ホーチミン市運輸局は、ビンタン地区タンダー半島第3区における土砂崩れ防止工事の進捗を加速し、品質管理を強化することに関する文書をホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会、投資家）に送付した。

市運輸局によると、同部署は2023年5月、投資家や関連部署とともに、タンダー半島地滑り防止プロジェクト第3工区の品質管理と進捗状況の抜き打ち検査を実施した。

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タンダー運河の土砂崩れを防ぐための堤防工事が行われている地域。写真: グエン・フエ。

パッケージ 11 では、検査の時点で、請負業者は建設を遂行するための設備、機械、人材、または資材を持っていませんでした。

投資家と監理コンサルタントの報告によると、建設部隊は盛土502/852メートルを完成し、2022年6月から工事を停止している。一方、現場は2022年6月に引き渡されたが、建設部隊はまだ実施のための機械、設備、人材、資材を手配していない。

市交通局は、プロジェクトの進捗が予定より遅く、建設作業員と建設機械の数が請負業者の入札書類の要件を満たしていないと評価した。工事の遅れは、土砂崩れを防ぎ、その地域の生命と財産の安全を確保するとともに、技術インフラ工事（道路、電柱など）の緊急目標に影響を与えています。

特に、この遅延は、建設のために真剣に応じ、敷地を引き渡してきた世帯の信頼を失わせる原因となります。

また、市交通局は、同部署が何度も注意や訂正の文書を発行したが、現在までプロジェクトの建設には変化がないと述べた。 2023年12月末時点で、このプロジェクトには1,700億ドンを超える資本が割り当てられていましたが、現在の建設の進捗状況では、計画通りの支払いは保証されません。

こうした状況を受けて、ホーチミン市運輸局は運輸局に対し、プロジェクトの進捗を早め、品質管理を強化するよう要請した。

投資家は、工事遅延における請負人及び関連部門の責任を早急に検討し、契約条件及び法律の規定に従って処理します。

市交通局は、プロジェクト調整（実施時間、設計調整、総投資額など）につながる工事の遅延の責任を負います。

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コンクリートの杭が罠のように川岸に沿って深く設置されており、船にとって危険です。写真：Thanh Hue。

タンダー半島堤防および地滑り防止プロジェクトは、サイゴン川の地滑りを防止するための重要なプロジェクトの一つであり、2006年に市人民委員会によって投資が承認されました。

このプロジェクトは2016年に正式に開始され、4つの主要セクション（1、2、3、4を含む）に分かれています。 2019年末までに、このプロジェクトはフェーズ 1 のみが完了していました。多数の大規模な入札パッケージを含むフェーズ 2、3、および 4 は「非アクティブ」のままでした。

上記のプロジェクトに加え、2023年6月には、キン橋から約50メートル離れたタンダー運河の右岸約120メートルが浸食され、この地域の数十世帯が緊急避難を余儀なくされました。土砂崩れが発生した場所は、2008年に供用開始された盛土工事現場であり、事故は15年後に発生した。

市人民委員会は、沈下している既存の堤防に代わる長さ478メートルの新しい堤防を建設するプロジェクトを承認した。総投資額は約900億ドン（補償金および用地整地費用を除く）と見込まれる。

関係部門は、今年の投資政策の承認を得るために市人民委員会に送付する書類を完成している。

15年間未完成のままのタンダー半島地滑り防止プロジェクト第2セクション、第3セクション、第4セクション、そしてタンダー半島地滑り防止プロジェクトの多くの大きなパッケージが、ホーチミン市にまだ動かずに横たわっています。ここには大きな亀裂があり、錆びた杭が水面から突き出ていて、ボートが捕まる罠を作っています。