式文書を首相に送った。
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| ビエンホア - ブンタウ高速道路の交差点の遠景。 |
したがって、バリア・ブンタウ省人民委員会は、首相に対し、上記の交差点をビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトフェーズ1に追加し、同時に実施することを許可するよう提案した。
これは、推定総投資額 1,581 億 VND の完全相互接続交差点であり、そのうち補償および用地整地費用は約 8,130 億 VND です。
交差点建設のための投資資金は、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト第1期の資本計画に基づいて実施され、中央政府が建設投資費および補償・用地整地費の50％（約1兆1,740億ドン）を負担する。バリア・ブンタウ省の予算は、補償および用地撤去費用の50％（約4,070億ドン）を負担する。
管轄当局の承認が得られれば、ビエンホア – ブンタウ高速道路とミースアン – ガイジャオ – ホアビン道路のインターチェンジ建設への投資は2025年から2026年にかけて実施される予定だ。
バリア・ブンタウ省人民委員会は、2021年から2025年までの中期公共投資計画における資本源の見直しと均衡化を管轄機関に指示することを約束し、2026年から2030年にはバリア・ブンタウ省の責任の下で補償と敷地整地作業を手配する予定である。
2050年までのビジョンを掲げた、2021年～2030年のバリア・ブンタウ省の計画によれば、DT.991道路は、国道51号線、国道56号線、カイメップ・チーバイ港間道路、フックアン橋、省道765号線、省道328号線、省道329号線など、この地域の重要な交通路に接続し、2050年までに最低8車線でビントゥアン省に接続します。
DT.991道路は、ビエンホア・ブンタウ高速道路と完全に接続されれば、カイメップ・チーバイ港湾システム、フーミー町の工業団地、ロンタン空港のあるチャウドゥック地区、ホーチミン市、ドンナイ省、ビントゥアン省の間での貨物と乗客の円滑な輸送を促進するでしょう。
したがって、ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991道路を接続する完全なインターチェンジの追加への投資は、南部の主要経済地域の接続性と社会経済発展を強化するために非常に重要です。
同時に、交差点が完成すれば土地資源が解放され、それは省計画で首相が承認した開発方針に従ってチャウドゥック県フーミー町の産業と都市開発を促進するための重要なインフラとなる。
バリア・ブンタウ省人民委員会は、ビエンホア・ブンタウ高速道路とDT.991道路の交差点が、バリア・ブンタウ省の重要な都市部の一つであるフーミー町にあり、DT.992道路との交差点から約7.7km、タンヒエップ交差点から約6.6km離れており、高速道路に関する国家技術規則QCVN 115: 2024/BGTVTおよび高速道路の設計基準TCVN5729: 2012に完全に準拠していることを確認しました。
ミースアンB1-CONAC工業団地の拡張に約1兆9,890億ドンを投資
チャン・ホン・ハ副首相は、バリア・ブンタウ省の拡張されたミースアンB1-CONAC工業団地のインフラの建設と事業への投資プロジェクトの投資政策を承認する2024年9月17日付の決定第996/QD-TTg号に署名した。
具体的には、副首相はIDICO石油建設投資株式会社をプロジェクトの投資家として承認しました。
このプロジェクトはバリア・ブンタウ省フーミー町ミースアン区で実施され、総投資資本は1,988,636億ドンで、そのうち投資家の拠出資本は386,216億ドンである。
副首相は、投資法および関連法の規定に従って、プロジェクト投資政策を評価し、工業団地の国家管理を行うという割り当てられた内容の責任を負うよう計画投資省に任命した。
関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。
バリア・ブンタウ省人民委員会は、法律の規定に従って、情報、報告データ、評価内容の正確性を保証します。管轄当局によって承認された計画にプロジェクトが準拠していることに責任を負う。プロジェクト実施のための工業団地用地割当が、2021～2025年及び2026～2030年の省レベル土地利用計画、並びに2021～2030年の関連地区レベル土地利用計画に含まれるようにする。拡張されたミースアンB1-CONAC工業団地の位置と面積規模を、2021年～2030年の期間の関連地区レベルの土地利用計画に更新し、バリア・ブンタウ省に割り当てられた工業団地の土地目標の実施状況を監視します。
