ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトの実施ステップの加速

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6月25日午前、ニンビン省党委員会副書記、省人民委員会委員長のファム・クアン・ゴック同志が、ニンビン省を通過するニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトの投資準備と敷地整地に関する会議を主宰した。

会議風景。

また、関係部署や支社のリーダーらも出席した。イエンモ地区とイエンカイン地区の指導者たち。

ニンビン・ハイフォン高速道路建設への投資プロジェクトは、ニンビン省を通過する区間の路線距離が25.3kmである。出発地点は東部の南北高速道路に接続するマイソン交差点（イエンモ県マイソン村）、終点はニンビン省とナムディン省を接続するデイリバー高架橋（イエンカン県カンクオン村）です。設計速度120km/h、路盤幅員約25m、路面幅員15mの全4車線規模。

会議では、各部署、支部、地方自治体からの代表者が、プロジェクトへの投資準備と敷地の整地の進捗状況について報告しました。したがって、投資準備に関しては、現在、運輸省はコンサルティング部門に積極的に指示して実現可能性調査報告書を完成させており、書類の構成は完全に確立されており、ベトナム高速道路管理局に提出して審査を受ける準備をしている。残土処分場および土壌貯蔵場の位置も基本的に選定されました。

敷地造成に関しては、現在、プロジェクトのために復旧が予定されている土地の大部分が土地利用計画に組み込まれています。水田用途転換手続きも基本的に成立条件を満たしている。移住地建設の実施に関しては、6月24日の現地視察で省人民委員会委員長と作業代表団の指示とコメントを受け、イエンモ郡とイエンカイン郡はコンサルティングユニットと連携し、審査と承認に向けて早急に編集・完了を進めている。

また、会議の枠組みの中で、部門、支部、地方自治体から、プロジェクトの実施プロセスにおけるいくつかの困難や障害も提起されました。具体的には、境界標が引き渡されていないため、地元当局は、プロジェクトの影響を受け、移転および移住が必要となる世帯数を正確に判断する根拠がありません。現在の特定のメカニズムの下では、鉱山からの材料の採掘にかかるコストを確立することは非常に困難です。環境影響評価報告書の承認の順序、手続き、期間は複雑である。

さらに、会議では、代表者がイエンカイン地区とイエンモ地区にアイデアを提供し、11か所の再定住地域の計画を完成させ、品質と一貫性を確保することに多くの時間を費やしました。

会議の最後に、ニンビン省人民委員会のファム・クアン・ゴック委員長は、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは、特別な意義を持つ国家の主要プロジェクトであり、中央から地方まで各レベルから注目されており、ニンビン省はこれを省の重要な政治課題と認識していると強調した。省人民委員会の委員長は、各部門や各地方の努力を認め、困難を共有した上で、より抜本的で緊密な行動を継続するよう要請した。モットーは「できる限りのことをし、効率的に」であり、人、作業、解決策、時間、進捗、責任の明確な割り当てを保証します。

省人民委員会の委員長は、プロジェクトの進捗を早めるには、現場の整地をきちんと行うことが重要だと語った。したがって、地方自治体はこの問題に特別な注意を払い、いかにして徹底的かつ合理的に、感情的に解決し、適切な法的手続きを確保し、そしてさらに重要なことに、住民の支持を得るかということに留意する必要がある。

移住地の計画に関しては、これは大きな難しい問題です。彼は、イエンモ地区とイエンカイン地区は場所と規模を慎重に計算し、議論する必要があると提案した。基準と将来の開発要件に厳密に従って適切に計算および構築し、地域と地方の全体的な計画を確保し、無駄を回避します。さらに、これらの移住地域計画が新しい農村計画と一致しているかどうかも検討する必要があります。特に、移住先は以前の居住地よりも良い、美しい場所であるべきだという視点を一貫して持ち続けることが必要である。

省人民委員会委員長は、ニンビン・ハイフォン高速道路建設投資プロジェクトは重要なプロジェクトであり、今後、特に都市開発、産業、貿易、サービスなど多くの分野で投資家を誘致するための新たな勢いと基盤を省に生み出すものであると断言した。同時に、プロジェクトが通過するイエンモ郡とイエンカイン郡は、関係部署、支部、コンサルティング部門と緊密に連携し、会議での意見を吸収し、不適切な内容や項目を編集し、プロジェクトが2024年に開始されるように早急に手順を完了するよう求められています。

グエン・ルー・アン・トゥアン