TPO - 立体交差を増やし、補償、支援、移転コストを再評価することで、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクトフェーズ 1 の投資資本が増加しました。
TPO - 立体交差を増やし、補償、支援、移転コストを再評価することで、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクトフェーズ 1 の投資資本が増加しました。
チャン・ホン・ハ副首相は、ビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト第1フェーズの投資政策を評価・調整するために国家評価評議会を設立する決定書に署名した。
評価審議会の議長は財務大臣が務める。財務副大臣が評議会の副議長を務める。評価評議会のメンバーには、建設省、農業省、環境省、国防省、公安省、司法省、工業貿易省の指導者や、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省の人民委員会の指導者などが含まれている。
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ビエンホア-ブンタウ高速道路の一部が舗装されました。 |
以前、建設省はビエンホア・ブンタウ高速道路建設投資プロジェクト第1フェーズの投資政策の調整の検討を求める文書を政府に提出した。
見直しと更新後のプロジェクトの予備総投資額は22兆VNDを超え、国会で承認された予備総投資額と比較して4兆2000億VND以上増加した。
投資額が増加した理由は、建設省がカイメップ・チーバイ港湾エリアとロンタン国際空港の接続を強化するために、ミースアン・ガイジャオ道路（省道991号線）に接続する異次元交差点の追加を提案したためである。さらに、影響を受ける土地の種類の容積と面積構造の再計算と再調整により、プロジェクトの補償、支援、および移転コストが増加します。技術インフラの移転の量とコストを再検討する。ドンナイ省とバリア・ブンタウ省における土地収用時の補償価格の計画との比較変動。
このプロジェクトでは、軟弱地盤処理、橋梁設計等の設計ソリューションを実際の状況、運用時の安定性、安全性に合わせて見直し、更新、最適化したことによる建設費および設備費の増加により資本金が増加しました。 2023年の技術設計書及び工事見積書の作成・承認時点における資材、労務費、建設機械等の単価の、前回投資方針作成時点との比較による変動。
さらに、当局は3つのコンポーネントプロジェクトに車両計量ステーションも追加しました。
ビエンホア・ブンタウ高速道路は2023年6月に開通し、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通る全長約54km、4～6車線の規模で、総投資額は17兆8000億ベトナムドンとなる。現在までに、バリア・ブンタウ省を通るビエンホア・ブンタウ高速道路区間（19.5km）は基本的に完成しており、4月30日に技術的に開通し、予定より6か月早い今年6月に運行を開始できる見込みである。一方、ドンナイ省を通る全長34キロ以上の区間は現在、建設と用地整地作業が行われている。
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出典: https://tienphong.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-doi-von-hon-4200-ty-dong-post1725417.tpo
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