プロジェクトの規模、場所、進捗状況について管轄当局が承認した文書に従ってプロジェクトを実施するために、土地の回収、補償、敷地の整地、土地利用目的の転換、土地の賃貸に関する計画の策定と実施を組織する。プロジェクトサイトの使用権に関して紛争や苦情がないことを確認します。
プロジェクトの実施エリア内に公共資産が存在する場合には、公共資産の管理および使用に関する法律の規定を遵守し、国家資産の損失がないようにすることが推奨されます。
市内の地下鉄3号線プロジェクトを承認するための提案。ハノイ、ハノイ駅～ホアンマイ間
計画投資省は、ハノイ駅～ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトの提案に関して、政府指導者に対し公式文書第7418/BKHĐT-KTĐN号を発行した。
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| 都市鉄道第3号プロジェクト、ニョン-ハノイ駅間の列車。 |
これを受けて、計画投資省は、ハノイ人民委員会がアジア開発銀行（ADB）、フランス開発庁（AFD）、ドイツ復興銀行（KfW）から資金を借り入れ、ハノイ駅～ホアンマイ間の都市鉄道3号線プロジェクトを実施する提案を政府指導者に承認するよう提案した。ハノイが統治機関です。
計画投資省は、公式文書第7418号において、首相が承認したハノイ駅〜ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトに関する提案について、アジア開発銀行、アフリカ開発銀行、ドイツ復興金融公社（KfW）に通知するよう同省に指示することを提案した。
市人民委員会に引き渡します。ハノイは関係機関からの意見を検討し受け入れる。 ADB、AFD、KfW と連携し、規制に従って次のステップを実行するための基礎として検討および決定するために管轄当局に提出する事前実行可能性調査レポートを作成します。
ハノイ市人民委員会はまた、都市鉄道プロジェクトの実施における困難や障害を継続的に調査・検討し、具体的かつタイムリーな解決策を策定し、プロジェクトの実施が目標を達成し、管轄当局の承認どおりにスケジュールどおりに行われるようにする必要がある。
これに先立ち、ハノイ市人民委員会は、2024年6月に計画投資省に送った公式文書の中で、ハノイ駅～ホアンマイ区間の都市鉄道3号線プロジェクトの提案に関連するいくつかの内容について説明し、明らかにした。
このプロジェクトには、インフラストラクチャの構築とその他の同期作業が含まれます。輸送手段の購入および供給と設置への投資。列車運行に必要な電力供給、信号情報、監視、操作等を行う設備システムです。
市人民委員会の提案による。ハノイ、都市鉄道3号線（3.2号線）、ハノイ駅 - ホアンマイ間は、チャンフンダオ - トランタントン - キムグー - タムチンルートに沿って全線地下化されます。双子のトンネルは、オードンマック交差点（環状 1 号線）、マイドン（環状 2 号線）の地下を並行して走り、環状 3 号線の後ろで終わり、7 つの地下駅（ハンバイ、トランタントン、キムグー、マイドン、タンマイ、タムチン、イエンソー）と 1 つの鉄道駅（イエンソーポンプ場の後ろ、隣）があります。
プロジェクトの総投資額は40兆5,770億ベトナムドン（17億5,000万米ドル超）と見込まれ、そのうちADBの融資資本は8億165万米ドルです。 KfWの融資資本は2億5,805万米ドルです。 AFDの融資資本は1億9,862万米ドルです。相手方の資本金は4億9,446万ドルです。プロジェクトの実施期間は2022年から2029年です。
鉄道3号線（3.1）ニョン-ハノイ駅間が建設中であることがわかっており、2027年に運用開始される予定です。
したがって、ハノイ駅 - ホアンマイ駅間の3.2号線の運行開始により、ニョン - ハノイ駅 - ホアンマイ間の都市鉄道軸が形成され、多くの乗客を誘致することに貢献し、都市の東西軸の移動ニーズを解決します。ハノイ。
タンフー～バオロク～リエンクオン高速道路の管理にBIMモデルを適用することに同意
政府庁は、PPP方式によるタンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）およびバオロック-リエンクオン（ラムドン省）の高速道路プロジェクトの実施状況に関する会議でのトラン・ホン・ハ副首相の結論を発表する通知第423/TB-VPCNを発行した。
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| タンフー-バオロック高速道路ルートの全体図。 |
トラン・ホン・ハ副首相は、上記2つの高速道路区間にBIMモデルを適用するという投資家の提案に関して、政府は建設活動にBIMモデルを適用するためのロードマップを承認する2023年3月17日付の決定第258/QD-TTg号を発行したと述べた。
これは、道路プロジェクトをスケジュールどおりに実行するために必要な、実際の現場管理のデジタル化、品質管理、テクノロジー、最も先進的な管理モデルです。
2つの高速道路プロジェクトについては、ラムドン省人民委員会が管轄機関であり、建設省が規制に従って実施するよう地方自治体を審査し指導する責任を負っている。
タンフー・バオロック高速道路区間の実施に関しては、副首相は、学際的評価評議会（常設機関は計画投資省）がプロジェクト実現可能性調査報告書に対して意見を述べたと述べた。
副首相はラムドン省に対し、会議で提案された内容（プロジェクトに参加する国家資本の増加の調整なし、収益減少分を分配するメカニズムの追加提案なし）および実現可能性調査報告書のその他の内容の調整によりPPP法の規定に従ってプロジェクト投資方針を調整する必要がなくなることについて、早急に同意し、確認する書面による意見を提出するよう指示した。
ラムドン省人民委員会は、説明文書を至急送付し、プロジェクト実現可能性調査報告書を完成させ、2024年9月23日までに学際的評価評議会に送付して評価を受ける。学際的評価評議会は、PPP法の規定に従って、2024年9月30日までにプロジェクト実現可能性調査報告書の評価を緊急に完了します。
副首相は、ラム・ドン州の人民委員会に、首相への報告を検討して、政府の政府の修正および補足済みの首相を補足する政府の補足を補足している政府の補足を補足している政府を補足する政府の領土を補足しています2024年9月20日までに、PPPに関する法的規制（および財務省に送信する）に従って、プロジェクトの実施プロセスに参加する株式資本比率。
財務省は、政府の権限に基づく問題に対するタイムリーで実行可能な解決策を提案するためにラムドンドン州人民委員会の勧告を研究するために割り当てられています（政府の権限をすぐに処理しなければならないという原則に従って）。
Bao Loc -Lien Khuong Expresswayに関して、副首相は、このプロジェクトが投資政策を調整するためのラムドン州人民評議会の権限の下にあると強調しました。 PPP法の規定に従って、プロジェクトに参加している州資本の比率を調整すると、50％以下が保証されます。
副首相は、Dau Giayでのプロジェクトの実施 - Lien Khuong Expresswayが同期と公平性を確保しなければならないと述べました。したがって、プロジェクトの効率と実現可能性を改善するには、Bao Loc -Lien Khuong ProjectとTan Phu -Bao Locプロジェクトの間で同様の政策メカニズムを研究し、検討する必要があります。
Dau Giay - Lien Khuong Expresswayは、中央高地の州を南部の主要な経済地域、特に南東の海岸システムと社会経済および産業センターと結びつける際に非常に重要な位置、役割、および重要性を持っていることが知られています。
現在、Tan Phu（Dong Nai） - Bao Loc（Lam Dong）およびBao Loc -Lien Khuong Expresswayプロジェクトは、ラムドン州人民委員会を有能な権限として2022年末以来投資の承認を受けています。
ただし、現在、これらの2つのプロジェクトはいくつかの問題に直面しており、承認されておらず、プロジェクトの開始の進捗に影響を与えていますが、運輸省が有能な当局であるDau Giay -Tan Phuセクションプロジェクトは、2024年7月末にプロジェクトの承認を完了しました。
BAC NINHは、リングロード4への投資を求めています-National Highway 18相当3,600億VND
BAC NINH州の人民委員会は、Ring Road 4からNational Highway 18まで、Noi Bai -Bac Ninh -Hai Duong Expresswayの建設への投資に関する公式派遣を首相に送ったばかりです。
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| イラスト写真。 |
したがって、BACニン州の人民委員会は、首相が公共投資の形で国立高速道路18へのリングロード4の建設に対する州の投資を承認することを提案しました。
このプロジェクトは、イェンギア交差点（リングロード4）からバックニン州の旧ナショナルハイウェイ18まで、国道18建設投資プロジェクトと呼ばれています。
このプロジェクトには、KM0+00（リングロード4との交差）の出発点があります。 KM10+300のエンドポイント（国道18との交差点）;約10.3 kmのルート長。このルートは、2021年から2030年までのBACニン州の計画を承認した首相の2023年12月8日付の決定番号1589/QD -TTGで承認された交通計画に従います。
計画によれば、ノイ・バイ - バク・ニン - ハングエクスプレスウェイは、幅100 mの断面で、イェン・ウィーン-ha long鉄道と平行に走ると述べた。
しかし、この段階では、BAC NAM州の人民委員会は、計画された断面（100 m）に従ってサイトのクリアランスを実行することを提案し、両側の両側の2つの並列道路に投資し、路面幅が12 mと路面幅11 mの路面の断面を備えています。
プロジェクトの推定コストは36億VNDで、BAC NINH州予算およびその他の法的源泉から投資されています。
BAC NINH州の人民委員会は、法の規定に従って、イェンギアの交差点から古い国立高速道路18まで、国道18を建設するために投資プロジェクトを実施するのに十分な資金を割り当てることを提案しています。
2020年の期間の道路網の計画によれば、2050年のビジョンを備えたNoi Bai -bac ninh -ha long Expressway（ct.09）は、2030年以前に投資が進む4レーンの計画尺度を持つBAC NINH -HAI DUONGセクションを持っていることが知られています。
2020年1月、首相は、PPPフォーム、BT契約タイプの下でBACニン州（全長20 km）にBACニン - ハイデュオン高速道路を建設するための投資プロジェクトを承認し、バックニン州の人民委員会を有能な州機関として割り当てました。
しかし、2020年6月18日に、国会はPPP法に基づいて投資に関する法律を発行し、そこでプロジェクトはBTフォームの下で廃止され、実施されました。
現在、リングロード4からハノイまで、バックニン州を通るBACニン - ハイデュオンエクスプレスウェイ - バクジャンエクスプレスウェイ（約9.7 km）が投資プロジェクトに実装されており、リングロード4 - ハノイ首都地域を建設しています。このプロジェクトは建設中で、基本的に2026年に完了し、2027年から稼働します。
したがって、イェンギアの交差点から古い国立高速道路18までの国立高速道路18の建設プロジェクトへの投資は、バクニン - ハイデュオンエクスプレスウェイの完成に貢献し、リングロード4を接続します。
韓国企業はタムタン工業団地に720万ドルの投資を継続
9月19日、Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited（CIZIDCO）は、Oriental Commerce Vina Company Limited（韓国、Occ Vina）とTam Thang Industrial Parkでの覚書に署名したばかりであると発表しました。
したがって、OCC Vina Companyは、Tam Thang Industrial Parkの包装業界向けのサポート製品を生産する工場プロジェクトに投資し、総面積は約32,000 m2です。
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| Oriental Commerce Vina Co.、Ltd。（韓国）は、Tam Thang Industrial Parkへの投資を拡大するための覚書の覚書に署名しました。 |
このプロジェクトの総投資額は1,820億VNDを超えます。 720万ドルに相当します。
Cizidco Companyによると、このプロジェクトは、電池用のプラスチックタンクと包装用のプラスチック製の棚を生産します。このプロジェクトは2024年第4四半期に法的手続きを完了する予定です。 2025年第1四半期に建設開始予定。工事は2025年第4四半期に完了し、プロジェクト全体が稼働する予定です。
CIZIDCO社によると、OCC Vina企業はタムタン工業団地に投資し、ラッピングフィルム、透明コーティングフィルム、プラスチック製品の製造と販売を専門としている。この企業がクアンナム省で生産を拡大するのは今回で3回目となる。このプロジェクトのためにTam Thang Industrial Parkの土地エリアが利用可能です。この企業は、投資と建設を実施する手順を完了しています。
統計によると、総面積197ヘクタールのタムタン工業団地には、登録資本金総額7億4,900万米ドルのFDIプロジェクト20件と、総資本金3,566億ドンの国内プロジェクト4件を含む24のプロジェクトが誘致され、入居率は71.7%に達した。
タムタン工業団地の企業のほとんどは、パンコグループ、ヒョースングループ、ファッションガーメンツ、CTR、アマン、ウェンドラー、リサドラクスルマイヤーなど、韓国、ドイツ、香港からの投資家です。これらの企業は12,600人の労働者の雇用を創出しています。
Binh Dinhには、40ヘクタール近くの新しい産業クラスターが設立されています。
Binh Dinh Provincial People's Committeeは、TA SUC産業クラスターの技術インフラストラクチャの建設およびビジネスプロジェクトの投資ポリシーを承認したばかりです（フェーズ3、TA SUC産業クラスターフェーズ3と略されました）。
TA SUCインダストリアルパークフェーズ3プロジェクトの土地利用エリアは35ヘクタールで、ヴィンカンコミューンのディントゥルオンビレッジに実装されています。プロジェクト全体を完了する進捗は、投資家がプロジェクト投資家として認識されている日から24か月を超えてはなりません。
このプロジェクトには、総投資資本が1877億VNDであり、そのうち実装コストは1,330億VNDであり、補償とサイトクリアランスのコストは547億億VNDです。プロジェクトの主な投資項目には、地面の平準化、内部交通システムの建設、給水および排水システム、廃水収集および処理システム、電源システム、および木が含まれます。
ビン・ディン州の人民委員会は、このプロジェクトの目標は、現在環境を汚染している、またはヴィン・タン地区の住宅地にある環境を汚染するリスクがある企業、協同組合、および生産施設を移転するための土地資金を創設することであると述べました。中小企業、協同組合、および生産施設からの投資を引き付ける。産業、建設、環境保護の国家管理の効果的な実施に貢献してください...
Vinh Quang CommuneのTa Suc Industrial Parkは、40ヘクタールの面積で計画されています。 19.7ヘクタールの面積を持つTA SUCインダストリアルパークフェーズ1は現在、TUY PHUOC電気建設共同株式会社から投資されています。 TA SUCインダストリアルパークフェーズ2の幅は16.04ヘクタールで、Vinh Thanh地区の投資、建設、土地基金開発のためにプロジェクト管理委員会によって投資されています。
2023年5月22日、Nhon Tan Warehouse Investment and Development Company Limitedは、TA SUCインダストリアルパークプロジェクトフェーズ3の投資家としての登録について、文書No. 36/CV-NT/2023を発行しました。2024年2月22日まで、Vinh Thanh地区人民委員会はTA SUC産業公園を拡大する提案を提出しました（フェーズ3）。
その後、2024年3月13日、ビンディン州の人民委員会は、TA SUC工業パークフェーズ3を約35ヘクタールの拡大し、技術インフラの建設およびビジネスへの投資家としての企業の招待と選択を組織することに同意する原則として、原則として同意する文書を発行しました。
Binh Duongは計画を発表し、15億米ドルの資本を持つ6つのプロジェクトに投資登録証明書を付与します
9月19日の午後、ビン・デュオン州の人民委員会は記者会見を開き、2021年から2030年までの地方計画式、2050年のビジョン、投資促進を発表しました。
記者会見で、ビン・デュオン州の計画と投資局のディレクターであるファム・トロン・ナン氏は、ビン・デュオン州の計画式が9月26日に開催されると述べた。
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| ビン・デュオン州人民委員会の局長であるヴォ・アン・トゥアン氏（中央に立っている）は、計画を発表し、投資を促進するための式典について通知しました。 |
計画の発表イベントに加えて、Binh Duongは、15億米ドルの総資本を持つ6つのプロジェクトに投資促進と助成金登録証明書を組織します。
さらに、次のような一連のプロジェクトが開始され、開始されます。 BAC TAN UYEN -PHU GIAO -BAU BANG Power Generation Roadの就任。バッハ・ダン2ブリッジ（ビン・デュオンとドン・ナイをつなぐ）。
2050年のビジョンを持って、2021年から2030年のビン・デュオン州の計画のいくつかの重要な問題について知らせて、Pham Trong Nhan氏は、2030年までにBinh Duongが中央政府の直下の都市になるという目標を設定すると述べた。
当時、ビン・デュオンは東南アジアのダイナミックで包括的な開発センターの1つでした。科学、テクノロジー、イノベーション、現代産業およびサービスセンターをリードしています。社会経済的インフラストラクチャシステムと都市システムは、グリーン成長モデルに従って、同期的に、知的かつ持続可能に発達します。
計画で定められた目標を達成するために、ビン・デュオンは投資資本を動員するための解決策を提案します。土地資源の搾取;人材育成;環境ソリューション、科学技術…
投資電子新聞Baodautu.vnのレポーターの質問に答えると、Pham Trong Nhan氏は、以前の計画と比較した違いは、Binh Duongの計画が37のタスクを備えた6つの開発柱、構造モデルに従って5つの統合戦略と開発に基づいていると述べました。
Nhan氏は、この計画は統合されており、同期していると述べ、州が停止された計画の欠点を徹底的に解決するのに役立ちます。 「今回のビン・デュオン州の計画の新しいポイントは、真の意味で計画を非常に高い目標と統合することです。しかし、ビン・デュオンはそれ自体を上回ろうと努力します」とNhan氏は記者会見で述べました。
ビン・デュオンは、700ヘクタールの生態学的工業団地の建設を開始しようとしています。
9月19日、keblyx IDC Corporationの副局長であるGiang Quoc Dung氏は、Bau Bang地区のCay Truong Eco-Industrial Parkの建設が9月26日に開始されると述べました。
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| Cay Truong Industrial Parkの建設のための土地は、現在、きれいな表面と10車線の交通ルートを通過しています。 |
Dung氏によると、Cay Truong Industrial Parkプロジェクトは現在、すべての法的文書を完了しており、このプロジェクトは政府によって承認されており、1/500の計画があります。 kendx IDCは世界銀行と協力して、事前の実現可能性調査を完了しています。
「この工業団地は、ハイテク産業への投資をビン・デュオンに引き付けるために、生態学的工業団地に投資されます」とダン氏は言いました。
Cay Truong Industrial Parkは、Bau Bang地区の700ヘクタールの地域で計画されています。このプロジェクトは、産業開発および投資公社（Bewerx IDC）から投資されており、総投資資本は5,459億VNDです。
Cay Truong Industrial Parkの建設には、土地がクリアされたときに多くの利点があります。特に、Cay Truong Industrial Parkを駆け抜ける合計10レーンのBac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang Dynamic Routeが完了し、9月26日に交通が開くと予想されています。
2020年から2030年までのビン・ドゥーン州の計画によると、2050年のビジョンを備えた州は、2023年から2030年にかけて10の新しい産業公園に投資して、ハイテク、サポート、環境に優しい産業への投資を引き付けます。
現在、Binh Duongは29の工業団地を設立しており、総面積は12,662ヘクタールを超えており、そのうち27の産業公園が10,962ヘクタールを超える総面積で稼働しています。
今日（9月21日）、ハノイは1,300億以上の子供の宮殿を発足させました。
市人民委員会常任副委員長。ハノイ・ル・ホンの息子は、ハノイ・チルドレンズ・宮殿の首都解放70周年（1954年10月10日 - 2024年10月10日）を祝うために、看板の就任と設置について署名して発行しました。
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| ハノイチルドレンズパレスプロジェクトの展望。 |
これに応じて、市人民委員会。ハノイは、就任式を開催し、看板を立て、ハノイチルドレンズパレスをパムハングストリートに置くことを決めました。
市民委員会のハノイは、市民建設投資プロジェクト管理委員会を常任機関に割り当て、プロジェクトの標識の就任と設置に関連するすべての内容を主sideしました。関係部署と共同で検収業務を統括し、規定に従って手続きを完了し、工事を引き渡します。
市警察は、就任式が開催され、プロジェクトの看板が掲載されている地域で、セキュリティと秩序、火災防止、戦闘の安全性を確保するために、NAM Tu Liem地区警察および関連部隊を統治し、調整します。
運輸省は、計画の策定、交通の流れを整理し、就任式と署名の設置で交通の安全性を確保するために、ナム・トゥ・リーム地区の人民委員会と統治し、調整します。
市民委員会のハノイはまた、ナム・トゥ・リエム地区の人民委員会に、文化情報局と地区の保健局に、就任式に関する病棟の情報システムに伝播するように指示し、ハノイ児童宮殿の活動に関するプロジェクトと情報の標識と情報を掲載しました。関連ユニットを指揮して、プロジェクト周辺の都市景観を改善し、美化します。
市民委員会のハノイは、就任式の組織と、厳soleさ、効率、実用性、経済性、意味を確保するために、建設看板の設置を要求しています。ハノイ児童宮殿に関する情報は、特に首都と近隣地域のすべてのクラスの人々、特に子供たちに広く広まっています。イベントの開催にあたっては、関係部署および機関間の緊密な連携を確保します。
就任式、看板の設置、ハノイ児童宮殿の就任式は、首都解放の70周年を祝う実用的な活動です。就任式は2024年9月21日に開催される。
NGHEは、10月31日までにTho Loc Industrial Parkプロジェクトのサイトクリアランスを完了するよう指示します
NGHE AN州の人民委員会の事務所は、NGHEの人民委員会の副議長の作業コンテンツを発表しました。
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| ユニットは、プロジェクトを実装するために投資家にサイトを渡すように急いでいます。 |
したがって、NGHEは、ディエンチャウ地区人民委員会に、プロジェクトの残りの分野（土地起源、人口などを決定する）の土地取得とクリアランスの補償の手順を完了し、計画を作成し、土地の取得と土地の獲得と免除の補償政策と補償政策の補償政策の承認を完了するために、土地の起源、人口などを決定するための土地取得とクリアランスの補償を完了することに焦点を当てることに焦点を当てました。 2024年10月31日より前の2024年6月21日付の通知No. 473/TB-UBNDの州民委員会委員長の指示に従って、完全なサイトクリアランス。
在庫に署名していない45世帯について、ディエン・トー・コミューンでカウント：ディエン・チャウ地区人民委員会は、専門部門、地区補償および敷地のクリアランス評議会、およびコミューンの人民委員会を監督し続け、規制に従って義務カウントプロセスを繁殖、動員、および記入して完了します。
州民委員会の副会長は、2024年10月15日までに完了する規制に従ってプロジェクトの影響を受けた灌漑運河サイトを清算し、解体し、清算し、手渡す文書と手順を緊急に実施するために制限されたBAC灌漑会社を割り当てました。
Tuynel Brick Factoryの地域について：州民委員会の副議長は、Dien Chau地区の人民委員会と関連する機関を司会し、調整するために、天然資源環境局を割り当て、9月30日30日30日30日のブリック事実の鉱物搾取のためのリース土地の回復に関連する文書と手順を完成させます。
同時に、南東経済圏の管理委員会を割り当てて、財務省、天然資源環境局、州税務省、地方税務部、ディエンチャウ地区人民委員会を司会して調整し、所有者とユーザーの責任と義務を評価して、工場が現在運営し始めています。
VSIPの場合 - Tho Loc Industrial Park Drainage Systemプロジェクト：Dien Chau地区の人民委員会を割り当てて、サイトクリアランスの補償の手順を完了し、計画を策定し、州のサイトクリアランスに関する規制の直後にサイトクリアランスの補償計画の承認を完了します。 2024年10月31日までに、サイトクリアランスと南東経済圏管理委員会への引き渡しを完了しました。
Dien Loi Communeの土地埋める鉱山：Dien Chau地区の人民委員会を割り当てて、州民委員会の指示に従って実施に焦点を当て、学区の土地利用計画を調整し、規制に従って承認と承認のために有能な権限に提出します。
Dien Chau地区の土地利用計画の調整に導くことに焦点を当てるために、天然資源環境局を割り当てます。 2024年9月30日までに、規制に従って、上記の陸上鉱山の鉱物搾取権に関する入札書類を緊急に完了して発行します。
州人民委員会の副会長Bui Thanhは、既存の問題と困難を解決するために州民委員会に定期的に監視、促し、迅速に報告し、提案するために南東経済圏の管理委員会に割り当てられました。部門、支店、セクターは、機能とタスクに従って、焦点を合わせ、緊急に調整、処理し、関連するタスクを展開して、Tho Loc Industrial Park Infrastructure Construction and Business Investment Project（フェーズ1）の進捗を満たします。
vsip ngheは、南東経済圏の管理委員会、関連部門、支店、ユニット、ディエンチャウ地区人民委員会と積極的に調整され、緊急に法的手続きを完了するために積極的に調整されました。サイトクリアランスのために報酬作業を実施し、建設に投資し、現在の法律の規制に従って生産および事業活動にプロジェクトを投入します。
VSIP Nghe Anに投資されたTho Loc Industrial Parkフェーズ1は、Dien Chau -Bai票の高速道路にあり、総資本は1億6500万米ドル（3,827億VNDに相当）です。 Tho Loc Industrial Parkのインフラストラクチャの建設とビジネスに投資するプロジェクトは、2023年2月8日付の決定No. 57/QD-TTGで首相によって原則的に承認されました。したがって、規模は500ヘクタールであり、期間は投資政策の承認日から50年です。
52 kmのホーチミン市を建設するために8,833億VNDを投資する-Thu dau Mot -Chon Thanh Expressway
Binh Duong Povincial People's Committeeの議長は、PPP法の下でBinh Duong州を通過するセクションであるHo Chi Minh City -Thu Dau Mot -Chon Thanh Expresswayを建設するために投資プロジェクトを承認する決定No. 2680/QD -UBNDに署名しました。
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| イラスト写真。 |
これは、Industrial Investment and Development Corporationの合弁会社 - 技術インフラ開発共同株式会社 - Deo ca Group共同株式会社 - Deo ca CA Transport Infrastructure Investime Investment Joint Stock Companyによって提案されたプロジェクトです。
このプロジェクトは、市内のホーチミンシティリングロード3との交差点で出発点があります。 Thuan an; KM52 +159のエンドポイント（ビンデュオン州とビンプオック州の境界）。ルートは街を通過します。 Thuan an、都市。 Tan Uyen and Districts：Bac Tan Uyen、Phu Giao、Banh Duong州のBau Bang。
プロジェクトの全長は約52.159 kmで、現在のセクションの長さは6.5 kmです（ホーチミンシティリングロード3からカーンヴァンの交差点まで）。新しく投資された建設セクションの長さは45.659 kmです（km6+500からkm52+159まで）。
このプロジェクトには、ルート全体に沿って連続的な緊急レーン、路面幅25.5 m、設計速度100 km/h（ルートの最初のセクション、リングロード3からカーンヴァンの交差点まで6.5 kmの長さ6.5 kmの路面交差点を保持します。交通量の多いセクションは、自動車用の2車線を確保するために、サービス道路に投資します。
さらに、このプロジェクトは、現在の標準と規制に従って効果的な実装を確保するために、搾取、オペレーションセンター、インテリジェントトラフィックシステム、有料ステーションなどを提供する作業を同期して構築します。
プロジェクトの総投資（利息を含む）は、州予算資本を使用せずに投資家の株式および商業ローンによって完全に実施される8,833.4億VNDです。
このプロジェクトには、1,468 VND/kmのグループ1車両の開始料金があります。グループ2の車両は1,908 VND/kmです。グループ3の車両は2,495 VND/kmです。グループ4の車両は3,963 VND/kmです。グループ5の車両は5,577 VND/kmです。運賃の増加ロードマップは、当時の実際の条件と規制に基づいて、具体的な検討のためにビン・デュオン州人民協議会を計算して提出します。
上記の財務パラメーターを使用して、PPPプロジェクトはホーチミン市の建設に投資するプロジェクト-thu dau mot -chon thanh Expresswayには32年7か月の料金収集と資本回復期間があります。 2024年から2027年までのプロジェクト実装期間。
Binh Duong People's People's Committeeは、プロジェクトの投資家選択の形式を国内のオープン入札として選択することを決定しました。
投資家の選択を組織する時間は、Binh Duong Povincial People's Committeeが実現可能性調査レポートを承認し、タイムラインが現在の規制に準拠していることを確認した後に決定されます。プロジェクトを提案する投資家の投資家を選択する際のインセンティブメカニズムは、PPP方法およびその他の関連する法的規定に基づく投資に関する法律の規定に従って実施されます。
Binh Duong州の人民委員会は、Binh Duongの州交通建設投資プロジェクト管理委員会に、入札書類を完成させるための関連機関を統治し、調整し、投資家を選択し、法律の規定に従って投資家の選択を組織するための根拠として有能な当局に提出するためにそれらを提出しました。
Ho Chi Minh City - Thu dau Mot - Chon Thanh Expressway Construction Investment Projectは、Binh DuongとBinh Phuoc Provincesの北南高速道路軸（リングロード4とリングロード3を介してradial軸をカットし、ホーチミン市のリングロード2につながる）です。
したがって、この高速道路は、南東部および中央高地地域の国防と安全保障を確保することに関連する社会経済的発展の重要な意味と役割を持っています。
このプロジェクトは、開発勢いの勢いを生み出し、第13回代表会議の決議と第11回ビン・ドゥオン州党議会の決議の成功に貢献しています。
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